Vuelve el Peugeot GTi ¿Será este 208 el salvador del hot hatch?
La venerada insignia GTi de Peugeot ha vuelto para aparecer en su primer coche eléctrico de altas prestaciones, un hot hatch basado en el e-208 que apunta directamente al A290 de su compatriota Alpine.
Su presentación en las 24 Horas de Le Mans la semana pasada marca el regreso de una de las insignias más evocadoras del automovilismo de altas prestaciones, después de que el 308 GTi dejara de comercializarse en 2021. También es el primer Peugeot de altas prestaciones desde que se suprimió el 508 PSE a finales de 2024.
Desarrollado por Peugeot Sport e inspirado en el admirado 205 GTi, el nuevo coche representa una revisión radical del e-208, centrado en la ciudad.
La clave del paquete es un motor transplantado del primo mayor del 208, el Alfa Romeo Junior Veloce. Montado en la parte delantera y acoplado a un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, proporciona 208 kW (278 CV) y 345 Nm, un aumento sustancial de la potencia del e-208 normal de 115 kW (154 CV).
Estas reservas impulsan al utilitario de 1.596 kg hasta los 100 km/h en 5,7 segundos, 0,2 segundos más rápido que el Mini John Cooper Works Electric de 255 CV y 0,7 segundos por delante del Alpine A290 GT Performance de 217 CV. Su velocidad máxima es de 180 km/h.
Además, está equipado con topes hidráulicos y una barra estabilizadora trasera. La dirección también se ha ajustado para ofrecer una respuesta más directa.
El nuevo GTi tiene un aspecto a la altura de sus prestaciones. Es 30 mm más bajo que el modelo de serie y las vías se han ensanchado 56 mm en la parte delantera y 27 mm en la trasera para crear una postura musculosa.
Los cambios con respecto al e-208 de serie incluyen un labio frontal, un nuevo spoiler trasero y un difusor trasero grueso, que cuenta con una luz antiniebla trasera integrada inspirada en los deportes de motor.
Además, cuenta con unas llamativas llantas de aleación de 18 pulgadas inspiradas en las que montaba el 205 GTi de 1.9 litros y con la tipografía GTi original. Están calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 enfocados al circuito; detrás de ellas, delante, hay un juego de discos de freno de 355 mm.
El montaje de llantas tan grandes con la postura baja del GTi ha requerido extensiones de los pasos de rueda, marcadas con rayas de color rojo brillante que combinan con la pintura de la carrocería.
Las referencias al 205 continúan en el interior del e-208 GTi: los asientos individuales se dividen entre paneles rojos y negros, y las alfombrillas también están decoradas en rojo. Por lo demás, el habitáculo es el mismo que el del e-208 estándar, pero con Alcántara en los asientos y el volante.
También se han introducido modificaciones en el rendimiento de la batería del e-208 GTi. Aunque el pack de 54 kWh de níquel, manganeso y cobalto es el mismo que el del coche de serie, Peugeot ha adaptado el software utilizando los desarrollos de su coche híbrido de carreras 9X8 para reducir las temperaturas bajo cargas elevadas y mejorar la recuperación de energía.
El pack ofrece una autonomía de 350 km entre cargas y puede recargarse del 20 al 80% en menos de 30 minutos con una conexión de corriente continua de 100 kW.
"El nuevo Peugeot e-208 GTi encarna nuestro compromiso con el rendimiento y la innovación, basándonos en nuestro extenso pedigrí en competición", dijo Jean-Marc Finot, vicepresidente senior de las operaciones de automovilismo de Stellantis.
Finot, que anteriormente participó como ingeniero en el desarrollo del 205 GTi original y del 206 GTi 180 posterior, añadió que el nuevo coche poseerá "la agilidad y la sensación de dirección típicas de los Peugeot GTi".
Aunque el distintivo GTi vuelve primero en un modelo eléctrico, no se han descartado nuevos Peugeot de combustión en caliente, pero el CEO de Peugeot, Alain Favey, declaró previamente a Autocar que cualquier decisión dependería de la opinión de los clientes. "Empezaremos con el e-208 y [estamos] definitivamente escuchando vuestras aportaciones, o lo que nuestros clientes digan también", dijo. "No excluimos que pueda haber otras ejecuciones del 208 GTi bajo la insignia GTi, pero por ahora no hay absolutamente nada planeado en ese sentido".
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