El mejor coche eléctrico de altas prestaciones: Porsche Taycan
El Taycan, a pesar de ser un vehículo eléctrico, sigue siendo un producto Porsche en toda regla. Ofrece un control preciso de la carrocería junto con un equilibrio perfecto en la transmisión de las fuerzas en las curvas, que se acumulan y se disipan de una forma muy limpia y lineal.
También es increíblemente rápido en línea recta. En su versión Turbo S de gama alta, alcanza oficialmente los 0-100 km/h en 2,4 segundos.
La autonomía depende en gran medida del modelo que elijas, pero la opción con la batería más grande le da al Taycan unos impresionantes 679 km (422 millas).
El acceso sigue siendo bastante estrecho para un GT de lujo. El espacio para los pasajeros traseros no es demasiado generoso teniendo en cuenta el tamaño, pero la ergonomía de conducción es sencillamente magnífica. Y si buscas un poco más de practicidad, siempre está la variante Sport Turismo.
El mejor descapotable eléctrico: MG Cyberster
El Cyberster es un coche importante para MG. No solo marcó el centenario de la marca china, sino que también fue el primer descapotable eléctrico en salir a la venta en el Reino Unido.
Impulsado por una batería de 77 kWh, promete una autonomía de unos 444 km (276 millas). Dos motores eléctricos se combinan para ofrecer 503 CV y 535 lb-pie, lo que le permite alcanzar los 100 km/h (62 mph) en 3,2 segundos. Como alternativa, se puede optar por una configuración de motor único, con la potencia transmitida únicamente a las ruedas traseras.
Aunque su peso hace que no sea tan puro y ágil como el Mazda MX-5, el Cyberster se conduce con el entusiasmo de un deportivo tradicional.
Su manejo es atractivo, lo que combina bien con una conducción suave y controlada si no se busca llevarlo al límite.
El mejor superdeportivo eléctrico: Rimac Nevera
Pocos fabricantes de automóviles han causado tanta impresión en tan poco tiempo como Rimac. En poco más de una década, la firma croata se ha convertido en una empresa participada por Porsche y que dirige Bugatti.
El hiperdeportivo Nevera se basa en una estructura de monocasco de material compuesto y cuenta con un motor eléctrico en cada rueda, con cajas de cambios independientes de una sola velocidad en la parte delantera y dos cajas de doble embrague de dos velocidades para el eje trasero.
Todo esto le permite alcanzar los 1888 CV y un enorme par motor de 1696 lb-pie, lo que le permite acelerar de 0 a 62 mph en solo 1,95 segundos. Su batería de 120 kWh también ofrece una autonomía de hasta 547 km (340 millas).
Con suspensión de doble horquilla, vectorización del par y potencial para la conducción autónoma de nivel cuatro, el Nevera lo tiene todo —y un precio desorbitado de 2,4 millones de libras (2,8 millones de euros) a la altura.
La mejor furgoneta eléctrica: Kia PV5 Cargo
Además de una variante monovolumen para el transporte de pasajeros, el Kia PV5 también se ofrece como furgoneta comercial para el transporte de carga.
La versión furgoneta PV5 Cargo viene con una puerta lateral corredera o dos puertas traseras tipo batiente, un asiento del acompañante abatible y un tabique que se puede abrir para permitir la carga a través del habitáculo, si así se desea.
Se conduce mejor que muchos monovolúmenes basados en furgonetas, pero las superficies irregulares de la carretera le afectan constantemente y se sacude un poco al pasar por baches. La conducción del PV5 Cargo es prácticamente idéntica a la del PV5 Passenger, lo que debería convertirlo en una herramienta cómoda para los conductores que lo utilizan durante largos periodos cada día.
El compartimento de carga del PV5 es donde su diseño específico realmente da sus frutos, con algunas salvedades. En la versión L2H1 Cargo —el primer modelo en salir al mercado— ofrece 4,4 metros cúbicos de espacio. Esto se consigue con una longitud de suelo de 2.255 mm, una altura de 1.520 mm y 1.330 mm entre los pasos de rueda. Es suficiente para que el PV5 pueda transportar dos europalés.
La carga útil es de hasta 790 kg en la versión de corto alcance y de 690 kg en la de largo alcance, lo que se compara favorablemente con el máximo de 712 kg del ID Buzz y los 781 kg del e-Partner. La capacidad de remolque es de 750 kg con freno, y la carga en el techo está homologada para 100 kg.
El mejor SUV eléctrico: BMW iX3
El BMW iX3 es una de las últimas incorporaciones al mercado de los coches eléctricos, y es un vehículo de enorme importancia para el futuro del fabricante alemán.
El iX3 está propulsado por una enorme batería de 108 kWh, que utiliza celdas cilíndricas con una densidad energética un 20 % mayor. Su autonomía es la cifra más destacada, con hasta 804 km (500 millas) con una sola carga. La recarga es igualmente impresionante, con velocidades de hasta 400 kW.
Una de las mayores bazas del iX3 es su relación calidad-precio. Con un precio de salida de 58 755 £ (68 542 € / 73 088 $) en el Reino Unido, o alrededor de 65 000 £ (75 907 € / 81 003 $) para una versión bien equipada, supera a todos sus rivales directos por un amplio margen.
He aquí un SUV eléctrico que traspasa los límites en cuanto a autonomía y recarga, y aplica novedosas tecnologías de interior y ADAS de una forma que realmente mejora la experiencia. Fiel a la reputación de BMW, el iX3 entusiasma por su manejo y sus controles.
El mejor deportivo eléctrico: Hyundai Ioniq 5 N
Además de liderar el grupo de los hatchbacks deportivos, el Hyundai Ioniq 5 es también uno de los mejores coches deportivos eléctricos disponibles en la actualidad.
El Ioniq 5 N es un coche extremadamente rápido. De hecho, para un coche que puede llevar a toda la familia, más el equipaje, y que cuenta con capacidad de carga entre vehículos —lo que significa que puedes poner en marcha una cafetera en un camping, o incluso cargar otro vehículo eléctrico desde la batería de tracción—, roza lo supersónico.
Mantiene un gran ritmo en las curvas, generando una tracción excelente y un buen agarre lateral, pero se le puede exigir al máximo en cualquier momento, cambiando con precisión su comportamiento solo con el pedal del acelerador, al más puro estilo de los grandes. Pocos coches eléctricos pueden igualarlo en cuanto a emociones deportivas.
El mejor coche eléctrico pequeño: Renault 5 E-Tech
El Renault 5 es el mejor coche eléctrico pequeño que se puede comprar hoy en día. Combina sin esfuerzo el diseño retro con la tecnología moderna a un precio asequible.
En el interior, Renault ha utilizado colores y materiales que suelen encontrarse en modelos más caros, y cuenta con toda la tecnología más reciente, incluyendo Apple CarPlay y Android Auto.
Está disponible con dos sistemas de propulsión diferentes. El más barato cuenta con un motor de 120 CV y una batería de 40 kWh, mientras que el más caro tiene un motor de 150 CV y una batería de 50 kWh. Así pues, más dinero equivale a más potencia y más autonomía.
La eficiencia es la clave en los vehículos eléctricos pequeños, y el 5 ofrece un panorama curioso. Durante el tiempo que pasamos con un modelo de largo alcance, obtuvo un consumo de 5,0 km/kWh en nuestra prueba de uso diario, lo que supone una autonomía equivalente a 418 km (260 millas), superando de hecho la autonomía WLTP de 407 km (253 millas); pero nuestra prueba de conducción en autopista hizo que su eficiencia se desplomara hasta los 3,1 km/kWh.
La mejor berlina eléctrica: Tesla Model 3
El Tesla Model 3 sigue siendo tan importante para la marca estadounidense de vehículos eléctricos como siempre lo ha sido, y contribuye a liderar su continua expansión en Europa.
Esta berlina compacta, un gran todoterreno, recibió un lavado de cara a mitad de su ciclo de vida en 2024, que trajo consigo una renovación radical del diseño, además de actualizaciones en el interior y la tecnología.
La dirección sensible y directa es un gran atractivo del Model 3, y resulta divertida y envolvente en la mayoría de situaciones de conducción. Su aceleración de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 4,4 segundos es rápida, y pocos vehículos eléctricos pueden igualarla por el mismo precio.
El refinamiento y el confort de marcha eran puntos débiles del antiguo Model 3, pero este modelo mejora ligeramente estos aspectos. Sigue sin ser tan cómodo como debería, pero es mucho más silencioso que antes. La autonomía también ha aumentado. Mientras que el antiguo Model 3 ofrecía 409 km (254 millas) en su versión básica, el último modelo alcanza los 520 km (323 millas). Y la versión Long Range Rear Drive llega a los 750 km (466 millas), lo que lo sitúa muy por delante de varios rivales.
Además, los coches del año 2026 cuentan con una palanca de intermitentes en lugar de los molestos botones introducidos como parte del lavado de cara hace dos años.
La mejor camioneta eléctrica: Rivian R1T
Las camionetas grandes dominan las listas de ventas de automóviles estadounidenses, por lo que no es de extrañar que muchas empresas se estén esforzando por desarrollar versiones eléctricas, a pesar de los considerables retos que supone alimentar máquinas ya de por sí grandes y pesadas con baterías grandes y pesadas.
La Rivian R1T es realmente entrañable. Es un placer pasar tiempo en ella y, aunque más controles de los que nos gustaría se gestionan a través del sistema de infoentretenimiento, este es tan fluido y acogedor que no te importará.
Desde luego, no parece el primer producto de una start-up: está bien concebido, bien diseñado y bien construido, con una madurez real en la conducción y el tren de potencia que escapa a muchos recién llegados al sector automovilístico.
La conducción y el confort de marcha son impresionantes, el interior es espacioso y muchas de las soluciones de almacenamiento y prestaciones están ingeniosamente diseñadas y son enormemente prácticas.
Aunque los primeros coches eléctricos de gran consumo eran pequeños, de poca autonomía y, a menudo, caros, el mercado se ha expandido rápidamente en los últimos años.
Ahora hay un coche eléctrico para cada tipo de conductor. Los coches eléctricos pueden ir desde modelos más pequeños, ideales para la ciudad, hasta SUV más grandes y con gran capacidad de carga.
Incluso hay una amplia selección de coches eléctricos para conductores ejecutivos, fanáticos de los coches deportivos e incluso para aquellos que desean un lujoso estilo de vida de millonario.
A la hora de comprar un coche eléctrico, la cantidad de opciones puede resultar abrumadora. Por eso hemos elaborado una lista exhaustiva de los mejores coches eléctricos de cada segmento, para que puedas reducir tus opciones y encontrar el que mejor se adapte a ti.
Seguro que encuentras algo que se adapte a tus necesidades, así que sigue leyendo para descubrir cuáles son, en nuestra opinión, los mejores coches eléctricos a la venta hoy en día.
El mejor monovolumen eléctrico: Kia PV5 Passenger
Aunque muchos coches basados en furgonetas pueden parecer un poco genéricos, el PV5 Passenger es una opción mucho más llamativa en la clase de los monovolúmenes.
Su estilo futurista te llamará la atención, pero lo comprarás por su interior infinitamente práctico y versátil.
Al ser un monovolumen eléctrico, Kia ha podido maximizar el espacio interior, lo que significa que hay una generosa cantidad de espacio para la cabeza y las piernas en todo el vehículo. Los adultos no tendrán ningún problema para sentirse cómodos en la segunda fila y, con los asientos fijos, sigue habiendo la asombrosa cifra de 1330 litros.
La autonomía real de la batería más grande de 71,2 kWh (también está disponible la de 51,5 kWh) ronda los 321 km (200 millas), lo que es mejor que la de muchas otras furgonetas eléctricas. Sí, la Volkswagen ID Buzz tiene más autonomía, pero también es mucho más cara.
El mejor hatchback eléctrico de altas prestaciones: Hyundai Ioniq 5 N
El Hyundai Ioniq 5 N es un coche eléctrico de altas prestaciones verdaderamente fantástico y, técnicamente, puede considerarse un hatchback de altas prestaciones debido a su tamaño y configuración.
Utiliza una configuración de doble motor, con 223 CV en las ruedas delanteras y 378 CV en las traseras. La potencia máxima es de 641 CV, lo que le permite alcanzar los 100 km/h (62 mph) en tan solo 3,4 segundos.
Hay varios modos de conducción entre los que elegir, mientras que la respuesta del motor, los amortiguadores y los controles de dirección y estabilidad se pueden ajustar según tus preferencias. Si echas mucho de menos el sonido del motor, hay un sonido de motor sintetizado, un poco efectista, y una atractiva caja de cambios simulada de ocho velocidades llamada N-Shift.
Sigue siendo también un coche familiar útil, con su batería de 84 kWh que ofrece una autonomía de unos 450 km (280 millas) con una carga y velocidades máximas de carga de 340 kW.
El mejor SUV eléctrico familiar: Skoda Enyaq
El Skoda Enyaq no destaca en ningún aspecto concreto como algunos de los otros coches aquí presentados, pero es un fantástico todoterreno. Es un Skoda de principio a fin, y resulta que también es un vehículo eléctrico.
Su interior está distribuido de forma sensata, con mandos físicos y materiales suaves al tacto. El control de crucero adaptativo de serie y las levas para el frenado regenerativo hacen que su conducción sea intuitiva, al igual que el chasis, que es equilibrado y maduro, aunque no especialmente divertido.
Para obtener la mayor autonomía, la mejor opción es el Enyaq 85, capaz de recorrer 577 km (359 millas) con una carga completa. El Enyaq 60 tiene una autonomía de 431 km (268 millas), lo que supone una mejora con respecto al modelo 50 al que sustituye, pero no supera a las versiones equivalentes de sus rivales.
El mejor hatchback eléctrico: Cupra Born
El Cupra Born se sitúa en un punto de equilibrio convincente entre tamaño y usabilidad, peso y potencia, autonomía real y precio.
Tiene potencia suficiente para mantenerte interesado, pero no resulta excesiva para la carretera ni compromete su eficiencia en la conducción más rápida. Cuenta con un chasis trasero atractivo y equilibrado, y un control de la carrocería preciso y eficaz, pero también incluye cuatro asientos utilizables y un maletero decente.
El Born ofrece una sensación de completitud como conjunto que lo convierte en el vehículo eléctrico asequible ideal para que los conductores interesados den sus primeros pasos en la conducción con cero emisiones.
La autonomía oficial del Born es de 425 km (264 millas) en la versión de 59 kWh, y aumenta hasta unos 557 km (346 millas) en la de 79 kWh. Cabe señalar que estas cifras varían ligeramente según el acabado. El VZ tiene la mayor autonomía, con 589 km (366 millas).
Quizás no sea casualidad, pero se parece más a un Volkswagen Golf GTI para la era eléctrica que a cualquier otro modelo que la propia Volkswagen esté fabricando en este momento, y la mayoría de sus versiones se benefician de la subvención para coches eléctricos.
El mejor coche ejecutivo eléctrico: BMW i7
Una limusina tradicional de gran longitud con un cambio importante: un sistema de propulsión eléctrico.
El i7 es, en primer lugar, un BMW y, en segundo lugar, un vehículo eléctrico, ya que, a pesar de su tamaño y peso, sigue siendo capaz de trazar una curva cerrada con absoluta elegancia.
Para los conductores, el ambiente es relajante. Hay ingeniosas combinaciones de diferentes tipos de cuero y chapas, con controles secundarios fabricados en cristal tallado.
En la parte trasera, por su parte, los pasajeros pueden sentarse en asientos dobles al estilo de los aviones. Cuentan con posiciones de «asiento reclinable» y pantallas individuales. Además, cuenta con la pantalla de cine 8K de 31,3 pulgadas de BMW montada en el techo.
Es más avanzado tecnológicamente y más espacioso que cualquier BMW Serie 7 anterior.
Mejor familiar eléctrico: Volkswagen ID 7
Hay mucho que destacar del Volkswagen ID 7. Además de ser la primera berlina eléctrica de la firma alemana, también es su primer familiar eléctrico.
El ID 7 es una buena opción para los conductores que recorren largas distancias. Algunas versiones utilizan una batería de 86 kWh con una autonomía de más de 643 km (400 millas) y velocidades máximas de carga de 200 kW.
El ID 7 se conduce de maravilla para ser un coche tan grande y pesado. No es tan deportivo como un Tesla Model 3 o un BMW i4, pero es muy completo. Se nota ágil, ofrece potencia más que suficiente y se agarra bien en las curvas.
En cuanto a la practicidad diaria, el ID 7 cuenta con 532 litros de maletero y un espacio trasero similar al de una limusina. Realmente es el mejor de su clase en este aspecto, y toda la familia viajará cómoda.
El mejor crossover eléctrico: Skoda Elroq
El Skoda Elroq es nuestra elección como el mejor crossover eléctrico que se puede comprar hoy en día. Toma la fórmula de éxito utilizada por el Enyaq, de mayor tamaño, y la condensa en un paquete más pequeño y elegante.
El Skoda Elroq destaca en todos los aspectos, con un enorme espacio interior que destaca por su comodidad y tecnología. El maletero trasero tiene una capacidad de 470 litros, lo que lo sitúa cerca de la cima de su clase.
Entre sus otras credenciales se incluyen unos niveles de potencia decentes y una gran autonomía. Los modelos de gama alta alcanzan hasta 579 km (360 millas), y nuestras pruebas en condiciones reales indicaron una gran eficiencia.
El mejor coche eléctrico urbano: Hyundai Inster
Si quieres un coche eléctrico pequeño con un toque de estilo SUV, entonces vale la pena echarle un vistazo al Hyundai Inster.
Su carrocería cuadrada se asemeja a la de un SUV tradicional con motor de gasolina, pero como es pequeño y eléctrico, su mantenimiento debería costarte una miseria, especialmente si puedes recargarlo en casa.
Aunque la batería más pequeña de las dos disponibles solo te permite recorrer oficialmente hasta 327 km (203 millas) entre recargas, merece la pena pagar un poco más por el modelo Long Range, que aumenta esa cifra a 369 km (229 millas). Eso es más de lo que pueden ofrecer el Dacia Spring, el Citroën ë-C3 y el Fiat 500e.
El Inster también ofrece una conducción cómoda, ya que su suspensión relativamente blanda absorbe muy bien los baches y las irregularidades de la carretera. De hecho, junto con una dirección bien calibrada, el Inster resulta ideal para los conductores que viven en la ciudad.
