Volkswagen ID 3
Malgré des ventes initiales solides, la Volkswagen ID.3 a eu du mal à s'imposer comme la véritable héritière de la Golf en raison de problèmes persistants. Volkswagen a répondu à ces préoccupations en procédant à un lifting indispensable, qui visait à corriger les défauts du système d'infodivertissement et comprenait plusieurs mises à jour importantes.
La berline dispose désormais d'un design avant plus marquant, d'une structure de modèle simplifiée et d'une meilleure qualité des matériaux intérieurs. Surtout, l'écran tactile du système d'infodivertissement a été considérablement remanié et est désormais beaucoup plus convivial que son prédécesseur. Cependant, les commandes tactiles du chauffage situées sous l'écran, ainsi que celles du volant, sont toujours présentes.
La gamme ID.3 actuelle se compose des modèles Pure 52 kWh, Pro 58 kWh et Pro S 77 kWh. Ce dernier promet une autonomie impressionnante pouvant atteindre 555 km (345 miles).
En termes de conduite, l'ID.3 est difficile à critiquer. Bien qu'elle n'offre pas les sensations engageantes de la Cupra Born, techniquement similaire, elle dispose d'une direction suffisamment agile et est exceptionnellement facile à conduire en zone urbaine et à manœuvrer dans les parkings. De plus, comme la Golf, elle conserve une bonne qualité de conduite, même pour une voiture compacte lourde équipée de grandes roues.
Fiat Grande Panda
Avec son design adorable et son attitude accessible, il est facile d'aimer la Fiat Grande Panda.
Le nouveau modèle est un petit crossover distinctif au design unique et rétro, qui lui permet de se démarquer de ses cousins, la Citroën ë-C3 et la Vauxhall Frontera.
Nous avons testé les versions hybride et entièrement électrique et avons été impressionnés par les deux. La version hybride est équipée d'un moteur essence turbocompressé trois cylindres de 1,2 litre assisté d'un moteur électrique de 29 ch. En revanche, le modèle tout électrique utilise un seul moteur électrique monté à l'avant, développant 111 ch et 90 lb-pi.
La version électrique affiche une autonomie officielle de 199 miles. Quel que soit le groupe motopropulseur que vous choisissez, la Grande Panda promet un ensemble économique et plein de caractère.
Cupra Born
La Cupra Born offre un équilibre convaincant dans des domaines essentiels : taille et praticité, poids et puissance, autonomie réelle et prix.
Elle offre une expérience de conduite engageante avec une puissance suffisante, mais pas excessive, qui évite de compromettre l'efficacité. Son châssis équilibré à traction arrière offre précision et efficacité dans le contrôle de la carrosserie, tout en conservant quatre sièges utilisables et un coffre correct.
Avec une batterie d'une capacité de 79 kWh, la Born peut parcourir jusqu'à 593 km (369 miles) avec une seule charge, ce qui est l'un des chiffres les plus élevés de cette liste.
La Born est un ensemble complet, ce qui en fait le véhicule électrique abordable idéal pour les conducteurs enthousiastes qui font leurs premiers pas dans la conduite zéro émission. Il est peut-être révélateur qu'elle ressemble davantage à la digne héritière de la Volkswagen Golf GTI pour l'ère électrique qu'à tout autre modèle actuellement produit par Volkswagen.
Leapmotor T03
La marque Leapmotor, bien que peu connue, est un constructeur automobile chinois qui dispose d'une structure de vente unique en dehors de la Chine.
À l'international, les Leapmotor sont vendues par Leapmotor International, une coentreprise avec Stellantis. Ce partenariat avec Stellantis, la société mère de marques établies telles que Citroën, Fiat, Jeep et Peugeot, permet aux clients d'essayer et d'acheter des véhicules Leapmotor dans les showrooms Stellantis qu'ils connaissent bien, ce qui confère à la nouvelle marque un sentiment de confiance et de familiarité.
La voiture est proposée avec un seul groupe motopropulseur : un moteur avant de 94 ch. Les conducteurs peuvent choisir parmi une variété de couleurs de peinture. Elle est équipée d'une batterie de 37,3 kWh, qui offre une autonomie allant jusqu'à 265 km (165 miles).
Les équipements de série de la T03 comprennent un écran numérique de 8 pouces, un volant multifonction et un écran tactile d'infodivertissement de 10 pouces avec navigation par satellite intégrée et radio DAB. Notez que Apple CarPlay et Android Auto ne sont pas inclus.
Volvo EX30
Beaucoup ont été surpris lorsque Volvo a dévoilé l'EX30, la plus petite voiture électrique du constructeur suédois à ce jour.
Ce qui n'était pas surprenant, c'était le caractère véritablement polyvalent de ce modèle, avec un bon niveau de confort, un intérieur spacieux et de nombreuses technologies.
Les modèles d'entrée de gamme sont équipés d'un seul moteur électrique monté à l'arrière, développant 268 ch et 253 lb-pi. Pour ceux qui en veulent encore plus, il existe également une version Performance Plus à deux moteurs, développant 423 ch et permettant une accélération de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en seulement 3,6 secondes.
Cette dernière offre une autonomie WLTP pouvant atteindre 476 km (296 miles), qui tombe toutefois à 451 km (280 miles) si vous optez pour la Cross Country à deux moteurs, plus imposante.
Hyundai Inster
L'Inster est une petite voiture électrique dotée d'un espace intérieur surprenant qui cherche à rivaliser avec les véhicules électriques plus grands en proposant une approche qui lui est propre.
Le modèle Standard Range est équipé d'une batterie de 42 kWh et d'un moteur électrique de 95 ch monté à l'avant, pour une autonomie de 327 km (203 miles), tandis que le modèle Long Range est équipé d'une batterie plus grande de 49 kWh et d'un moteur de 113 ch, pour une autonomie de 368 km (229 miles).
L'Inster est un ensemble séduisant. Il offre une sensation de maturité à vitesse élevée et excelle en tant que voiture de ville, avec un équipement complet sans donner l'impression d'être un modèle d'entrée de gamme.
De plus, sa convivialité le rend très facile à vivre ; une réelle attention a été portée à la simplification de la conduite et du fonctionnement, en évitant les écrans trop complexes ou les fonctions tactiles excessives.
Fiat 500e
La Fiat 500e a été l'une des premières petites voitures électriques, commercialisée depuis 2020. Son design est intemporel et ses performances restent excellentes.
À l'époque, elle se distinguait par son engagement envers le conducteur et son autonomie, et même si les choses n'ont pas beaucoup évolué depuis, elle reste un bon choix pour les conducteurs qui recherchent une petite voiture électrique élégante.
Aujourd'hui, son autonomie est de 320 km (199 miles) et son équipement est excellent pour son prix. Chaque voiture est équipée d'un chargeur de smartphone sans fil, d'un écran tactile de 10,25 pouces, de capteurs de stationnement tout autour et d'une caméra de recul.
Alpine A290
L'Alpine A290 se distingue comme l'une des meilleures voitures de sport électriques disponibles, étant bien plus qu'une simple Renault 5 rebaptisée.
Elle offre une conduite sophistiquée, une direction précise et une accélération très réactive, complétées par un intérieur à la fois impressionnant et de grande qualité.
Sur le plan mécanique, l'A290 partage une configuration de suspension similaire, mais bénéficie d'améliorations spécifiques à Alpine. Il s'agit notamment de nouveaux ressorts et amortisseurs, de barres anti-roulis, de butées hydrauliques et d'un sous-châssis avant en aluminium plus léger.
Les clients peuvent choisir entre deux puissances : 178 ch ou 217 ch. Le modèle le plus rapide, qui a fait l'objet de nos essais, affiche un temps de sprint de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes.
Peugeot e-208
La Peugeot 208, dans sa version électrique, offre un ensemble convaincant, contrairement à son homologue à moteur à combustion, qui n'a rien de remarquable.
Elle offre une autonomie réellement utilisable, de bonnes performances, une grande praticité, un style et un sentiment de qualité.
Cependant, elle n'est pas sans défauts, notamment un prix élevé, un intérieur décevant et une gamme de motorisations et de finitions confuse. Sa direction est particulièrement directe, mais le contrôle de la carrosserie souffre quelque peu lors d'une conduite sportive.
En fin de compte, elle partage sa base avec la Corsa, mais son coût est nettement plus élevé. On peut dire que c'est un choix motivé davantage par le style que par la praticité.
Ford Puma Gen-E
La Ford Puma Gen-E est peut-être la voiture la plus importante de cette liste, notamment parce qu'elle apporte un véritable engagement du conducteur à cette catégorie.
Il s'agit de la version entièrement électrique de la voiture la plus vendue au Royaume-Uni, et c'est la deuxième tentative de Ford dans le domaine des voitures électriques entièrement développées en interne, après la Mustang Mach-E (l'Explorer et la Capri ont toutes deux été développées en collaboration avec Volkswagen).
L'énergie provient d'une batterie de 43,6 kWh, qui alimente un moteur électrique de 166 ch monté à l'avant. Selon Ford, vous bénéficierez d'une autonomie d'environ 374 km (233 miles) par charge.
Les SUV excellent en termes de praticité, d'espace pour les passagers et de capacité de chargement, mais ils sont loin d'être la solution idéale pour tous les conducteurs.
Beaucoup de gens préfèrent les voitures plus petites pour leur légèreté, leur maniabilité et leur facilité d'utilisation au quotidien.
Heureusement, les constructeurs automobiles en ont pris bonne note. Une vague croissante de modèles électriques compacts arrive sur le marché, des modèles rétro très appréciés comme la Renault 5 aux berlines modernes comme l'Abarth 500e.
Alors, quelles petites voitures électriques méritent votre attention ? Nous avons dressé une liste complète des modèles les plus remarquables qui, selon nous, en valent vraiment la peine.
Dacia Spring
La Dacia Spring se distingue comme l'une des voitures électriques pleine grandeur les plus abordables au monde.
Le modèle de base, équipé d'un modeste moteur électrique de 44 ch, affiche un temps de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) de 19,1 secondes.
En optant pour la variante légèrement plus chère de 64 ch, le sprint passe à 13,7 secondes. Bien que toujours pas rapide, cette performance est comparable à celle d'une Volkswagen Up de 1,0 litre.
Les deux versions sont alimentées par une batterie de 26,8 kWh, offrant une autonomie annoncée de 220 km (137 miles) au total, ou jusqu'à 299 km (186 miles) en conduite urbaine prudente.
L'équipement de série est complet, avec notamment un écran tactile de 7 pouces, des vitres électriques, un régulateur de vitesse et des capteurs de stationnement arrière.
Vauxhall/Opel Corsa
La Vauxhall Corsa électrique est commercialisée depuis 2020 et est depuis devenue l'une des petites voitures électriques les plus populaires au monde.
La berline a récemment bénéficié d'une mise à jour de son design, qui a ajouté la partie avant en forme de visière du constructeur automobile, ainsi qu'une nouvelle gamme de batteries.
Deux batteries sont disponibles : l'une offrant une autonomie de 428 km, l'autre de 355 km (220 miles).
En termes de puissance, la Corsa propose également deux options de moteur. La gamme commence avec un moteur de 134 ch, avec une option plus puissante de 154 ch qui ajoute un peu plus de punch. La Corsa devient ainsi l'une des options les plus rapides de sa catégorie.
Citroen e-C3
La e-C3, avec sa silhouette carrée, a beaucoup à offrir, notamment un design élégant et pratique et un intérieur fonctionnel.
Elle n'est disponible qu'avec un seul groupe motopropulseur : un moteur unique de 113 ch, associé à une batterie de 44 kWh. L'autonomie est de 328 km (201 miles), avec une vitesse de charge maximale de 100 kW.
La Citroën dispose d'un coffre de 310 litres, ce qui n'est pas tout à fait autant que la Renault 4, mais l'espace passe à 1 188 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus à plat.
À l'intérieur, la e-C3 rivalise confortablement avec ses concurrentes en termes d'équipements. De série, elle est équipée de phares à LED, de capteurs de stationnement, d'un affichage tête haute et d'un écran tactile de 10,25 pouces, tandis que les versions haut de gamme bénéficient de sièges chauffants, d'un volant chauffant et de la climatisation automatique.
BYD Seagull
La Seagull de BYD, connue sous le nom de Dolphin Surf au Royaume-Uni, est l'une des voitures électriques les moins chères de Chine.
Elle est disponible avec une puissance de 87 ch ou 154 ch. Avec 87 ch, les conducteurs atteindront 0-100 km/h (0-62 mph) en 12,1 secondes. Ce temps tombe à environ 9,0 secondes avec le moteur plus puissant de 154 ch.
La Seagull est également disponible avec deux options de batterie. Une petite batterie de 30 kWh offre une autonomie de 220 km (137 miles), idéale pour la ville, tandis qu'une batterie plus grande de 43,2 kWh porte l'autonomie à 321 km (200 miles).
À l'intérieur, la Seagull est confortable et dispose de nombreux équipements. Toutes les voitures sont équipées d'un écran d'infodivertissement rotatif et d'un affichage numérique pour le conducteur, tandis que certaines versions ajoutent des équipements haut de gamme, notamment des sièges chauffants et une caméra de recul.
MG 4
Lorsque la MG 4 est arrivée sur le marché, elle s'est avérée être une voiture essentielle pour transformer la perception de la marque. C'est l'un des achats de véhicules électriques les plus rationnels qu'un conducteur puisse faire en raison de sa longue autonomie, de son comportement agréable et de son prix d'entrée de gamme bas.
Elle a été lancée avec deux motorisations et deux niveaux de finition. Le modèle à autonomie standard, baptisé MG 4 EV, dispose d'une batterie de 51 kWh et d'une puissance de 168 ch, tandis que le modèle Long Range développe 201 ch et dispose d'une batterie de 64 kWh.
Environ un an plus tard, ces modèles ont été rejoints par la MG4 Extended Range de 77 kWh et la MG 4 XPower à double moteur et quatre roues motrices. Grâce à sa batterie à autonomie prolongée, la MG 4 offre une autonomie de 519 km (323 miles) par charge.
Kia EV3
La Kia EV3 se distingue comme un véhicule électrique exceptionnellement bien équilibré, offrant un mélange convaincant de praticité, de performances, d'autonomie et de polyvalence dans un ensemble à prix abordable. Cela en fait un choix bien plus attrayant que ses concurrents.
L'un de ses principaux atouts est son habitacle conçu pour que tout le monde, quel que soit son âge, se sente à l'aise, une qualité rare dans de nombreuses voitures.
De plus, sa batterie substantielle de 81,4 kWh surpasse ses rivales, offrant une autonomie impressionnante de 603 km (375 miles).
Renault 4
La Renault 4 est la sœur SUV de la Renault 5, axée sur la praticité plutôt que sur le plaisir.
Cette voiture offre plus d'espace intérieur, avec un coffre de 375 litres, soit 50 % de plus que sa sœur à hayon.
Chaque Renault 4 est équipée d'une batterie de 53 kWh et d'un moteur de 148 ch. Elle passe de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes, ce qui est raisonnable pour une voiture de ce type.
En ce qui concerne l'autonomie, Renault affirme que vous pourrez parcourir jusqu'à 397 km (249 miles) avec une seule charge, grâce à une vitesse de charge maximale de 100 kW.
Mini Cooper E
La Cooper E est la petite voiture électrique à batterie que nous avons toujours voulu de Mini, plus raffinée et offrant une meilleure autonomie que son prédécesseur. La nouvelle Cooper E, élégante, est plus puissante qu'auparavant et offre une plus grande autonomie.
Les modèles d'entrée de gamme sont équipés d'un moteur électrique de 181 ch associé à une batterie de 40,7 kWh, avec une autonomie de 305 km (190 miles). La Cooper SE développe 215 ch et dispose d'une batterie de 54,2 kWh, ce qui lui confère une autonomie de 250 miles.
Malgré quelques petits défauts, cette berline électrique se classe parmi les meilleures de sa catégorie. L'habitacle est accueillant et regorge de matériaux haut de gamme, même si certains conducteurs pourraient être rebutés par le système d'infodivertissement compliqué et difficile à utiliser.
Renault 5
La Renault 5 est l'une des meilleures petites voitures électriques actuellement disponibles sur le marché, avec un design saisissant, une bonne autonomie et un confort général appréciable.
Elle est disponible avec deux motorisations différentes. La moins chère est équipée d'un moteur de 120 ch et d'une batterie de 40 kWh, tandis que la plus chère dispose d'un moteur de 150 ch et d'une batterie de 50 kWh.
Avec la batterie de 40 kWh, la Renault 5 a une autonomie de 308 km (191 miles), tandis que la batterie plus grande de 50 kWh offre une autonomie bien plus confortable de 407 km (252 miles).
Outre son design rétro, la Renault 5 dispose d'un intérieur haut de gamme avec de nombreux matériaux solides. La position assise est également idéale, offrant une excellente visibilité. Le confort de conduite est l'un des meilleurs de sa catégorie.
