El nuevo Audi Q3 se convierte en un PHEV con 120 km de autonomía pero sin varillas indicadoras
El Audi Q3 ha regresado para una tercera generación, trayendo un diseño fresco y un cambio operativo interior bastante radical.
El crossover, uno de los modelos más vendidos de la marca alemana -ha vendido más de dos millones en todo el mundo desde su lanzamiento en 2011-, llegará en septiembre con un precio aproximado de 45.000 euros.
Si bien luce un nuevo diseño muy modificado en comparación con el modelo anterior, uno de sus cambios más interesantes se produce en el interior, donde las palancas de control tradicionales se han sustituido por un nuevo bloque sólido con botones.
Lo que Audi denomina "unidad de control del volante" alberga todo, desde la selección de la marcha y las funciones de las luces hasta el funcionamiento de los limpiaparabrisas e incluso los intermitentes. Todo se maneja mediante botones físicos y los extremos del panel no se mueven como una palanca.
Si los clientes valoran positivamente la nueva unidad de control, es probable que se extienda al resto de la gama. Audi no es el primer fabricante de automóviles que intenta reinventar las palancas de control, como Tesla, que con el renovado Model 3 las eliminó por completo y sustituyó los indicadores por botones táctiles en el volante, algo que, tras la reacción de los clientes, revirtió con la actualización del Model Y.
Además, la eliminación de la palanca de cambios del modelo anterior ha liberado espacio en la consola central para un par de portavasos y un cargador inalámbrico. Por lo demás, el habitáculo del Q3 incorpora una nueva pantalla de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas y un cuadro de instrumentos de 11,9 pulgadas.
El nuevo Q3 llega con un diseño exterior renovado que supone un gran cambio respecto al coche de segunda generación más redondeado al que sustituye.
El crossover toma prestada gran parte de su firma luminosa del nuevo A6 Avant: en el frontal utiliza sus estilizadas luces LED, y en la zaga los mismos diseños de barra de luces y pilotos traseros. El emblema trasero del Q3, como el de la mayoría de los nuevos coches del Grupo VW, también está iluminado.
De nuevo basado en la misma plataforma MQB que el Audi A3 y el VW Golf, el nuevo Q3 se estrena con el cuatro cilindros mild-hybrid de 112 kW (150 CV) y se completa con un híbrido enchufable de 200 kW (268 CV) con 120 km de autonomía sin motor, el doble que el coche al que sustituye. Con esta motorización, el Q3 tiene un precio aproximado de 50.000 euros.
El Q3 también se ofrece con un diésel de 150 CV que, junto con el nuevo A6, será uno de los últimos Audi en ofrecer esta opción de combustible. Es de esperar que en breve se incorporen a la gama otros modelos de gasolina de 2,0 litros y diésel más potentes.
Lo que no está claro es el futuro de la variante más picante del RS Q3. La generación anterior utilizaba el motor turbo de cinco cilindros y 300 kW (400 CV) del Audi RS3, pero Autocar tiene entendido que ese motor se retirará pronto (en parte debido a las cada vez más estrictas normativas sobre emisiones) y que Audi está apostando cada vez más por los vehículos eléctricos.
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