Les 25 meilleures renaissances de véhicules électriques rétro

Les VE se multiplient en ce moment, à une époque où les designs rétro sont à la mode. C'est donc tout naturellement que les constructeurs ont cherché à combiner les deux...

C'est un peu un oxymore, une voiture électrique rétro, mais c'est peut-être le meilleur des deux mondes ? Tout le style et le caractère d'une voiture classique, avec la fiabilité et les performances d'un véhicule électrique moderne.

Pour cette liste, nous nous en tiendrons aux vraies voitures, celles que vous pouvez acheter, ou du moins que vous achèterez bientôt. Il y a beaucoup de concepts uniques ou de rétromods qui pourraient vous rendre jaloux, mais ce serait injuste.

2009 Mini E

En 2001, BMW a remplacé la Mini originale de 1959 (et son cycle de production de plus de 40 ans) par un nouveau design rétro-moderne. En 2009, avec la deuxième génération de la nouvelle Mini, une version E a été partiellement lancée. Nous disons "partiellement", car elle n'était proposée qu'en location. Moins de 1000 exemplaires ont été construits, chacun avec une batterie de 35 kWh et une autonomie de 160 km.

Elle s'est avérée populaire auprès de ceux qui l'ont essayée et, en 2019, Mini a lancé la production à grande échelle d'une Cooper électrique. La Mini électrique peut désormais parcourir 400 km avec une charge.

1959 Mini

C'est la petite voiture "familiale" qui a inspiré la Mini d'aujourd'hui. Vendue à l'origine sous le nom d'Austin ou de Morris, elle est devenue la voiture britannique la plus vendue de tous les temps, et sans doute la voiture la plus influente du 20e siècle grâce à son emballage innovant.

2012 Fiat 500e

Lorsque Fiat a eu besoin d'un véhicule non polluant à vendre en Californie et dans l'Oregon (en raison de la législation), il s'est associé à Bosch pour transformer sa citadine 500, qui avait été relancée en 2007. Alimentée par une batterie de 24 kWh, la petite voiture électrique pouvait parcourir 130 km avec une charge. Un nombre impressionnant de 27 000 unités ont été vendues, et en 2020, elle a été remplacée par la nouvelle Fiat 500e, avec une autonomie de 320 km. Elle est également disponible en version Abarth, comme la 500 qui l'a inspirée.

1957 Fiat 500

Qu'est-ce qui a inspiré ces nouvelles citadines électriques rétro ? La très mignonne Nuova 500, dotée d'un moteur 0,5 litre de 9,7 kW (13 ch) tout aussi mignon. 

2023 Fiat Topolino

Si vous pensez que la nouvelle 500e est trop grande et trop puissante, voici la Fiat rétro qu'il vous faut ! Avec un minuscule moteur de 6 kW (8 ch) et une autonomie de 76 km, c'est la Fiat électrique la moins chère que l'on puisse acheter. Basée sur la Citroën Ami, plus moderne ( ), elle s'inspire de la Fiat 500 Jolly, une version sans porte et sans toit de la Fiat 500 de 1957.

2020 Honda e

Honda a présenté en 2017 un concept rétro très cool appelé Urban EV, qui a eu un tel succès que l'entreprise a décidé de le mettre en production.

La voiture de 2020 n'a pas tout à fait le même look, mais elle reste une jolie petite citadine, même si sa faible autonomie de 220 km et son prix élevé l'ont freinée à l'époque. Ainsi, Honda n'en a vendu que 12 500 exemplaires au Japon et en Europe avant de l'abandonner en 2024.

1976 Honda Civic

Honda n'a pas cherché à cacher que la E s'inspirait de la Civic originale, son premier succès mondial.

2022 Volkswagen ID Buzz

Un autre modèle qui a commencé comme un concept, et un autre qui a reçu un accueil si positif qu'il a été mis en production. Il a eu plus de succès pour Volkswagen que la E pour Honda, en partie grâce à la polyvalence de son design - il peut être proposé en version base courte, base longue et fourgon, et bientôt en version camping-car californien (photos).

1950 Volkswagen Type 2

L'ID Buzz s'inspire clairement de la camionnette hippie originale, également appelée Bus, Kombi ou Transporter. Alors qu'il utilisait un moteur à quatre cylindres à plat de 1,1 litre refroidi par air et d'une puissance de 18 kW (24 ch), le nouveau Buzz est équipé d'un moteur électrique de 210 kW (286 ch). Les deux véhicules sont à propulsion arrière et le nouveau Buzz pèse plus du double.

2022 Ora Ballet Cat

Si vous avez toujours souhaité que VW crée une Coccinelle moderne à propulsion électrique, vous n'en serez peut-être pas plus loin. Alors que VW n'a pas l'intention de faire une telle chose, Ora, qui relève du géant chinois GWM, a construit et vendu la Ballet Cat en Chine depuis quelques années maintenant. Nous applaudissons l'idée, même si les avocats de Wolfsburg pourraient avoir des choses à dire à ce sujet...

1938 Volkswagen Beetle

La voiture qui a inspiré le Ballet Cat n'a plus besoin d'être présentée, sa forme est probablement l'une des plus reconnaissables de tous les temps. C'est pourquoi nous sommes surpris que VW ait renoncé à créer une version rétro-moderne sur le site . Il y a eu deux générations de "nouvelles" Coccinelles, mais toutes deux n'ont été proposées qu'en version essence et diesel.

2022 Microlino

Techniquement, selon la législation européenne, il ne s'agit pas d'une voiture, mais d'un quadricycle. Cependant, il est tout à fait possible d'utiliser le Microlino suisse/italien comme une voiture, avec deux portes, deux sièges, un coffre et un toit. La version à grande autonomie peut parcourir 230 km et dispose d'un moteur de 12,5 kW (17 CV).

1953 Iso Isetta

L'Isetta est sans doute la plus importante "microcar" - un segment créé après la Seconde Guerre mondiale pour permettre aux familles européennes de disposer d'un véhicule abordable et économique - mais elle est plus connue pour sa production par BMW (une BMW est représentée sur la photo). Mais l'Isetta fabriquée par la société italienne Iso est l'originale, dont BMW a ensuite repris la fabrication.  

2024 Dodge Charger

Pour la huitième génération, la Charger est devenue électrique. Avec une puissance comprise entre 370 et 500 kW (503 et 679 ch) fournie par un double moteur et une batterie de 100 kWh, elle a pris les choses au sérieux. Elle est même équipée d'un générateur de bruit de 126 dB, aussi bruyant qu'un V8 Hellcat.

1966 Dodge Charger

Cependant, Dodge aurait eu des difficultés avec le nouveau modèle. Les clients du Charger préfèrent les gros V8, ce qui explique que la valeur des voitures de la génération précédente soit restée stable. L'original (photo) est aujourd'hui un véritable classique.

2024 Renault 5

Croyez-en le battage médiatique - la 5 a suscité l'enthousiasme des gens depuis que le concept a été présenté en 2021. Aujourd'hui, elle est arrivée et elle est géniale, avec un look et un intérieur d'inspiration rétro, une autonomie de 400 km et une bonne maniabilité.

1972 Renault 5

Mais si la nouvelle 5 est si populaire, c'est grâce à l'original, un design simple qui reste moderne aujourd'hui. Elle a connu un succès massif, se vendant jusqu'en 1996, et Renault espère (et réussit actuellement) à imiter ce succès.

2024 Mika Meon

"Imaginez un buggy de plage auquel on aurait enlevé tous les défauts". C'est ainsi que Robin Hall, l'homme à l'origine du Meon, présente ce qu'il qualifie de véhicule électrique propre le plus léger au monde.

Elle utilise ses batteries à son avantage, et non à son détriment, car elles font partie intégrante de sa structure, et par conséquent, elle reflète non seulement la volonté de démontrer que les voitures de ce type peuvent survivre au passage à zéro émission. C'est une réussite vraiment encourageante, réalisée avec la compétence accomplie d'une entreprise qui travaille dans ce domaine depuis des décennies.

1964 Meyers Manx

Lorsque l'on parle de beach buggy ou de dune buggy, c'est probablement à cela que l'on pense. Bruce Meyers a utilisé la mécanique et le châssis d'une Coccinelle VW pour fabriquer un véhicule tout-terrain léger à moteur arrière, idéal pour rouler sur les plages sablonneuses de Californie. Mika l'a réinventé et Meyers a également sorti une nouvelle version EV de sa création originale.

2025 Renault 4

Malgré son petit nombre, la nouvelle R4 est plus grande que sa sœur R5, même si les deux partagent la même base, le même groupe motopropulseur et la même inspiration rétro-cool.

Avec un coffre plus grand et un intérieur plus spacieux, la R4 est une alternative plus pratique à la 5. Cependant, malgré le poids supplémentaire qui en résulte, la 4 est toujours aussi agréable à conduire.

1961 Renault 4

Comme sa petite sœur R5, la nouvelle Renault 4 doit une grande partie de son attrait à la voiture qui l'a inspirée.

Réponse de Renault à la Citroën 2CV, la R4 originale est apparue en 1961. Elle était simple, abordable et sympathique, et plus de huit millions d'exemplaires ont été produits dans les usines du monde entier.

2025 Fiat Grande Panda

La nouvelle Grande Panda est la réponse de Fiat aux Renault R4 et R5, et espère également utiliser des éléments de style nostalgiques pour rappeler la Panda originale.

La Grande Panda ne manque pas d'allure, avec un habillage de carrosserie noir d'inspiration rétro, des jantes en acier blanc en option et l'inscription "Panda" en relief sur les portières, et peut être spécifiée avec un groupe motopropulseur hybride ou entièrement électrique.

1980 Fiat Panda

L'influence de la Panda originale de 1980 sur le design extérieur de la nouvelle voiture est évidente. Toutes deux partagent une apparence robuste similaire et des proportions caissonnées et ludiques.

La Panda originale a été conçue par le célèbre designer italien Giorgetto Giugiaro et était équipée de moteurs refroidis par air et par eau.

2025 Nissan Micra

La sixième génération de la populaire voiture à hayon de Nissan, la Micra, a été récemment dévoilée en tant que voiture sœur de la Renault R5. Conçue pour séduire un public européen plus jeune, la dernière Micra est nettement plus imposante que le modèle sortant.

Cependant, la seule chose qui sépare la Micra de la R5 est son apparence - étant donné l'utilisation d'une base commune, les spécifications techniques et l'infrastructure intérieure sont toutes deux identiques à celles de la Renault.

2002 Nissan Micra

Pour la dernière Micra, les designers de Nissan ont décidé de revenir au modèle 2002 dans l'espoir de séduire les jeunes acheteurs. Plus précisément, les feux avant et arrière arrondis de la Micra de troisième génération ont été une source d'inspiration particulière.

La Micra 2002 a été, comme il se doit, co-développée avec Renault, et a été produite pendant neuf ans. La gamme de modèles comprenait même une version décapotable, baptisée Micra C+C - une variante qui n'est plus apparue depuis son lancement en 2005.

2025 Nyobolt

Présentée en 2023 et inspirée de la Lotus Elise S1, la Nyobolt est une voiture de sport électrique conçue par Julian Thompson, également responsable du design de l'Elise originale dans les années 1990.

Avec une puissance de 470 ch et un poids à vide de seulement 1246 kg, le prototype Nyobolt utilise une nouvelle génération de cellules à haute densité et un logiciel de gestion de la batterie. La batterie de 35 kWh qui équipe le Nyobolt peut se charger de 10 à 80 % en 4 minutes 37 secondes avec un chargeur de 350 kW. Après avoir parcouru l'équivalent d'un million de kilomètres, les cellules auraient conservé plus de 80 % de leur capacité utilisable.

1996 Lotus Elise

Le design extérieur et la philosophie de légèreté de la Lotus Elise originale ont manifestement joué un rôle important dans le développement de la Nyobolt, près de trente ans après le lancement de l'Elise.

L'Elise S1 utilisait un châssis innovant en aluminium collé, à la fois léger et peu coûteux à produire. Avec une carrosserie en fibre de verre placée au-dessus de ce châssis, l'Elise à moteur central ne pesait que 725 kg.

2025 MW Motors Luka

La Luka électrique a été développée par le constructeur tchèque MW Motors, et son design extérieur s'inspire clairement des coupés sportifs européens des années 1960 et 1970.

Au-delà de son style rétro, la Luka affiche un poids revendiqué de seulement 815 kg, un chiffre incroyable pour un véhicule électrique. Cependant, cela est en partie dû au fait que la puissance provient de quatre petits moteurs de roue qui se combinent pour produire une puissance totale de seulement 64bhp. De plus, à 40 000 euros, la Luka n'est pas vraiment bon marché.

1966 Triumph GT6

Si la Luka s'inspire manifestement de plusieurs classiques, nous pensons que la Triumph GT6 dessinée par Michelotti est la source d'inspiration la plus évidente du coupé EV de MW Motors. Par exemple, les deux voitures partagent les mêmes caractéristiques stylistiques : un empattement court, des pare-chocs chromés enveloppants et une ligne de toit incurvée et inclinée.

La GT6 a été lancée comme une variante fastback du roadster Triumph Spitfire, et était une rivale de la MGB GT.

2026 Jeep Recon

Le Recon électrique est un nouveau tout-terrain de taille moyenne que Jeep proposera comme alternative à la vulnérable mais très appréciée Wrangler.

Avec des proportions carrées et les mêmes portes avant et arrière entièrement amovibles que celles du Wrangler, le Recon devrait développer une puissance d'environ 600 ch. Jeep a dévoilé une version de pré-production du nouveau modèle en début d'année, donnant un aperçu de ce à quoi ressemblera le vrai modèle lorsqu'il arrivera sur les routes (et les chemins de terre) l'année prochaine.

1986 Jeep Wrangler

Compte tenu des liens entre le nouveau Recon et le Wrangler actuel, il est peut-être évident que le nouveau tout-terrain EV de Jeep a été influencé par le Wrangler original de 1986.

Le Wrangler "YJ" a été amélioré par rapport à son prédécesseur, la Jeep CJ-7, grâce à des raffinements au niveau de l'intérieur et du châssis. Toutefois, la carrosserie et l'empattement sont restés largement inchangés par rapport à l'ancienne série CJ, qui remonte elle-même à la Jeep civile Willys de 1945.

2026 Renault Twingo E-Tech

Après le succès fulgurant de la nouvelle Renault 5 et l'accueil tout aussi positif de la plus grande Renault 4, le constructeur français cherchera à puiser à nouveau dans son histoire en faisant revivre la marque Twingo.

Le nom Twingo reviendra en 2026 sur une citadine électrique du segment A à moins de 20 000 euros (16 700 livres sterling), dont le concept Twingo Prototype a donné un avant-goût en 2023. Une version badgée Nissan a également été confirmée récemment, qui sera placée sous la nouvelle Micra.

1992 Renault Twingo

Comme pour les R5 et R4, le style extérieur de la quatrième génération de Twingo sera une réinterprétation moderne de la voiture originale qui l'a inspirée. Dans le cas de la Twingo E-tech, il s'agit de la Twingo Mk1, apparue en 1992.

Aujourd'hui considérée comme une voiture culte, dont les prix reflètent la réalité, le style de la Twingo Mk1 était très controversé à l'époque. Connue sous le nom de "Friendly Frog" (grenouille sympathique), la Twingo légère (915 kg) était peut-être surtout connue pour sa face avant peu orthodoxe, qui intégrait un "sourire" dans le design.

2026 BMW i3

La nouvelle série 3 électrique fera revivre le nom d'une petite voiture électrique à hayon, mais surtout, elle fera revivre des touches de style BMW qui n'ont pas été vues depuis 50 ans. BMW a introduit son style "Neue Klasse" en 1962, ce qui a modernisé la marque et créé un modèle de style qu'elle a suivi depuis lors.

1975 BMW Série 3

Ces dernières années, cependant, des changements de design plus importants ont éloigné les voitures de leur inspiration Neue Klasse, c'est pourquoi BMW prévoit de remonter l'horloge de plus de 60 ans au cours des prochaines années. Le résultat sera une nouvelle série 3 électrique qui reprendra les caractéristiques stylistiques des anciennes séries 3 et des voitures de la Neue Klasse des années 1960.

2026 Alpine A110

L'actuelle A110 semble de plus en plus démodée et ne dispose même pas de technologie hybride. La nouvelle A110 devrait y remédier grâce à une nouvelle plateforme EV. Luca de Meo, PDG du Groupe Renault, a déclaré à Autocar que l'entreprise avait pris la décision "peu rationnelle" d'"investir beaucoup d'argent" dans une plate-forme de voiture de sport électrique sur mesure pour la prochaine A110 et ses dérivés - y compris une probable version 2+2 appelée A310 - mais qu'elle avait "regardé Porsche pour s'inspirer" de la manière de construire avec succès une marque de sport.

N'ayez crainte, la nouvelle voiture sera également plus légère que ses concurrentes à moteur à combustion, malgré le passage à l'EV.

1963 Alpine A110

L'A110 originale a inspiré deux successeurs : une version essence 2017 et une version électrique à venir. La première est devenue une légende française grâce à ses succès en rallye et en course, en grande partie grâce à son poids minuscule de 706 kg.

2026 E-Legend EL1

Beaucoup de jeunes entreprises automobiles audacieuses meurent sans bruit, disparaissant simplement sans jamais tenir leurs promesses. Ce n'est pas le cas d'E-Legend, la start-up allemande qui a annoncé il y a deux ans son projet de supercar électrique inspiré de l'Audi Sport Quattro des années 1980.

Des prototypes de la EL1 ont déjà été conduits et la voiture semble prometteuse : La puissance est de 600 kW (804 ch) et l'énergie provient d'une batterie de 80 kWh en forme de T, installée entre l'habitacle et le tunnel entre les deux sièges. E-Legend prévoit que la voiture finie passera de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes.

1980 Audi Quattro

En comparaison, les Quattro les plus puissantes disposaient de 162 kW (220 ch) provenant d'un cinq cylindres turbocompressé de 2,2 litres, ce qui leur permettait de passer de 0 à 100 km/h en un peu moins de sept secondes. C'est ça le progrès...

2026 Slate

Le nouveau fabricant américain de véhicules électriques Slate, soutenu par le fondateur d'Amazon Jeff Bezos, a dévoilé un pick-up compact de base qui devrait coûter l'équivalent de 20 000 livres sterling.

La start-up secrète n'a fait aucune annonce publique concernant son premier modèle, baptisé simply Truck, avant sa présentation, mais elle prend désormais les réservations et prévoit de commencer les livraisons à la fin de l'année prochaine - avec un prix de base visé de 27 000 dollars avant les incitations locales.

Confirmé pour l'instant uniquement aux États-Unis, le pick-up utilitaire à deux places est conçu pour réduire les coûts afin de rendre la motorisation électrique plus abordable et plus attrayante sur un marché qui continue de privilégier la propulsion à combustion.

1966 Ford Bronco

Qu'est-ce qui a inspiré la nouvelle Ardoise ? Ils ne le diront pas exactement, mais il est évident que quelques anciens 4x4 américains se cachent dans le design, et nous pensons que le Bronco est le plus évident d'entre eux. Bien que la première génération soit sortie en 1966, la Slate semble plus inspirée par les modèles de la fin des années soixante-dix et du début des années quatre-vingt. Elle devrait également être proposée dans des livrées rétro.

2027 Scout Traveler / Terra

Scout Motors, la renaissance de la marque américaine de 4x4 International Harvester, soutenue par Volkswagen, a dévoilé ses deux premiers modèles. Le Traveler est un rival électrique du Land Rover Defender, tandis que le Terra est un pick-up électrique qui rivalisera avec les Rivian R1T, Tesla Cybertruck et Chevrolet Silverado EV.

Les deux modèles ont été dévoilés sous la forme d'un concept de quasi-production et devraient entrer en production en 2027. Conçus à l'origine comme un renouveau purement électrique des modèles Scout originaux, fabriqués entre 1960 et 1980, les deux modèles seront désormais proposés avec des prolongateurs d'autonomie à essence en option.

1960 International Harvester Scout

Ils s'inspirent de la gamme Scout du constructeur américain indépendant de véhicules utilitaires et agricoles International Harvester, créée pour concurrencer la Jeep. Le Scout et le Scout II de deuxième génération ont été produits dans l'Indiana sous la forme de camions à deux portes avec des toits rigides amovibles, des pare-brise rabattables et des options telles qu'un toit intégral ou une capote.

2027 Citroen 2CV

Alors que Citroën cherche à faire progresser la mobilité électrique abordable en Europe, elle se tourne vers son passé pour s'en inspirer. La nouvelle 2CV s'inspirera de la forme pratique, de la simplicité et de l'efficacité de l'original. Elle sera la rivale de la nouvelle Renault 5, mais devrait être encore plus abordable, à moins de 20 000 euros.

1948 Citroën 2CV

Bien que les plans de la 2CV originale datent d'avant la Seconde Guerre mondiale, elle est restée en production jusqu'en 1990. Elle a prouvé à quel point une conception simple, efficace et pratique était attrayante pour les consommateurs. Près de quatre millions de véhicules ont été vendus, et une revue technique de 1953 parue dans Autocar décrivait "l'extraordinaire ingéniosité de ce design, qui est sans aucun doute le plus original depuis le Model T Ford".

2027 Audi A2

En 2024, à l'occasion du 25e anniversaire de l'Audi A2, Audi a présenté un concept d'A2 réinventée, alimentée par une batterie au lieu des petits moteurs à essence et diesel de l'original. Elle a été rendue encore plus efficace grâce à des feux à LED, des poignées de porte affleurantes, des roues et des calandres fermées.

2000 Audi A2

Si l'on considère que l'A2 originale affichait un coefficient de traînée impressionnant de 0,25, la nouvelle A2, si elle est produite, pourrait être l'une des voitures les plus aérodynamiques du marché. Elle pourrait donc être alimentée par une petite batterie de 50 kWh, capable de la propulser sur 500 km. Cette petite batterie permettrait de maintenir le poids et le prix à un niveau bas.

2027 Yugo

C'est probablement la chose à laquelle vous vous attendiez le moins : le redémarrage d'une voiture réputée, du moins en Occident, pour ne pas être très bonne. Car Talk l'a qualifiée de "pire voiture du millénaire". Pourquoi alors est-elle en passe d'être renouvelée ?

1980 Zastava Yugo

La première Zastava Yugo a connu un succès retentissant dans son pays d'origine, la Yougoslavie, avec près de 800 000 exemplaires construits au moment où la production s'est achevée en 2008. Le nouveau modèle espère reproduire ce succès, mais avec plus de style, de raffinement et de puissance. Heureusement, le style est déjà au point, mais il faudra attendre les prochains mois pour voir le reste.

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