Las ventas de coches eléctricos aumentaron un poco en 2024 en Europa, pero hay muchos modelos y, como tales, mucha competencia por las ventas.
Esto deja a muchos modelos en una situación difícil. Muchos de los coches de esta lista no son necesariamente malos (algunos lo son), pero tienen problemas de ventas por otras razones.
Algunos de ellos acaban de introducirse en el mercado o han dejado de fabricarse, mientras que otros sólo se venden en unos pocos países.
Te garantizamos que esta lista mejorará tus conocimientos sobre los modelos chinos y te aliviará si crees que van a conquistar el mundo: recuerda que todos ellos se venden peor que el Fisker Ocean...
Dinos si has visto alguno de estos en la carretera en los comentarios.
Mercedes EQT – 916
A pesar de que las ventas han aumentado un 36% respecto a 2023, el EQT se vende muy bien. Se trata de una Renault Kangoo eléctrica con asientos adicionales, pero es cara y no es una forma popular de coche familiar.
BYD Han – 861
Para decepción de BYD, su buque insignia ha registrado una caída de ventas del 1%. Puede que tenga estilo, pero eso no se refleja en las ventas.
Honqi E-HS9 – 753
Honqi fue una de las primeras marcas eléctricas chinas en llegar a Europa cuando mostró el E-HS9 en Berlín en 2019. Las ventas de este enorme SUV aumentaron un 233%, pero siguen siendo bastante decepcionantes.
Toyota Mirai – 718
¿Tiene futuro el hidrógeno? Toyota sigue creyéndolo y, aunque las ventas del Mirai son relativamente pequeñas, crecen lentamente. Este año han aumentado un 11%.
Genesis GV60 – 701
Para una marca con el respaldo de Hyundai, una caída de ventas del 47% será realmente decepcionante para Génesis y su modelo más vendido (incluidos los coches de gasolina). ¿Qué le impide alcanzar el éxito? Es un coche impresionante.
Maxus Euniq 6 – 698
Maxus vendió casi el mismo número que el año pasado, lo que dificultará el mantenimiento de la marca, ya que se trata de su modelo más vendido.
BYD Sealion 7 – 565
BYD, que salió al mercado a finales del año pasado, espera vender muchos más de estos grandes SUV eléctricos este año. ¿Aceptarán los consumidores europeos los SUV chinos más caros?
DR 1.0 – 555
DR Automobiles hace rebadge de modelos chinos: el más pequeño es éste, basado en el Chery eQ1.
Nio EL6 – 545
En su día, el Nio prometía muchísimo, y parecía que iba a cumplirlo, pero este fue su coche más vendido en 2024. Al menos, las ventas aumentaron un 319 %, aunque la situación no es muy halagüeña en Europa.
MG Cyberster – 523
¿El más elegante de la lista? El Cyberster tiene una pinta estupenda, y MG debería estar satisfecha con estas cifras de ventas, teniendo en cuenta que no estaba a la venta a principios de año y que la producción aún está aumentando.
Lucid Air – 499
Lucid sigue afianzándose en su mercado nacional, EE.UU., con los 960 km de autonomía del Air. Europa no es una prioridad, pero el caro Air consiguió aumentar las ventas un 204% todavía. Se espera un mayor crecimiento el año que viene.
Aiways U5 – 496
Otra marca china en apuros en Europa, su modelo más vendido, el U5, bajó un 31% respecto a 2023.
Nio ET7 – 407
Otro Nio, esta vez una gran berlina eléctrica, pero no puede competir con los rivales alemanes. Las ventas bajaron un 47%.
Rolls Royce Spectre – 399
Cómodamente el más vendido de Rolls Royce en Europa, las ventas del Spectre crecieron un 359% respecto al año pasado. Parece que sus clientes aprueban la transición eléctrica.
Voyah Free – 396
El Free está disponible tanto en versión híbrida como EV, por lo que no sabemos exactamente cuántos EV se vendieron, ya que nuestra cifra incluye ambos. Aún así, no va a ser impresionante de cualquier manera.
Cadillac Lyriq – 395
GM espera que los modelos eléctricos de Cadillac causen más sensación que los de gasolina. A juzgar por esto, es un comienzo lento, aunque pronto se añadirán más modelos.
Xpeng P7 – 367
Los SUV G6 y G9 se venden bastante bien para Xpeng, pero no así el atractivo P7. Sin embargo, las ventas aumentaron un 2% interanual.
Seres 5 – 358
Propiedad del gigante chino DFSK, Seres no ha logrado hacerse un hueco en Europa.
Nio ET5 – 327
Otro Nio, y otra caída de ventas. Esta vez un 58%.
Evo 6 – 306
No es el famoso Mitsubishi Lancer, sino otro SUV chino, esta vez fabricado por Forthing. Evo ha tenido más éxito con sus modelos 3 y 5.
Maserati GranTurismo – 283
Este es otro modelo en el que se mezclan los modelos de gasolina y los eléctricos, por lo que todo lo que podemos decir es que el número real de GranTurismo eléctricos 'Folgore' vendidos es inferior a 283...
Leapmotor C10 – 278
Puede que no te des cuenta, pero al igual que el Maserati, este es un producto de Stellantis para Europa. Leapmotor construye actualmente sus coches en China, pero pronto se trasladará a Polonia - que sólo se puso en marcha a finales de 2024, por lo que esperan ventas mucho mayores este año para sus modelos.
VinFast VF8 – 273
VinFast, una empresa vietnamita, prometió grandes coches y grandes ventas en Europa y Norteamérica. Los coches han llegado, pero no interesan a los clientes.
Dongfeng Box – 232
Bonito y asequible, Dongfeng espera que el "Box" sea un éxito entre los clientes este año, en su primer año completo a la venta.
Fiat Ulysse – 218
Hermanado con el Vauxhall/Opel Zafira, el Peugeot Traveller y el Citroën SpaceTourer, el Fiat es el que peor se vende con diferencia. Con una caída de ventas del 28%, ¿cuánto durará?
Nio EL7 – 182
No es por repetirnos, pero es otro Nio. Las ventas de este se desplomaron un 53%.
Alpine A290 – 176
Sólo estuvo a la venta unos pocos días en 2024, así que perdonaremos al A290 por su bajo número de ventas. Creemos que merece ser un éxito, como una versión más picante del brillante Renault 5.
Nio ES8 – 173
El penúltimo Nio de esta lista, sus ventas descendieron un 48% respecto al año pasado.
Lotus Emeya – 159
Tras haber estado a la venta durante buena parte del año, Lotus probablemente esperaba vender más de su gran berlina que esto. Supone alrededor del 5% de las ventas del SUV Eletre.
Honda E – 155
La producción del E finalizó en 2023 tras unos años de ventas débiles, por lo que no es de extrañar que se vendiera tan poco en 2024.
Hyundai Inster – 143
Otro modelo que apenas estuvo a la venta antes de que terminara 2024, espera que el Inster haga números mucho mayores en 2025.
Seres 3 – 123
Al otro producto Seres en Europa le ha ido aún peor que al 5.
Maxus Mifa 9 – 117
Otro Maxus chino, esta vez un enorme monovolumen que espera convertirse en el favorito de los servicios de taxi de los aeropuertos. Por el momento, parece poco probable.
Opel/Vauxhall Frontera – 113
Como las ventas apenas comenzarán en 2024, Opel espera que el Frontera sea un éxito este año.
Genesis G80 – 108
No sabemos cuál fue el reparto entre G80 de gasolina y eléctricos el año pasado, pero en cualquier caso no pinta bien para ninguno de los dos modelos. De hecho, para 2025, el G80 europeo es sólo EV, pero no estamos seguros de que esto vaya a cambiar mucho con una caída del 48% en las ventas.
Fiat Grande Panda – 104
Nos encanta el nuevo Panda, y no salió a la venta hasta finales de diciembre, así que esperamos que le vaya mucho mejor este año.
Ora 07 – 92
Es casi imposible vender menos de 100 coches al año en un continente de 750 millones de habitantes, a menos que los coches sean muy caros. Los Ora no lo son, así que no esperes que el 07 dure mucho aquí.
Yudo Y 3 – 84
¿Ha oído hablar alguna vez del Yudo? Nosotros tampoco, lo que probablemente explique su posición en esta lista.
JAC eJS1- 81
JAC se lanzó en Europa con un trío de modelos el año pasado. Este es el único eléctrico, y es el segundo más vendido.
Nio EL8 – 75
Por último, es el último Nio de esta lista.
Maxus Euniq 5 – 61
Con una caída de las ventas del 62% para este modelo, las cosas no pintan bien para Maxus en Europa.
Maserati GranCabrio – 59
Al igual que el GranTurismo, no sabemos cuántos de los 59 GC vendidos eran eléctricos. Esperemos que Maserati venda más de este bonito descapotable este año, ya que no se presentó hasta finales del año pasado.
Skoda Elroq – 46
Otro ejemplo de un modelo que acaba de ser presentado, este año Skoda espera que el Elroq tenga posibilidades de convertirse en su modelo más vendido.
Abarth 600e – 43
Le daremos un respiro a Stellantis por esto, porque acababa de salir a la venta antes de finales de 2024.
Elaris Beo – 41
El Beo es una nueva versión del Skywell BE11 (que aparece más adelante en esta lista) cuyas ventas cayeron un 71% en comparación con 2023. Como el Beo era su modelo más vendido, no es de extrañar que la empresa se declarara en quiebra en enero de 2025.
Hyundai Nexo – 30
El segundo coche de hidrógeno de esta lista se está vendiendo bastante peor que el primero, el Toyota Mirai. Hyundai esperaba desafiar el dominio de Toyota en este sector, pero el Mirai ofrece más autonomía por un precio inferior.
VinFast VF6 – 26
El segundo modelo VinFast vendido en Europa tampoco ha sido un éxito, aunque, para ser justos, el año pasado fue su primera aparición en el mercado.
Skywell BE11 – 24
Con unas ventas un 37% inferiores a las de 2023 (38 coches menos), el futuro de Skywell no pinta bien.
Elaris Pio – 17
El otro modelo de Elaris, el Pio, vio cómo sus ventas caían un 96% al ser descatalogado antes de la disolución de la marca.
JAC E30X – 14
Se trata de una copia de un coche chino: el GWM 03 (que antes se llamaba Funky Cat). El 03 vendió 3.614 coches el año pasado.
Voyah Dream – 13
Las ventas de este enorme monovolumen aumentaron un 550% el año pasado. De sólo dos unidades en 2023.
Smart ForFour – 13
A pesar de haber sido descatalogado en 2021, Smart seguía vendiendo el exceso de stock en 2024. Esperemos que ya se hayan deshecho de todos.
BMW I3 – 12
Quizás más sorprendente que el Smart, porque el BMW fue un coche bastante popular en su día. A pesar de ello, todavía quedaban restos en los concesionarios a pesar de que la producción finalizó en 2022.
GMC Hummer – 11
Como era de esperar, no hay una cola de gente buscando un Hummer en Europa, aunque sus credenciales ecológicas hayan mejorado respecto al original. Sin embargo, eso no preocupará a GMC, que ha vendido 20.000 unidades en Norteamérica.
Dongfeng M-HERO – 6
Este vehículo de aspecto bestial salió al mercado el año pasado. Habrá que ver si puede competir con el Land Rover Defender en términos de ventas este año.
Zhidou D2S – 6
Este pequeñín es un coche hermano del Elaris Pio, e igual de fracasado parece. Las ventas descendieron un 68% en comparación con el año pasado.
Maxus Mifa 7 – 5
A pesar de su empuje en más mercados, Maxus lucha por vender su línea Mifa, especialmente el 7.
BYD Seagull – 4
Como se acaba de presentar en 2024, esperamos que el Seagull se venda en cantidades mucho mayores en 2025 gracias a la amplia red de concesionarios de BYD.
Aiways U6 – 4
Al segundo modelo de Aiways a la venta en Europa le está yendo aún peor que al U5: las ventas cayeron un 87% respecto a 2024.
Rimac Nevera – 4
Rimac ha admitido abiertamente que tiene dificultades para encontrar compradores para su hipercoche de 2 millones de euros, a pesar de que sólo se han fabricado 150 unidades.
Denza D9 – 3
Otro enorme monovolumen chino en esta lista, y otro que parece tener dificultades para encontrar compradores.
Xpeng G3 – 2
Así que aquí lo tenemos, el vehículo eléctrico más vendido en Europa, pero sorprendentemente no el coche más vendido en general. El Rolls Royce Wraith, el Alpina D5, el WEY Coffee 01 y el Hyundai Ioniq solo vendieron una unidad, pero al igual que el G3, también hace tiempo que dejaron de fabricarse.
En su apogeo, Xpeng vendió casi 18.000 G3 en toda Europa, pero en 2023 esa cifra se había reducido a tan solo 27 con la llegada al mercado de rivales más competitivos: el G3 recorría tan solo 300 km con una carga.
