Essai Toyota Aygo X : est-ce la voiture la plus efficace au monde ?

En regardant la nouvelle Toyota Aygo X, on pourrait penser que peu de choses ont changé.

Pour 2025, elle bénéficie d'un avant légèrement redessiné, de nouvelles couleurs et finitions, et d'un intérieur largement inchangé.Cependant, les changements sont considérables sous le capot.

Le constructeur japonais a intégré autant de nouveautés que possible, à tel point que la nouvelle Aygo X est en fait une voiture entièrement nouvelle intégrée dans la carrosserie de l'ancienne.

Alors, quelles sont les nouveautés ? Tout d'abord, Toyota a supprimé le moteur essence trois cylindres de 1,0 litre utilisé dans l'ancienne Aygo X. À sa place, on trouve désormais un moteur hybride trois cylindres de 1,5 litre emprunté à la Toyota Yaris, ce qui est très important en termes d'économie de carburant.

Les performances ont également été considérablement améliorées. Elle développe désormais 114 ch, contre 71 ch pour le moteur essence 1,0 litre, et le couple passe de 69 lb-pi à 104 lb-pi. Le temps de 0 à 62 mph passe de 14,9 secondes à 9,2 secondes.

Grâce à son nouveau moteur, l'Aygo X est la seule hybride complète de sa catégorie. Elle est désormais destinée à se positionner comme une alternative aux voitures électriques urbaines, de plus en plus nombreuses sur le marché. 

Grâce à son nouveau moteur, l'Aygo X est légèrement plus grande qu'auparavant et pèse 140 kg de plus. Elle bénéficie également d'une légère mise à jour au niveau de l'avant. Parmi les autres changements, on note de nouveaux ressorts et amortisseurs, ainsi que de nouveaux freins. En théorie, cela devrait rendre l'Aygo X beaucoup plus confortable qu'auparavant.

D'autres changements ont été apportés à l'intérieur. Il y a un nouveau système d'infodivertissement, ainsi qu'un nouveau système de climatisation. Les modèles haut de gamme sont équipés d'une climatisation à deux zones. 

Mais comment se comporte-t-elle sur la route ? Elle tire pleinement parti de sa puissance supplémentaire et sa nouvelle configuration est parfaite pour se faufiler en ville. De plus, elle tient bien la route sur les routes plus rapides, là où l'ancienne Aygo X avait des difficultés.

Grâce à des mesures supplémentaires de réduction du bruit et à un moteur à assistance électrique, la voiture est désormais nettement plus silencieuse et plus raffinée. Bien que le sifflement caractéristique de l'e-CVT soit toujours présent, il s'agit d'une amélioration significative par rapport au bruit tendu et rugueux du moteur triple de 71 ch.

Le principal atout de l'Aygo X est son impressionnante efficacité. Grâce à son nouveau moteur hybride, nous avons atteint 86 mpg (3,3 litres/100 km). Et ce, sans faire d'efforts particuliers pour économiser du carburant, ce qui signifie qu'il pourrait faire encore mieux. À titre de référence, Toyota annonce une consommation officielle de 76,3 mpg.

Cependant, ce n'est pas la petite voiture la plus agréable à conduire. La direction, sans être exceptionnellement engageante, est légère et directe, ce qui est idéal pour ce type de véhicule. Notre voiture d'essai, équipée de roues de 18 pouces, a conservé un confort de conduite sur la plupart des surfaces, ne rencontrant des difficultés que sur les routes les plus endommagées.

L'intérieur de l'Aygo X reste un espace confortable. Le nouvel écran d'information est adéquat et l'écran tactile d'infodivertissement est fonctionnel.

Les boutons physiques ont été conservés et, bien que les finitions ne soient pas haut de gamme, la qualité de fabrication globale est solide.

L'espace à l'arrière reste limité, notamment en raison du tunnel du système hybride, qui traverse l'arrière de la voiture et rend difficile l'installation confortable de tout passager.

Pour la première fois, Toyota proposera une version GR Sport de l'Aygo X.

Cette variante sera dotée d'éléments de style sur mesure ainsi que d'amortisseurs, de ressorts et d'une direction réajustés.

Si l'augmentation notable de la sportivité nécessite un examen attentif, la légère augmentation de la rigidité ne nuit pas à la conduite ; elle pourrait même la améliorer subtilement.

Ces différences sont mineures, donc si l'esthétique plus sportive vous plaît, c'est un choix qui en vaut la peine.

L'Aygo X est une voiture urbaine convaincante, qui répond efficacement aux exigences clés de la conduite en ville. Elle se distingue comme une avancée innovante et indispensable dans un segment automobile soumis à une pression croissante. Sa taille compacte, son rendement énergétique et son aspect pratique en font une concurrente de taille.