Audi Concept C: primeras impresiones del deportivo eléctrico biplaza

En 2025 se han presentado varios prototipos de automóviles, pero pocos son tan esperados para su producción como el Audi Concept C.

Presentado en septiembre, el Concept C es un avance de un deportivo de dos plazas que saldrá a la venta en 2027, y la publicación hermana de Move Electric, Autocar, ha tenido la oportunidad exclusiva de probar el prototipo.

El Concept C se presentó por primera vez en Milán y luego se exhibió en el Salón del Automóvil de Múnich. Se inspira en varios modelos de Audi, como el Auto Union Type C de carreras de la década de 1930, el Audi TT coupé y el superdeportivo R8, e introduce un lenguaje de diseño completamente nuevo bajo la dirección del nuevo jefe de diseño Massimo Frascella.

En el lanzamiento, Audi se limitó a describir el prototipo de dos plazas como «conducible», pero ahora la empresa ha revelado que es mucho más avanzado que la mayoría de los coches de exposición. Eso significa que el prototipo funcional dará una idea de cómo será conducir la versión de producción.

Autocar es la única publicación del Reino Unido que ha tenido la oportunidad de conducir el coche en vías públicas, lo que tuvo lugar en los Dolomitas italianos, así que sigue leyendo para obtener información exclusiva...

El prototipo Concept C ha sido desarrollado íntegramente en Audi por un equipo de unas 150 personas. El trabajo de diseño se realizó en paralelo con el desarrollo de la versión de producción, que se espera que llegue en 2027.

El coche que aparece en la foto es, en realidad, un modelo único homologado para circular por carretera y cuenta con limpiaparabrisas, intermitentes, bocina y mucho más. 

Audi no ha confirmado ningún detalle técnico del Concept C, pero podemos confirmar que es de tracción trasera y que está propulsado por un único motor eléctrico.

También se han mantenido en secreto otras cifras, como el tamaño de la batería, la potencia, los tiempos de aceleración, la velocidad máxima, la autonomía o el peso. La velocidad máxima del coche también se limitó a unos 145 km/h.

Audi tampoco ha confirmado qué plataforma utiliza el Concept C. Podría tratarse de una plataforma de coche conceptual a medida, una versión modificada de la plataforma PPE existente de la empresa o una nueva plataforma de coche deportivo, que probablemente se compartiría con los próximos coches deportivos eléctricos Porsche 718 Boxster y Cayman.

Entremos en el interior del coche. La puerta del Concept C se abre pulsando un botón háptico situado en la parte inferior del pilar B.

Audi se ha centrado en la idea de la «tecnología oculta», lo que significa que el coche cuenta con un diseño minimalista del salpicadero.

Para mantener una estética minimalista, la pantalla táctil central queda oculta inicialmente al entrar. Sin embargo, gira desde debajo del salpicadero una vez que se pulsa el botón de arranque.

La posición de los asientos es baja y funcional, lo que contrasta con la mayoría de los vehículos eléctricos actuales, que utilizan un chasis tipo monopatín con las baterías integradas en el suelo. 

Los controles están dispuestos de forma intuitiva, con sistemas esenciales como el selector del modo de conducción en las palancas y botones físicos en el volante.

El velocímetro se encuentra en una pantalla independiente justo encima de la pantalla principal de información del conductor, lo que lo sitúa más cerca de la línea de visión del conductor. 

Varios controles hápticos también están perfectamente integrados en el salpicadero, debajo de la pequeña pantalla táctil central.

Sin embargo, aunque la pantalla táctil proporcionaba información precisa, como la carga restante de la batería, se trataba en gran medida de una pantalla de demostración, y otros botones cruciales eran meramente decorativos.

Autocar probó el Concept C tanto como pasajero como conductor. En ambas situaciones, el Concept C demuestra un claro potencial en carreteras sinuosas.

Su aceleración es rápida pero lineal, y ofrece la velocidad instantánea de un vehículo eléctrico cuando se pisa el acelerador con firmeza, pero con menos dureza que muchos otros.

Al alcanzar velocidades de 80 km/h en tramos abiertos, el coche también afronta las curvas con entusiasmo, lo que destaca su estabilidad bajo carga.

El Concept C cuenta con una excelente visibilidad delantera y da sensación de amplitud incluso con el techo cerrado.

La retracción del techo rígido, una novedad en Audi y una característica clave de la versión de producción, mejora la sensación de espacio y apertura.

Audi reconoció los retos técnicos de este diseño, pero optó por no ofrecer versiones separadas de coupé y roadster.

Aunque el modelo de producción contará con varios modos de conducción y marchas artificiales, el prototipo solo ofrece uno.

A pesar de ello, demuestra una fuerte aceleración y una respuesta inmediata del acelerador. La dirección es pesada, pero sensible.

Sin embargo, debido al breve tramo de carretera cerrado de la prueba de Autocar y a la presencia de un vehículo guía, fue imposible empujar el coche por las curvas a gran velocidad para evaluar su capacidad de manejo durante los cambios rápidos de dirección.

El equipo de Audi diseñó un sistema de suspensión completamente personalizado para el Concept C, un diseño mucho más avanzado que los prototipos típicos

Aunque gestiona razonablemente bien las imperfecciones de la carretera, la baja altura de la carrocería y la rigidez de la configuración hacen que los baches y las ondulaciones sean más pronunciados que en los vehículos con mayor distancia al suelo.

El motor eléctrico también genera un ruido considerable. Aunque el prototipo utiliza el sonido inherente al motor, el modelo de producción contará con un ruido de motor artificial para mejorar la implicación del conductor.

Dado lo poco que se ha revelado sobre los detalles técnicos del Concept C, es previsible que, tras la breve prueba de conducción de Autocar, sea imposible sacar conclusiones reales sobre cómo será la versión de producción cuando llegue en 2027.

Dicho esto, el concepto de baja altura y las dimensiones compactas le confieren una sensación de determinación y dinamismo de la que carecen muchos de los actuales vehículos eléctricos de alto rendimiento; con algunos retoques, podría ser una oferta interesante y atractiva.

Está claro, pues, que el potencial existe: aunque gran parte de la atención prestada al Concept C en su presentación se centró en el futuro del diseño de Audi, el esfuerzo dedicado a hacer que este prototipo sea tan capaz como lo es insinúa la declaración que pretende hacer sobre el dinamismo de la futura gama de la empresa.