Essai de la Porsche Taycan : la voiture polyvalente par excellence ?

Imaginez : vous venez de gagner à la loterie et vous avez acheté la maison de vos rêves.

Mais attendez, c'est en ville et il n'y a de place que pour une seule voiture à l'extérieur. Quelle voiture allez-vous acheter ? Vous voulez qu'elle soit électrique parce que vous êtes soucieux de l'environnement et que vous aimez la technologie.

Vous voulez qu'il ait une bonne autonomie pour que vous puissiez faire de longs trajets sans souci - et ajoutez la recharge rapide à cette liste.

Vous voulez qu'il soit agréable à conduire, mais aussi pratique et confortable.

De plus, vous voulez qu'il ait une apparence et une sensation particulières.

Avec ces critères à l'esprit, nous pensons que le meilleur VE pour toutes les occasions est la Porsche Taycan, et il n'est même pas aussi cher que vous pourriez le penser.

Une autonomie brillante en mode tout électrique

La première chose que beaucoup d'acheteurs de VE recherchent, c'est une grande autonomie électrique. Cela donne à ceux qui parcourent de longues distances et à ceux qui n'ont pas de chargeur à la maison une plus grande flexibilité quant au moment où ils doivent trouver le temps de se brancher (bien que, comme nous le verrons, la Taycan n'ait pas besoin de beaucoup de temps pour se brancher).

Heureusement, avec le récent lifting en 2024, l'un des attributs que Porsche a ajouté à la Taycan est une autonomie brillante, grâce à une batterie plus grande et à une plus grande efficacité.

Aujourd'hui, la version la plus légère, la berline sportive standard équipée de la batterie Performance Plus en option, peut parcourir 678 km avec une charge, et même 821 km si vous restez en ville.

Même avec la batterie standard, la Taycan devrait atteindre 591 km ou 555 km dans les versions Turbo GT.

En effet, la batterie standard mesure désormais 82 kWh, et la plus grande 97 kWh. De plus, grâce aux nouveaux moteurs, le rendement atteint 16,7 kWh/100 km, ce qui a également permis d'augmenter l'autonomie par rapport à certaines versions de la Tesla Model S.

Chargement ultra-rapide

L'autre chose qui facilite la vie lorsqu'on voyage avec un BEV, ce sont les capacités de charge rapide, et la Taycan est la deuxième voiture électrique la plus rapide à charger sur le marché.

Sa capacité à absorber 320 kW de puissance grâce à son architecture 800 V signifie qu'en théorie, il faudra 18 minutes pour faire passer la voiture de 10 à 80 % de charge. Dans la réalité, il sera difficile d'égaler ce temps, mais la Taycan sera tout de même plus performante que la quasi-totalité des autres voitures électriques.

Plaisir de conduire

Grâce à son centre de gravité bas et à ses performances époustouflantes (nous y reviendrons), la Porsche Taycan est l'un des VE les plus agréables à conduire.

La Hyundai Ioniq 5N est peut-être plus excitante, mais la fluidité et l'équilibre de la Taycan (et surtout de la version à propulsion arrière) n'ont été égalés par aucune autre voiture électrique.

Cela vous donne une grande confiance lorsque vous poussez sur des routes sinueuses et tortueuses au volant de ce qui est incontestablement une voiture lourde (environ 2200 kg).

Et comme il s'agit d'un véhicule électrique, ce poids ne l'entrave pas comme on pourrait le penser. En plaçant les batteries au plus bas dans le plancher, l'équilibre de l'adhérence et l'absence de roulis de la carrosserie placent la Taycan dans une catégorie à part.

Si l'on ajoute le système Porsche Active Ride, la Taycan pourrait facilement donner du fil à retordre à la 911 en termes d'agilité et de performances. Nous pensons cependant que Porsche devrait envisager quelques modes pour des choses telles que des changements de vitesse artificiels afin de renforcer l'engagement du conducteur, comme le fait si bien la Hyundai Ioniq 5N.

Son temps de 7 minutes et 55 secondes au tour du Nürburgring en fait également la quatre portes électrique la plus rapide sur le célèbre circuit, bien que ce soit pour la Turbo GT Weissach la plus chère.

Pratique

Vous pensiez que nous nous étions trompés, n'est-ce pas ? Mais en fait, ce n'est pas le cas.

Jusqu'à présent, nous avons surtout parlé de la berline Taycan, mais saviez-vous que vous pouvez également obtenir la version Sport Turismo, qui a une forme de break plus pratique ?

Cela signifie qu'il dispose d'une grande ouverture au niveau du hayon et d'une ligne de toit arrière moins inclinée, ce qui permet de mettre un chien (ou deux) dans le coffre et de transporter des passagers plus grands à l'arrière.

En fait, avec 446 litres d'espace en mode quatre/cinq places, la Taycan ferait une excellente compagne pour une semaine à quatre.

Mieux encore, la Sport Turismo ne coûte qu'un peu plus cher et perd à peine en termes d'autonomie et de performances.

Capacité d'entraînement à quatre roues motrices

Il s'avère que la Sport Turismo n'est pas la seule autre forme de carrosserie de la Taycan, il y a aussi la Cross Turismo qui s'appuie sur la forme du break avec une garde au sol supplémentaire et une protection de la carrosserie pour que la Taycan puisse faire du tout-terrain en toute sécurité.

Elle ne sera pas aussi performante que certains SUV à part entière, mais elle devrait suffire amplement à la plupart des gens. De plus, si vous n'êtes pas intéressé par la garde au sol supplémentaire, quatre roues motrices sont disponibles sur l'ensemble de la gamme Taycan. 

Rapide

C'est probablement le point positif qui vous a le moins surpris. Lorsque la Taycan est sortie pour la première fois en 2019, elle était rapide, et elle l'est encore plus aujourd'hui.

Même le modèle standard franchit le 0-100 km/h en 4,8 secondes, grâce à un moteur arrière de 304 kW (408 ch), tandis que le modèle 4S à quatre roues motrices et deux moteurs effectue le même parcours en 3,7 secondes.

Si vous avez besoin de plus de performances, les GTS, Turbo et Turbo S sont encore plus rapides. La Turbo GT équipée du Pack Weissach ne met que 2,2 secondes pour atteindre 100 km/h, ce qui en fait l'une des voitures les plus rapides au monde, plus rapide que n'importe quelle Bugatti Veyron ou Chiron !

Qualité de l'intérieur

Dans un monde de réduction des coûts, l'intérieur de la Taycan (et de toute Porsche en fait) est vraiment spécial.

Elle surpasse toutes ses concurrentes en termes de qualité intérieure et se sent un peu plus spéciale que sa sœur, l'Audi e-tron GT. Il est rempli de cuir souple et de métaux magnifiquement finis - même les boutons du volant sont d'un raffinement satisfaisant. Et si vous recherchez une sensation plus sportive, vous pouvez ajouter le matériau Race-Tex très adhérent.

Le système multimédia de la Taycan est en grande partie le même que celui de toutes les Porsche modernes. Ce n'est pas le système le plus élégant qui soit, avec un certain retard à l'allumage et des menus qui auraient pu être présentés plus simplement. Cependant, il fonctionne généralement comme vous l'attendez et dispose d'une barre de raccourcis permanente. Il est encore meilleur que beaucoup de ses concurrents.

La principale nouveauté de la nouvelle Taycan est l'intégration plus poussée de la fonction miroir du smartphone Apple CarPlay. Si vous disposez de l'application My Porsche sur votre téléphone, vous pouvez créer un nouveau menu dans CarPlay pour contrôler les fonctions du véhicule telles que la climatisation et l'ordinateur de bord. Le système affiche également des informations telles que la météo, les listes de lecture et les cafés à proximité. C'est une fonction intéressante, mais étant donné que la plupart de ces fonctions sont facilement accessibles dans les menus normaux de CarPlay ou dans l'interface native, elle manque un peu de valeur ajoutée.

Joli design avec options de personnalisation

Même si son design de base est vieux de cinq ans, la Taycan a toujours l'air moderne et cool.

Elle est à la fois sportive et svelte, tout en conservant un aspect coûteux et sobre. Son design n'est pas aussi criard que celui de nombreuses voitures modernes, mais il n'en est que meilleur.

De plus, de nombreuses options de personnalisation sont proposées. Pour commencer, il y a six finitions, avec des jantes et des options spécifiques pour chacune d'entre elles. Ensuite, il y a littéralement des centaines de couleurs à choisir (grâce au programme Paint to Sample de Porsche) et plus de 10 couleurs d'intérieur et de matériaux pour s'y adapter, y compris un design de tissu à damier très cool.

Vous pouvez également personnaliser les feux, les étriers de frein, les badges, les ceintures de sécurité et les coutures. Tout cela coûte cher, mais vous pouvez vous faire une Taycan unique en son genre.

Confort

Ce que l'on ne peut manquer de remarquer, quel que soit le mode dans lequel se trouve la Taycan, c'est une voiture avec un superbe contrôle de la carrosserie, une belle direction non corrompue, et seulement un minimum de bruits de la route qui viennent ternir ses excellentes manières de rouler.

La Taycan la plus raffinée est la Cross Turismo, avec ses ressorts plus souples et sa mission moins axée sur les performances. Cependant, la Turbo S est aussi une voiture remarquablement confortable dans le contexte de sa performance sauvage et on pourrait dire qu'il n'y a rien d'autre sur le marché qui combine une telle rapidité et une telle grâce.

En mouvement, elle est suffisamment silencieuse pour justifier son positionnement luxueux - une lecture de 66dBA à 110km/h est digne d'une Mercedes Classe E.

La nouvelle suspension active vaut également, à notre avis, la peine d'être utilisée. Elle améliore non seulement la conduite primaire de la Taycan, mais atténue également l'impact des nids-de-poule et des dos d'âne.

Le résultat de tout cela est que la Taycan, bien que rapide comme une supercar, est plus que capable de remplir le rôle de GT-car, comme vous pourriez bien l'utiliser, étant donné la plus grande autonomie qu'elle possède maintenant.

Quels sont les inconvénients ?

Nous ne pensons pas qu'il y en ait beaucoup. Le prix de départ de près de 100 000 euros est élevé, mais nous pensons qu'il en vaut la peine et qu'il s'agit d'une voiture de ce calibre.

Si vous êtes préoccupé par l'argent, il convient de noter que l'amortissement est assez lourd, mais pas plus que d'autres rivaux électriques, et si vous avez une famille de grande taille, le toit est suffisamment bas pour que vous puissiez vous y frotter la tête.

Comment choisir la Taycan idéale

Pour optimiser votre expérience avec la Taycan, nous vous donnons quelques conseils.

Tout d'abord, choisissez la version standard avec la batterie la plus grande pour maximiser l'autonomie et l'efficacité. Si vous devez transporter régulièrement plus de deux personnes et leurs bagages, associez-la à la carrosserie Sport Turismo, plus pratique.

Si vous recherchez des performances en ligne droite, la Turbo S dispose d'une puissance de 700 kW (952 ch), peut passer de 0 à 100 km/h en 2,4 secondes et parcourir 635 km avec une charge.

Globalement, c'est la voiture que nous choisirions si nous ne pouvions en avoir qu'une, et il en existe une pour (presque) tous les usages.

Verdict de The Move Electric : 9/10