A medida que nos adentramos en un ajetreado calendario automovilístico, nos preparamos para la llegada de algunos coches eléctricos muy esperados.
Varios fabricantes de automóviles están preparando modelos eléctricos de vital importancia, que van desde pequeños coches urbanos hasta SUV con gran capacidad de carga.
Incluso nos estamos preparando para algunos coches deportivos eléctricos ultrarrápidos. En resumen, es un momento emocionante para los aficionados a los coches eléctricos.
En este artículo, repasaremos los coches eléctricos que más nos entusiasman este año. Hemos cubierto todos los segmentos, por lo que seguro que encontrarás algo que te interese.
¿Quieres saber más? Sigue leyendo para conocer los vehículos eléctricos que más nos entusiasman este año.
Alpine A110
El primer Alpine A110 eléctrico se presentará este año como sucesor del actual deportivo biplaza.
Con su venta prevista para 2027, el A110 eléctrico se basará en la nueva plataforma Alpine Performance Platform de la empresa, que también albergará el Renault 5 Turbo 3E.
No se nos ha revelado mucho más sobre las especificaciones del A110 eléctrico, incluyendo la potencia, la autonomía y el peso, pero el deportivo utilizará un sistema de vectorización del par altamente técnico para que se sienta mucho más ligero de lo que sugiere la báscula.
Quizás lo más destacable es que el nuevo A110 se venderá como coupé o descapotable, una novedad para el modelo.
Audi A2 E-tron
Basado en el Volkswagen ID 3, el próximo Audi A2 eléctrico recordará al supermini clásico de culto.
El nuevo modelo eléctrico se encuentra en las últimas fases de desarrollo antes de su lanzamiento previsto para principios del próximo año.
Sustituirá indirectamente al A1 y al Q2 en la gama de Audi. La producción de estos dos modelos finalizará a finales de 2026.
Las cifras de autonomía probablemente serán similares a las del Volkswagen ID 3, con baterías de 58 kWh y 79 kWh, y una autonomía de hasta 579 km (360 millas).
Bentley EV
El primer coche eléctrico de Bentley será un SUV grande, basado en la misma plataforma PPE utilizada por los modelos alternativos de Audi y Porsche.
El director de la marca británica reveló anteriormente que el SUV será uno de los coches eléctricos de carga más rápida del mercado, con la capacidad de ganar 160 km (100 millas) de autonomía en solo seis minutos y medio.
Bentley también afirmó que el coche sería «cómodo como un Flying Spur y ágil como un Continental GT», además de «muy rápido y el mejor Bentley en la carretera».
Si suponemos que tendrá mucho en común con el Cayenne, cabe esperar unos cuantos sistemas de propulsión con doble motor y tracción a las cuatro ruedas que desarrollarán entre 400 CV y 805 CV. La versión más eficiente ofrecerá probablemente una autonomía estimada de hasta 600 km (373 millas) con su batería de 108 kWh.
Cupra Raval
La marca hermana más deportiva de Volkswagen toma el coche ID más pequeño como base para este pequeño y furioso hatchback que alcanza los 223 CV.
Todos los Raval tendrán un mínimo de 208 CV, así como muelles de suspensión más cortos que sus parientes de plataforma, el VW ID Polo y el Skoda Epiq.
También cuenta con dirección «progresiva», soportes especiales para las ruedas delanteras y un eje delantero ensanchado.
Por lo tanto, cualquier Raval debería parecer una versión más rápida y ágil de los modernos vehículos eléctricos compactos, no solo en comparación con sus modelos hermanos, sino también con sus competidores.
Nuestras pruebas sugieren que el modelo de gama alta podría tener una autonomía eléctrica real de 322 km (200 millas), mientras que los modelos Dynamic o Dynamic Plus (las versiones inmediatamente inferiores) podrían ampliarla a 354 o 370 km (220 o 230 millas).
Ferrari Luce
Desde su anuncio inicial el año pasado, hemos estado esperando pacientemente nuevos detalles sobre el primer coche eléctrico de Ferrari.
Originalmente llamado Elettrica durante su fase inicial de desarrollo, el primer vehículo eléctrico de Ferrari se llama ahora Luce. Se espera que se presente en mayo, con más de 1000 CV, un sistema de propulsión de cuatro motores y cuatro asientos.
En italiano, «luce» significa fuente de luz y es el término coloquial para referirse a la electricidad. El director de Ferrari, Benedetto Vigna, afirma que el nombre refleja cómo el coche «ilumina el futuro de la empresa».
Honda Insight
El Honda Insight salió a la venta por primera vez en 1999 como un coche familiar con un sistema de propulsión híbrido. Ahora vuelve como un hatchback eléctrico.
Aunque la mayoría de sus detalles técnicos aún se mantienen en secreto, Honda afirma que estará propulsado por un único motor eléctrico con un par de 221 lb-pie. También esperamos que tenga alrededor de 201 CV.
En el interior, sigue el ejemplo del Honda e:Ny1 existente, prescindiendo casi por completo de los botones físicos, y trasladando los controles de climatización, excepto los desempañadores de las ventanas, a su pantalla táctil central de 12,8 pulgadas.
Honda ha afirmado que el interior del nuevo Insight se ha diseñado para priorizar la comodidad, con una posición de conducción elevada y asientos traseros reclinables. También cuenta con un difusor de aromas integrado, que ofrece seis fragancias diferentes.
Jaguar Type 00
No nos equivoquemos: la presentación oficial del Jaguar Type 00 será uno de los momentos más comentados del año en el mundo del automóvil.
Aún no se conocen los detalles técnicos del coche, pero sabemos que contará con una batería de unos 120 kWh, que ofrecerá una autonomía de unos 643 km (400 millas).
Jaguar promete al menos 1000 CV en el modelo de lanzamiento (pueden seguir otras variantes), gracias a un motor eléctrico de 350 CV en la parte delantera y 950 CV en los dos motores traseros.
Jeep Recon
El Jeep Recon es un modelo fundamental para la marca, ya que representa su primer todoterreno eléctrico diseñado específicamente para este fin, en lugar de ser simplemente un Wrangler electrificado.
El fabricante de 4x4 favorito de Estados Unidos lo ha equipado con un potente tren motriz de doble motor, que ofrece unos impresionantes 670 CV y 620 lb-pie.
De serie, ofrece ángulos de aproximación de 34 grados, de salida de 34,5 grados y de ruptura de 23,5 grados, unas medidas que solo son ligeramente inferiores a las del Wrangler.
La suspensión del Recon, con una disposición de doble horquilla en la parte delantera y un enlace integral en la trasera, se ha configurado para obtener el máximo contacto con los neumáticos y la máxima capacidad de respuesta fuera del asfalto, según Jeep.
Kia EV2
El Kia EV2 está llamado a convertirse en el coche eléctrico más asequible del fabricante hasta la fecha. Rivales del Renault 4, llegará este año en forma de un pequeño y robusto coche.
El modelo del segmento B es el sexto —y más pequeño— de la gama de modelos eléctricos a medida de Kia construidos sobre la plataforma E-GMP. Se fabricará en la planta de Zilina (Eslovaquia) junto con el EV4, lo que podría hacer que sea elegible para la subvención para coches eléctricos del Reino Unido.
Con un estilo claramente inspirado en sus hermanos mayores de la gama de SUV eléctricos de Kia, el EV2 cuenta con una versión revisada del frontal «cara de tigre» de Kia y una forma cuadrada diseñada para maximizar el espacio interior.
Mide 4060 mm de largo, ligeramente más corto que el Renault 4, y 1800 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 2565 mm.
El EV2 se ofrecerá con dos tamaños de batería a elegir. La producción comenzará en febrero con los modelos de autonomía estándar, que cuentan con una batería LFP de 42,2 kWh (total) para una autonomía de 315 km (196 millas). Las versiones de largo alcance, que ofrecen hasta 447 km (278 millas) con una batería NMC de 61,0 kWh (total), entrarán en producción en junio. A modo de referencia, la autonomía máxima del Renault 4 es de 409 km (254 millas).
Peugeot e-208 GTi
El primer Peugeot GTi en años se inspira descaradamente en el legendario 205 y tiene el temple necesario para respaldarlo.
Montado en la parte delantera y combinado con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, desarrolla 278 CV y 254 lb-pie, lo que supone un aumento sustancial de la potencia del e-208 normal de 154 CV.
Estas reservas impulsan el hatchback de 1596 kg hasta los 100 km/h en 5,7 segundos, 0,2 segundos más rápido que el Mini John Cooper Works Electric de 255 CV y 0,7 segundos por delante del Alpine A290 GT Performance de 217 CV. Su velocidad máxima es de 180 km/h.
El GTi contará con una batería de 54 kWh con una autonomía de unos 349 km (217 millas), además de una velocidad de carga rápida de 100 kW.
Porsche Cayenne
La nueva generación del Cayenne no se parece en nada al original, pero ya ha demostrado ser igual de polarizante. El tercer vehículo eléctrico del fabricante alemán, después del Taycan y el Macan Electric, está considerado como «el comienzo de una nueva era».
Este vehículo eléctrico de última generación tiene hasta 1140 CV, puede superar al 918 Spyder y se puede recargar de forma inalámbrica. En su versión más cara, cuenta con una batería de 113 kWh y una autonomía de hasta 642 km (399 millas).
La cuarta generación del Cayenne es la primera versión desde el lanzamiento del SUV en 2002 que se comercializa sin motor de combustión.
Esto se debe a que se basa en la plataforma PPE exclusiva para vehículos eléctricos, una decisión que Porsche tomó inicialmente como parte de su ambicioso objetivo de que el 80 % de su gama fuera eléctrica para 2030.
Range Rover EV
Hay muchas expectativas puestas en el Range Rover eléctrico. Podría ser el mejor todoterreno eléctrico hasta la fecha y saldrá a la venta este año, tras un retraso en 2025.
El Range Rover eléctrico utiliza una batería de 118 kWh con una autonomía estimada de alrededor de 300 millas. Gracias a sus dos motores eléctricos, producirá 542 CV y 627 lb-pie.
Hemos conducido un prototipo inicial del Range Rover eléctrico y nos ha parecido más refinado, sencillo y lujoso que el modelo de combustión interna. Tendremos que esperar a ver cómo es el coche definitivo, pero las perspectivas son positivas.
Renault Twingo
El nuevo Renault Twingo E-Tech se convertirá en el coche eléctrico más pequeño de la marca y se une a la gama junto con los muy populares Renault 4 y Renault 5.
Con unas dimensiones de 3789 mm de largo, 1720 mm de ancho y 1491 mm de alto, el nuevo Renault Twingo no es mucho más grande que el hatchback de gasolina original que se lanzó por primera vez en 1992. Pesa 1200 kg, lo que supone unos 200 kg más que el coche de segunda generación.
En cuanto a la potencia, el Twingo cuenta con un único motor eléctrico montado en la parte delantera que produce 81 CV y 129 lb-pie de par.
Alcanza una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph) y acelera de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 12,1 segundos, lo que supone más de un segundo menos que el Dacia Spring. Alcanza los 50 km/h (30 mph) desde parado en unos seis segundos.
Volvo ES90
El elegante y tecnológico rival del BMW i5 de Volvo por fin llega a los concesionarios tras algunos problemas con el software.
Su potencia máxima es de 671 CV, mientras que su autonomía puede alcanzar los 700 km (435 millas) con una batería de 102 kWh.
La marca sueca posiciona el ES90, de cinco metros de longitud, como su buque insignia tecnológico, gracias a una serie de características avanzadas y a su potente capacidad de cálculo, que le permitirán actualizarse y renovarse ampliamente de forma inalámbrica con nuevas características adicionales durante su vida útil.
Aunque aparentemente se trata de una berlina, Volvo afirma que los trucos de diseño le permiten combinar la posición de conducción elevada y la distancia al suelo de un SUV (esta última 4 cm más baja que la del EX90) con una carrocería fastback; en realidad es un cinco puertas con portón trasero.
Volkswagen ID Polo
Por fin, Volkswagen se enfrenta al superpopular Renault 5 con un supermini eléctrico que hereda un nombre famoso.
El ID Polo se ofrecerá con 114 CV, 133 CV y 208 CV, y le seguirá una versión deportiva GTI con 223 CV.
Hay dos tamaños de batería: los dos coches de menor potencia utilizarán una unidad de litio-hierro-fosfato (LFP) de 37 kWh, mientras que el coche de 208 CV y el ID Polo GTI utilizarán la batería más grande de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de 52 kWh.
La batería más pequeña ofrecerá una autonomía de hasta 186 millas, mientras que la más grande alcanzará las 280 millas. La primera se puede cargar rápidamente a velocidades de hasta 90 kW, y la segunda, a 130 kW. Ambas baterías tienen un peso similar, por lo que cada ID Polo pesará alrededor de 1500 kg, lo que es notablemente ligero para un vehículo eléctrico.
