Alla elbilar som kommer snart

Hittills under 2024 har det kommit massor av nya elbilar från en mängd olika märken, bland annat MG, Mini, BMW, Volkswagen och Renault. Alla skapar helt nya, tekniktunga maskiner och det kommer mer framöver.

Abarth introducerar den eldrivna crossovern 600e, Audi konkurrerar med BMW med A6 E-tron, Nismo gör comeback med en het Nissan Ariya och Lotus lanserar sin första fullstora sedan. För att inte tala om en mängd helt nya modeller från kinesiska tillverkare.

Ett spännande år alltså, trots att vi är mer än halvvägs igenom det. Följ med oss när vi förhandsgranskar de nya elbilarna som kommer mycket snart.

Abarth 600e

600e kommer att bli en riktig game-changer för Abarth. Det blir företagets första SUV och den mest kraftfulla bilen hittills, med 240 hk. Det är också en av 1949 lanseringsutgåvor som kommer att produceras, med skräddarsydd styling inklusive djupa främre och bakre stötfångare, lila lackering och snygga lättmetallfälgar.

Den kommer troligen att drivas av samma 51 kWh-batteri som standardmodellen, men räckvidden kommer troligen att sjunka från standardbilens 405 km till 320 km på grund av de större kraftreserverna.

Alfa Romeo Junior

Alfa Romeos första elbil är denna skarpt utformade crossover som uppges ha "klassens bästa" kördynamik, den lägsta vikten i sitt segment och helt nya stildrag, inklusive märkets "scudetto"-frontgrill.

Junior, vars första leveranser är planerade till oktober/november, använder samma e-CMP-plattform som Jeep Avenger och Fiat 600e, med ett 54 kWh-batteri som ger en räckvidd på 402 km i kombination med en elmotor på 160 hk. En mer kraftfull Veloce-modell kommer också att finnas tillgänglig från lanseringen, med 282 hk, 333 km räckvidd och en maximal laddningshastighet på 100 kW.

Alpine A290

Denna heta version av Renault 5 markerar på sätt och vis RenaultSports återuppståndelse, eftersom den kommer att erbjuda kunderna ett mycket sportigare chassi samt ett batteri som är monterat lågt i bilen för att sänka dess massa och förbättra köregenskaperna. Den kommer också att använda fyrkolvs-bromsar som hämtats från sportbilen Alpine A110.

När den börjar säljas i början av 2025 kommer den att drivas av antingen samma elmotor på 220 hk som i Renault Megane E-Tech Electric eller en 272 hk-enhet som utvecklats internt av Renault.

Detta förväntas vara samma 52kWh-enhet som Renault Zoe använde, vilket ger en officiell räckvidd på 383 km.

Audi A6 E-tron

A6 har alltid varit hjärtat i Audis modellprogram, vilket innebär att den första elversionen har mycket att leva upp till.

Men med en plattform som utvecklats av både Porsche och Audi, nämligen Premium Performance Electric-plattformen, får den en bra start. 

Den delar plattform med den större Q6 E-tron, vilket innebär att specifikationerna sannolikt kommer att vara liknande. Den bilen erbjuder 400 hk och ett 100 kWh-batteri i grundutförandet "55" och är utrustad med 800 V laddningsarkitektur. En het RS6-version förväntas också med mer än 600 hk och laddningshastigheter på upp till 270 kW.

Alltid U5

U5 är en renodlad, kompromisslös elbil som kommer till Storbritannien senare i år och är det första steget in på marknaden för eldrivna SUV:ar.

Med ett 63 kWh-batteri har den 1770 kg tunga femsitsiga SUV:en en relativt blygsam räckvidd på 400 km, en 0-100 km/h-tid på 7,8 sekunder och en toppfart begränsad till 159 km/h. Batteriets permanentmagnetmotor ger 198 hk och 309 Nm, medan energieffektiviteten är beräknad till 3,96 mmpkWh, vilket är konkurrenskraftigt jämfört med motsvarande Skoda Enyaq iV.

Cupra Tavascan

Tavascan, som ska levereras i september 2024, är baserad på Volkswagen-koncernens MEB-plattform och kommer att finnas i två effektvarianter: 290 hk och 340 hk. Detta positionerar den tillsammans med instegsmodellen Tesla Model Y RWD med 264 hk och Audi Q4 E-tron med 300 hk.

Den använder samma 82kWh-batteri som Volkswagen ID 5, vilket ger en räckvidd på 548 km i sin mest ekonomiska form.

Ferrari EV

Elbilsvärlden må vara ny för Ferrari, men företagets chef Benedetto Vigna har lovat att hans första elbil kommer att tillverkas "på rätt sätt".

För att säkerställa detta har den redan genomgått flera tusen kilometers testkörning på väg och batteriernas vikt kommer sannolikt att lagras djupt inne i chassit för att hålla nere tyngdpunkten och därmed förbättra köregenskaperna.

Fiat Grande Panda

Den stora nyheten här är att denna robusta supermini i retrostil kommer att lanseras i början av 2025 och vara en mycket mer prisvärd elbil än många av sina konkurrenter.

Vid lanseringen kommer den att erbjudas med ett batteri på 44 kWh och en elmotor på 112 hk, vilket ger en räckvidd på 320 km. En hybridbil med längre räckvidd kommer också att finnas tillgänglig.

Designen liknar den blockiga retrolooken hos det ursprungliga konceptet och återspeglar den hos den ursprungliga Panda, som först kom ut på vägarna 1980. På andra håll får den blinkningar till sina utilitaristiska rötter med en rejäl främre glidplatta, takräcken och svart klädsel på underredet.

Ford Fiesta EV

Om så sker kommer de eldrivna efterföljarna till Ford Fiesta och Focus sannolikt att baseras på en helt ny "skunkworks"-plattform, vars utveckling leds av en före detta Tesla-ingenjör.

Enligt chefen för Fords eldivision Marin Gjaja kommer den första bilen på denna plattform att komma i slutet av 2026 eller början av 2027, men med tanke på dess fokus på prisvärdhet kommer den sannolikt att sitta under modeller som är placerade under Puma.

Rapporter tyder på att cirka 300 personer för närvarande arbetar med arkitekturen, med ett team som inkluderar ingenjörer från Tesla, Rivian och Apple, samt Formel 1-världen.

Ford Focus EV

Denna "skunkworks"-plattform är fortfarande under utveckling, men den utgör det första tecknet på att Ford vill utforska marknader under crossovers, SUV:ar, coupé-crossovers och andra nischer. 

Med detta i åtanke skulle en eldriven efterföljare till nuvarande Focus också kunna introduceras. Och eftersom Fords nyaste bilar som den 4,5 meter långa Explorer och SUV-coupén Capri finns det utrymme för Ford att utforska sektorer som man tidigare haft stor kontroll över.

Focus kanske inte kommer tillbaka med exakt samma kaross som den har idag, särskilt med tanke på crossover-bilarnas popularitet. Men återkomsten av namnet kan åtminstone driva ner priset till något som fler människor har råd med.

Jeep Recon

Den senaste rivalen till Land Rover Defender kommer att anlända 2025 i form av Jeep Recon. Den kommer som en del av det amerikanska företagets satsning på att återuppliva sig själv i Europa och kommer att ha en 600 km elektrisk räckvidd, en 0-100 km / h-tid på bara 3,5 sekunder och nästan 600 hk.

Den byggs i USA och kommer att lanseras där först, och kommer att introduceras med tillval som avtagbara dörrar och en öppen design, precis som på Wrangler som kommer att sitta bredvid den.

Kia EV3

Kias satsning på den mer prisvärda elbilsmarknaden inleds med lanseringen av den nya EV3 i slutet av året, komplett med boxig retrostil och upp till 307 hk.

Den kommer att använda E-GMP-arkitekturen som utvecklats av Hyundai Motor Group och som för närvarande används i modeller som Kia EV9, Hyundai Ioniq 5 och Genesis GV60. Den kommer sannolikt också att erbjuda flera batteristorlekar och drivlinor med både enmotorig framhjulsdrift och tvåmotorig fyrhjulsdrift.

Lotus Emeya

Emeya, som påstås vara världens snabbast laddande elbil, är Lotus rival till Porsche Taycan och levereras komplett med en toppladdningshastighet på 402 kW. Det gör att den kan fylla på sitt 102 kWh batteri från 10-80 % på 14 minuter; ett batteri som ger en räckvidd på upp till 609 km.

Den snabbaste versionen använder sig av en dubbelmotorig drivlina som skickar upp till 910 hk och 984 Nm till alla fyra hjulen, vilket räcker till en 0-100 km/h-tid på 2,8 sekunder. Specifikationerna för instegsmodellen Emeya och mellanmodellen Emeya S har ännu inte offentliggjorts, men de förväntas vara desamma som för SUV:en Eletre, som har 594 hk och en 0-100 km/h-tid på 4,5 sekunder.

Maserati MC20 Folgore

Det största försäljningsargumentet för MC20 Folgore kommer att inkludera en trolig effekt på 750 hk och en elektrisk räckvidd på cirka 480 km. Men Maserati siktar inte bara på att öka prestandan jämfört med den V6-drivna MC20, utan även på att behålla bilens karaktär och känsla av engagemang. 

Det förväntas att den kommer att använda samma drivlina som Granturismo Folgore, med två motorer på bakaxeln och en fram.

Mercedes-Benz G580 med EQ-teknik

Denna elektriska version av Mercedes ikoniska terrängbil kommer att ha en officiell elektrisk räckvidd på 469 km från sitt 116 kWh-batteri - en enhet som sägs använda en ny typ av kemi för att avsevärt öka räckvidden. Mercedes tjänstemän har till och med sagt att det är det mest energitäta batteriet du kommer att kunna få i en EV.

Var och en av de fyra elmotorerna driver ett enskilt hjul och ger 143 hk, vilket tillsammans ger en maximal effekt på 571 hk och ett vridmoment på 1164 Nm.

Mini Aceman

Aceman är den sista pusselbiten för Mini, vars modellprogram kommer att vara komplett när de första leveranserna börjar i november. 

Från lanseringen kommer kunderna att kunna välja mellan två varianter, inklusive en Aceman E med 178 hk, ett batteri på 42,5 kWh, 310 km räckvidd och en elmotor, eller en Aceman SE med 212 hk, ett batteri på 54,2 kWh och 405 km räckvidd. En het JCW-version planeras också med samma elmotor och en sportig chassiuppsättning.

Nio EL6

EL6 lovar att vara helt annorlunda än den gamla ES6, få en ny plattform, mer inre utrymme på grund av en sträckt hjulbas, bättre interiörkvalitet och det största öppningsbara soltaket i sin klass.

Som standard är den utrustad med två elmotorer - en på framaxeln och en på bakaxeln - för en total effekt på 475 hk, 701 Nm och en 0-100 km/h-tid på 5,4 sek. Den officiella räckvidden uppges till 483 km.

Nissan Ariya Nismo

Nismos första modell sedan 370Z är baserad på den toppspecificerade Nissan Ariya e-4orce, men den får mer kraft än den bilen, liksom skräddarsydd dynamik, ett Nismo-körläge och en mer aggressiv exteriördesign.

Den kommer att levereras till Storbritannien i två olika utföranden, B6 och B9. Instegsmodellen B6 har ett batteri på 66 kWh och ger 367 hk med ett vridmoment på 561 Nm. B9 använder ett batteri på 91 kWh - 4 kWh mer än den nuvarande Ariya med den största kapaciteten - och ger 439 hk och 600 Nm. Nissan har ännu inte bekräftat exakt när den kommer att börja säljas här.

Peugeot e-408

e-408 är det senaste tillskottet i Peugeots kompakta elbilssortiment och förväntas bygga på Stellantis e-CMP2-plattform och ha en enda frontmonterad elmotor med 160 hk och ett batteripaket på 51 kWh (användbart). 

De officiella specifikationerna har ännu inte presenterats, men när den kommer senare i år ska den gå från 0-100 km/h på mindre än 10 sekunder och ha en elektrisk räckvidd på över 322 km.

Peugeot e-5008

De första leveranserna av Peugeots tredje generationens familje-SUV inleds under hösten i år i form av 73 kWh-bilen, men den kommer också att levereras med en större 96 kWh-enhet som tillval. Bilen med 96 kWh har en räckvidd på 660 km, medan den enmotoriga bilen med ett mindre batteri klarar 500 km på eldrift och har fyrhjulsdrift och 322 hk.

Laddningshastigheten är som högst 160 kW, vilket uppges ge 100 km längre räckvidd på bara 10 minuter.

Polestar 3

Polestars andra elbil är också deras första SUV, och de första leveranserna förväntas ske mellan februari och mars 2025. Den bygger på Volvos nya SPA2-plattform och kommer att lanseras med en tvåmotorig drivlina som ger 489 hk och 838 Nm. 

Det räcker för att denna 2584 kg tunga SUV ska klara 0-100 km/h på 5,0 sekunder och en topphastighet på 209 km/h. Som tillval finns Performance Pack som ger ytterligare 27 hk och 69 Nm, vilket förkortar tiden 0-10 km/h med 0,3 sekunder.

Den elektriska räckvidden för Long Range-versionen är beräknad till 610 km, tillsammans med en toppladdningshastighet på 250 kW.

Polestar 4

Polestar 4 är en svängande elektrisk SUV som av tillverkaren har beskrivits som "återuppfinningen av SUV-coupén".

Den ska levereras i augusti 2024 och kommer in på marknaden för elektriska premium-SUV:ar som en konkurrent till nya Porsche Macan EV. Alla bilar använder ett 102 kWh-batteripaket, men bilen med en motor ger 272 hk och 343 Nm, medan bilen med två motorer kostar 7 000 pund mer men ger 540 hk. Åh, och dess 0-100km/h tid är bara 3,8 sekunder.

Range Rover Elektrisk

Testningen av JLR:s flaggskepp håller nu på att slutföras inför lanseringen senare i år. Fram till nu har den visats under vintertester i polcirkeln med en design som bara skiljer sig lite från Range Rover med förbränningsmotor och laddhybrid.

JLR har tidigare sagt att den kommer att stödja 800V-laddning, men inga specifika tekniska detaljer eller prestandasiffror har lämnats.

Renault 5

5 presenterades på bilsalongen i Genève 2024 och är en retro supermini som kommer under första kvartalet 2025. Det kommer att göra den till en av de billigaste elbilarna som säljs, och underskrider sådana som Vauxhall Corsa e och till och med BYD Dolphin.

5:an är baserad på en ny plattform som kallas Ampr Small och väger 1372 kg när den har instegsmodellen med 40 kWh-batteripaket. Detta räcker för en elektrisk räckvidd på 299 km, men för kunder som behöver mer finns 52 kWh-versionen, som klarar 401 km.

Skywell BE11

BE11, som det kinesiska företaget kallar sin första "strategiska SUV", förväntas börja visas upp i september 2024.

Den kommer att levereras med två batteristorlekar: 72kWh och 86kWh, med en elektrisk räckvidd på 399 km respektive 489 km. Kraften kommer från en enda, frontmonterad elmotor på 204 hk, vilket innebär att den har en elektroniskt begränsad topphastighet på 149 km/h och en 0-100 km/h-tid på 9,6 sekunder.

Volvo EX90

Den eldrivna motsvarigheten - och snart ersättaren - till SUV:en XC90 är den första bilen som bygger på Volvos SPA2 EV-plattform och det första "mjukvarudefinierade" fordonet med ett eget operativsystem.

Den lanseras i Ultra-utförande och kommer med två drivlinor, den enklare med 408 hk och performance-utförandet med 517 hk.

Båda drivlinorna använder ett 107 kWh-batteri och kan stödja 400 V snabbladdning med hastigheter på upp till 250 kW. Räckvidden på el är 586 km respektive 579 km.