Essai Nissan Micra: plus qu'une simple Renault rebadgée?
En voyant la nouvelle Nissan Micra, vous pourriez penser que vous l'avez déjà vue auparavant.
En effet, mis à part quelques différences au niveau du style extérieur, cette berline électrique est mécaniquement identique à la Renault 5.
Dans le contexte de la Micra elle-même, il s'agit d'une évolution positive. Dans le cadre d'un tournant vers le 21e siècle, cette supermini vise désormais clairement les jeunes acheteurs. Du moins, c'est ce qu'espère Nissan. Ce n'est plus la voiture que conduit votre grand-mère.
Compte tenu des qualités routières de la Renault 5, nous attendons autant de la Micra. Autrement dit, la Micra devrait être agréable à conduire, confortable et dotée d'un habitacle plaisant. Mais est-ce le cas ? Poursuivez votre lecture pour le découvrir.
Il n'y a pas moyen de contourner le problème : la Nissan Micra ressemble énormément à la Renault 5. Les seuls changements extérieurs sont quelques phares modifiés, ainsi que des pare-chocs et une carrosserie ajustés. Selon Nissan, rien n'a changé sous le capot : la transmission, le châssis et la suspension sont donc identiques à ceux de la 5.
À l'intérieur, c'est la même chose. De série, la Micra est équipée d'un écran numérique de 7 pouces associé à un système d'infodivertissement de 10,1 pouces, tandis que les versions supérieures disposent d'un double écran de 10,1 pouces. L'espace est identique à celui de la 5, ce qui signifie que l'avant est spacieux, mais que l'espace pour les jambes est limité à l'arrière.
En dessous, plusieurs configurations de batterie sont disponibles. Les voitures équipées d'une batterie de 40 kWh ont une autonomie de 319 km, tandis que celles équipées d'une batterie de 52 kWh ont une autonomie de 418 km. Toutes peuvent se recharger à une vitesse pouvant atteindre 100 kW, ce qui est compétitif pour cette catégorie.
Son rendement serait de 4,1 mpkWh. Nous n'avons pas encore testé de manière approfondie le rendement de la Micra, mais la Nissan à hayon a montré le même manque de rendement à vitesse d'autoroute que la Renault 5. Sur les routes plus rapides, ne vous attendez pas à plus de 290 km avec les modèles équipés d'une batterie de 54 kWh.
Le développement du châssis de la Micra a été confié à Renault, ce qui signifie que cette petite voiture électrique est agréable à conduire en ville et agile sur les routes de campagne plus rapides. C'est une petite voiture agile qui, heureusement, offre également un confort de conduite appréciable. Le niveau d'isolation acoustique est également satisfaisant
Deux options de moteur offrent 121ch ou 148ch, la version la plus puissante atteignant 0 à 100 km/h en 8,0 secondes. Ce n'est pas la voiture la plus rapide qui soit, mais la Micra tire parti de ses bonnes performances au démarrage. La puissance diminue à des vitesses plus élevées, mais c'est normal à ce prix-là.
L'équipement de série est complet et comprend une pompe à chaleur pour améliorer l'efficacité énergétique. Apple CarPlay et Android Auto sans fil, des ports USB-C et des jantes de 18 pouces sont également de série. Des équipements tels qu'une caméra de recul, un régulateur de vitesse adaptatif, un chargeur de téléphone sans fil, des sièges chauffants et un volant chauffant sont disponibles sur les versions haut de gamme.
Agréable à conduire, suffisamment confortable et agréable à l'intérieur, la Nissan Micra est une petite voiture électrique très performante. Cependant, elle n'est pas aussi esthétique que la Renault 5 sur laquelle elle est basée, ce qui est un facteur clé du succès de la petite voiture française. À des prix similaires, le choix dépendra donc en grande partie de vos préférences en matière de design.
