Mercedes-Benz tiene experiencia en el mercado de las furgonetas eléctricas y ofrece los modelos eSprinter y eVito para ayudar a los clientes en la transición desde los motores de combustión interna.
Ahora, el gigante automovilístico alemán ha presentado la última versión del EQV.
Su intención es impulsar aún más su oferta en el segmento de gama alta con tecnología premium, modernas funciones de conectividad y una de las autonomías más largas que se han visto en una furgoneta eléctrica.
El VLE es el primer modelo basado en la nueva plataforma VAN.EA de Mercedes. Esta es la plataforma que sustentará sus futuros vehículos eléctricos con forma de furgoneta, incluido el VLS MPV, que destaca por su máximo lujo.
Aquí tienes todo lo que necesitas saber al respecto.
Con una longitud de 5309 mm, el VLE es más bajo y aerodinámico que los modelos V-Class y EQV salientes. Tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de solo 0,25, igual que el SUV EQE. Cuenta con un radio de giro de tan solo 10,9 m, lo que debería facilitar las maniobras.
El nuevo VLE puede transportar entre cinco y ocho personas en nuevos asientos ajustables, que se pueden quitar por completo para crear un enorme maletero de 4078 litros. Los asientos están equipados con ruedas, lo que significa que, si se retiran, se pueden desplazar rodando en lugar de llevarlos en brazos.
El VLE está pensado para transportar pasajeros con todo lujo, y la empresa no ha escatimado en gastos en el interior.
En la parte delantera, los conductores pueden utilizar el sistema Mercedes Superscreen, que abarca toda la longitud del salpicadero, mientras que los pasajeros de la parte trasera disfrutan de un enorme televisor de 31,3 pulgadas con resolución 8K. También cuenta con un asistente de voz con IA y actualizaciones de software inalámbricas.
Para aumentar la comodidad de los pasajeros y la calidad de la conducción, el VLE cuenta con un eje trasero de nuevo desarrollo, descrito por la marca como «extra suave y súper silencioso».
El VLE también utiliza datos cartográficos para ajustar automáticamente su configuración aerodinámica en la autopista y aumentar la eficiencia. La altura de la carrocería se puede ajustar hasta 40 mm para mejorar la eficiencia.
El nuevo VLE estará disponible con varias opciones de motorización. El VLE 300, el modelo básico, tiene 268 CV y una enorme batería de 115 kWh, que ofrece una autonomía de 700 km (435 millas). Gracias a su arquitectura de 800 V, puede ganar 320 km (199 millas) de autonomía en solo 15 minutos con un cargador rápido adecuado.
Pronto llegará un modelo más potente, el VLE 400, con 409 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Mientras tanto, se prevén nuevos modelos de gama básica. Estos estarán equipados con una batería más pequeña de 80 kWh.
Mercedes declaró a Autocar, publicación hermana de Move Electric, que espera que el nuevo VLE abra las puertas a nuevos clientes.
«Esperamos poder dirigirnos a clientes que hoy en día ni siquiera se plantean comprar un Clase V», declaró el ingeniero jefe Benjamin Kaehler a Autocar.
«Quizás se trate de un cliente que hoy en día compra una Clase E, pero que quiere un asiento adicional, o simplemente más espacio porque quiere transportar una bicicleta de vez en cuando, pero la Clase E no es lo suficientemente grande».
Los futuros vehículos comerciales basados en la arquitectura VAN.EA compartirán las características de alta gama del VLE, aunque sus «puntos de contacto» interiores serán menos lujosos.
