Allá por la década de los noventa, Lexus presentó el RX como el primer SUV crossover de lujo del mundo.
Desde entonces, el fabricante japonés se ha forjado una imagen como una de las marcas de lujo líderes a nivel mundial.
La transición de la empresa hacia la propulsión eléctrica ha sido gradual, pero ahora ha presentado su modelo más lujoso hasta la fecha: el Lexus TZ, totalmente eléctrico.
Destinado a competir con el Volvo EX90 cuando este llegue el año que viene, el Lexus TZ es un nuevo coche eléctrico insignia con seis plazas.
Tenemos todos los detalles aquí mismo, así que sigue leyendo para saber más.
El Lexus TZ es el Lexus más grande hasta la fecha y presenta un nuevo lenguaje de diseño exterior. Lexus describe el coche como un «salón de conducción», centrado en ofrecer el máximo espacio interior y una gama de características de lujo. Inusualmente, este vehículo de tres filas de asientos se ofrecerá con solo seis, en lugar de siete, asientos.
El TZ mide 5100 mm de largo, 1990 mm de ancho y 1705 mm de alto, lo que lo hace ligeramente más grande que su mayor rival de Volvo, el EX90. Tiene una distancia entre ejes de 3050 mm y una capacidad de almacenamiento que oscila entre los 290 litros con los seis asientos en su sitio y los 2017 litros con la segunda y tercera filas abatidas.
Lexus describe el sistema de propulsión como una evolución del que equipan el SUV Lexus RZ, de menor tamaño, y la próxima berlina ES.
Cuenta con un par de motores de 224 CV que proporcionan tracción total y una potencia máxima del sistema de 402 CV. Cabe destacar que, aunque los dos ejes eléctricos ofrecen la misma potencia, Lexus afirma que presentan diseños diferentes para ayudar a maximizar el espacio interior. El TZ puede alcanzar los 0-100 km/h (0-62 mph) en 5,4 segundos.
La energía proviene de una gran batería de iones de litio de 96 kWh, que proporcionará una autonomía de hasta 531 km (330 millas). Se puede cargar a velocidades de hasta 150 kW, lo que permite una recarga del 10 al 80 % en 35 minutos.
El TZ cuenta con puntales MacPherson en la parte delantera y un sistema multibrazo trasero desarrollado específicamente para el modelo, que, según se afirma, mejora la estabilidad. También existe la opción de dirección en las ruedas traseras.
Algo inusual en un SUV de gran tamaño, el TZ se ofrecerá con el sistema de conducción manual interactivo de Lexus, presentado por primera vez en el RZ 550e F Sport, que simula una transmisión manual de ocho velocidades que se puede controlar mediante levas en el volante.
También cuenta con una «emocionante banda sonora con sonido de motor simulado» y una mayor respuesta del volante para «potenciar la experiencia multisensorial».
El diseño exterior del TZ muestra una nueva dirección de diseño para Lexus y pretende diferenciarse de otros SUV a través de un concepto de «simplicidad provocativa».
El exterior también se ha perfeccionado para mejorar la aerodinámica y maximizar la autonomía, con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,27 según Lexus. El coche monta de serie llantas de 20 pulgadas, con versiones de 22 pulgadas opcionales.
Pero es el interior tipo «salón de conducción» el que ha sido el principal foco de atención del vehículo. Hay «asientos tipo capitán» en la segunda fila, y Lexus afirma que el suelo plano del vehículo eléctrico permite que la tercera fila se sitúe más baja que en un vehículo similar con motor de combustión, lo que lo hace adecuado para adultos.
La pantalla del cuadro de instrumentos, de nuevo diseño, cuenta con una pantalla asimétrica de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central de 12 pulgadas. Se puede añadir como opción un sistema de audio de 21 altavoces que incluye una opción de ajuste específico para los asientos traseros.
Los asientos del conductor y del acompañante de la primera fila presentan un nuevo diseño y se han creado para que sean más estrechos de lo habitual, con el fin de aumentar aún más la sensación de espacio. Las dos filas de asientos delanteras cuentan con sistemas integrados de calefacción y ventilación, con reposapiernas tipo otomana opcionales, mientras que la calefacción de los asientos es opcional para la fila trasera.
Un techo panorámico, el más grande ofrecido hasta ahora en un Lexus, viene de serie para potenciar aún más la sensación de espacio. Lexus también afirma que ha realizado un extenso trabajo para reducir el ruido en el habitáculo, como la instalación de materiales fonoabsorbentes y cristales más gruesos.
Además, hay un nuevo modo confort diseñado específicamente para los pasajeros de la fila trasera. Este integra la dirección dinámica de las ruedas traseras, el equilibrio de los frenos delanteros y el sistema de tracción total para minimizar los movimientos innecesarios de la carrocería del TZ.
Lexus ha confirmado que el TZ saldrá a la venta en 2027, pero aún no se han decidido los precios ni las especificaciones.
