El Mercedes-Benz EQS lleva tiempo siendo uno de los coches eléctricos más lujosos del mundo.
Lanzado en 2021, este vehículo es el equivalente eléctrico de la popular y lujosa Clase S. Desde entonces, se ha consolidado como uno de los coches eléctricos con mayor autonomía del mercado actual.
La limusina eléctrica insignia de Stuttgart ha sido objeto de una profunda renovación para 2026, incorporando varias mejoras significativas, entre las que se incluyen cambios de diseño, avances técnicos y una autonomía aún mayor.
Han cambiado muchas cosas, ya que Mercedes busca plantar cara a rivales más nuevos y tecnológicamente más avanzados, como el Lucid Air, el BMW i7 y el próximo Jaguar Type 00.
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Aunque el nuevo Mercedes EQS se asienta sobre la misma plataforma EVA2, incorpora varias actualizaciones tecnológicas para reforzar su posición frente a los nuevos rivales.
La principal novedad es la adopción de una nueva composición química de la batería, que, según se afirma, aumenta el contenido energético en un 3 %. Eso significa que la capacidad total pasa de 118 kWh a 122 kWh, sin que ello afecte al tamaño ni al peso de la batería.
Los resultados son significativos: gracias a estos cambios, el EQS 450+ de tracción trasera puede ahora recorrer oficialmente la impresionante cifra de 925 km (575 millas) entre recargas, lo que supone solo un poco menos que el Lucid Air Grand Touring, actualmente el vehículo eléctrico de mayor autonomía de Europa. Por su parte, la autonomía del EQS de doble motor también se ha incrementado hasta las 544 millas.
Otros cambios incluyen el paso a una arquitectura de 800 voltios, lo que mejora drásticamente la velocidad máxima de carga del EQS de 200 kW a 350 kW. No obstante, el EQS sigue pudiendo utilizar un cargador de 400 V de menor potencia, con la capacidad de «dividir virtualmente» su batería en dos partes y recargar cada mitad a 175 kW.
Por otra parte, el nuevo EQS incorpora nuevos motores, descritos por Mercedes como «un salto generacional» en comparación con sus predecesores. Son más eficientes y robustos, y la regeneración en la frenada se ha mejorado hasta los 385 kW.
En el interior, el EQS incorpora un nuevo sistema opcional de dirección por cable, que sustituye el volante mecánico por un dispositivo tipo yugo, reduciendo el ángulo de giro de extremo a extremo a solo 270 grados. Además de mejorar la sensación de la dirección, reduce el número de piezas y el espacio, ya que la conexión de la dirección es virtual.
Aunque el EQS siempre ha sido un coche muy lujoso, también incorpora una versión mejorada del sistema de suspensión neumática Airmatic que equipan el nuevo GLC eléctrico y la Clase S. Utiliza datos de la nube para preparar los amortiguadores ante baches y badenes.
Los cinturones de seguridad ahora también se calientan, alcanzando los 44 grados en climas fríos para «garantizar una comodidad inmediata, así como la sensación característica de la marca de «bienvenido a casa»».
También hay una nueva función de marcha atrás automática para su uso en entornos estrechos donde no es posible girar; los faros iluminan un campo un 40 % más amplio mientras consumen un 50 % menos de energía, y la parte delantera se ha rediseñado para optimizar la eficiencia aerodinámica.
Las entregas a los clientes están previstas para la segunda mitad del año, y se espera que los precios supongan un pequeño incremento con respecto al precio de salida actual de 100 000 £ (116 000 € / 125 000 $).
