La nouvelle Audi Q3 devient un PHEV avec 120 km d'autonomie, mais sans pédale de clignotant

L'Audi Q3 revient pour une troisième génération, avec un nouveau design et un changement d'intérieur assez radical.

Le crossover, l'un des modèles les plus vendus du constructeur allemand (plus de deux millions d'exemplaires vendus dans le monde depuis son lancement en 2011), arrivera en septembre à un prix d'environ 45 000 euros.

Bien que le nouveau design soit très différent de celui du modèle précédent, l'un des changements les plus intéressants se trouve à l'intérieur, où les pédales de commande traditionnelles ont été remplacées par un nouveau bloc solide avec des boutons.

Ce qu'Audi appelle "l'unité de commande au volant" regroupe toutes les fonctions, de la sélection du mode de conduite aux fonctions d'éclairage, en passant par les essuie-glaces et même les clignotants. Toutes ces fonctions sont commandées par des boutons physiques et les extrémités du panneau ne bougent pas, comme le ferait un levier.

Si les réactions des clients sont positives sur la nouvelle unité de contrôle, elle sera probablement déployée sur le reste de la gamme. Audi n'est pas le premier constructeur automobile à tenter de réinventer les pédales de commande, le plus notable étant Tesla qui, avec la Model 3 remaniée, les a complètement supprimées, déplaçant les indicateurs vers des boutons tactiles sur le volant - ce qu'il a inversé, après avoir reçu des commentaires, avec la Model Y mise à jour.

De plus, la suppression du levier de vitesse du modèle précédent a permis de libérer de l'espace dans la console centrale pour accueillir deux porte-gobelets et une tablette de recharge sans fil. Par ailleurs, l'habitacle du Q3 est doté d'un nouvel écran d'infodivertissement de 12,8 pouces et d'un combiné d'instruments de 11,9 pouces.

Le nouveau Q3 est doté d'un nouveau design extérieur qui s'éloigne considérablement de la voiture de deuxième génération plus arrondie qu'il remplace.

Le crossover emprunte une grande partie de sa signature lumineuse à la nouvelle A6 Avant : à l'avant, il utilise ses feux LED affinés, et à l'arrière, les mêmes barres lumineuses et feux arrière. L'emblème arrière du Q3 est, comme pour la plupart des nouvelles voitures du groupe VW, également éclairé.

Toujours basé sur la même plateforme MQB que l'Audi A3 et la VW Golf, le nouveau Q3 débute avec le quatre cylindres mild-hybrid de 112 kW (150 ch) et est complété par un hybride rechargeable de 200 kW (268 ch) avec 120 km d'autonomie, soit le double de la voiture qu'il remplace. Avec ce groupe motopropulseur haut de gamme, le Q3 est proposé à partir d'environ 50 000 euros.

Le Q3 est également proposé avec un moteur diesel de 150 ch qui, avec la nouvelle A6, sera l'une des dernières Audi à proposer cette option. La gamme devrait s'enrichir prochainement d'autres modèles, dont des moteurs essence de 2,0 litres et des moteurs diesel plus puissants.

Ce qui n'est pas clair, c'est l'avenir de la variante RS Q3. La génération précédente utilisait le moteur turbo à cinq cylindres de 300 kW (400 ch) de l'Audi RS3, mais Autocar croit savoir que ce moteur sera bientôt mis au rancart (en partie à cause des réglementations antipollution de plus en plus strictes) et qu'Audi s'oriente de plus en plus vers les véhicules électriques.

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