Nissan ha presentado el nuevo Juke, que incorpora un diseño radicalmente nuevo y se convierte en el tercer modelo eléctrico de la marca.
Presentado en el evento «Vision» de Nissan en Japón, donde se dan a conocer sus futuros modelos, el nuevo Juke llegará en 2027 para competir con nuevos rivales, como el Kia EV3 y el Ford Puma Gen-E.
El nuevo Juke es el último coche eléctrico de Nissan, tras el Leaf, que recientemente se transformó en un crossover compacto, y el Micra, un pequeño hatchback basado ahora en el Renault 5.
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El nuevo Juke marca el inicio de la tercera generación de los crossover compactos. Se basa en la plataforma CMF-EV de Nissan, compartida con el próximo Leaf, y por lo tanto solo funcionará con baterías.
El Juke también presenta un diseño completamente nuevo para el modelo, con una firma luminosa única en la parte delantera y trasera. Nissan afirma que su aspecto visual es una «reinterpretación» del diseño esculpido y distintivo de los Juke anteriores, con un estilo que ya se adelantó en el alocado concepto Hyper Punk de 2024.
En cuanto a su diseño, el Juke siempre ha dividido opiniones. Nissan afirma que el nuevo Juke «desafía las convenciones» y que ayudará a la empresa a llegar a nuevos clientes en el mercado de los vehículos eléctricos.
Nissan aún no ha revelado las especificaciones, pero se espera que comparta las mismas cifras que el nuevo Leaf. Eso significaría poder elegir entre una batería de 52 kWh o 75 kWh, con una autonomía de hasta 621 km (386 millas) con una sola carga.
Si el nuevo Juke también comparte el mismo motor eléctrico delantero que el Leaf, produciría 215 CV.
El nuevo Juke se ha diseñado, proyectado y desarrollado en el Reino Unido, España y Alemania, lo que, según Nissan, «subraya [su] inversión a largo plazo en Europa como centro tanto de producción como de innovación».
Las pruebas de fabricación en Sunderland (Reino Unido) comenzarán en las próximas semanas, antes de que se inicie la producción a pleno rendimiento a principios de 2027. Las ventas comenzarán entonces en primavera.
Nissan tenía previsto inicialmente sustituir el Juke actual por el nuevo modelo de tercera generación que se ve aquí, pero el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos, más lento de lo esperado, hizo que esta medida resultara insostenible desde el punto de vista financiero. Como resultado, la versión actual recibirá su propia actualización, conservando su sistema de propulsión híbrido.
Dicho esto, el director de Nissan Europa, Massimiliano Messina, se mostró firme al confirmar que la marca «sigue firmemente comprometida con un futuro totalmente eléctrico», afirmando que la decisión de ofrecer ambos sistemas de propulsión aporta «una mayor variedad de opciones» a los compradores, al tiempo que contribuye a «acelerar nuestra transición hacia la movilidad con cero emisiones».
Se espera que las actualizaciones previstas para el Juke Mk2, que también se fabrica en Sunderland, se centren en armonizar su diseño con el del Mk3. Su tecnología, que ya tiene siete años, también necesita una renovación.
El director de I+D de Nissan Europa, David Moss, insinuó anteriormente que el nuevo Juke podría contar con una configuración de chasis a medida que ayudaría a distinguirlo del Leaf, técnicamente idéntico, y a enfatizar su carácter más «dinámico».
Esta diferenciación es especialmente relevante dado que el Leaf ha pasado de ser un hatchback a un crossover de tamaño muy similar al del Juke.
Sin embargo, a Nissan no le preocupa que ambos modelos se pisaran los talones. Su director de rendimiento, Guillaume Cartier, declaró anteriormente a Autocar que sus compradores «tienen un perfil totalmente diferente, sin nada en común», ya que ocupan «segmentos de clientes» completamente distintos.
Afirmó que el Juke es un coche «polémico» y que «no se puede comparar con ningún otro».
