Les voitures électriques les moins vendues en Europe
Les ventes de voitures électriques ont légèrement augmenté en 2024 en Europe, mais il existe de nombreux modèles et donc une forte concurrence pour les ventes.
De nombreux modèles sont donc en difficulté. De nombreuses voitures figurant sur cette liste ne sont pas nécessairement mauvaises (certaines le sont), mais elles peinent à se vendre pour d'autres raisons.
Certains d'entre eux viennent juste d'être introduits ou abandonnés, tandis que d'autres ne sont vendus que dans quelques pays.
Nous vous garantissons que cette liste améliorera votre connaissance des modèles chinois et vous soulagera si vous pensez qu'ils vont conquérir le monde. N'oubliez pas que tous ces modèles se vendent moins bien que la Fisker Ocean...
Faites-nous savoir si vous avez vu l'un d'entre eux sur la route dans les commentaires.
Mercedes EQT – 916
Bien que les ventes aient augmenté de 36 % par rapport à 2023, l'EQT se vend très bien. Il s'agit d'un Renault Kangoo électrique rebadgé, équipé de sièges supplémentaires, mais il est cher et sa forme n'est pas très populaire pour les voitures familiales.
BYD Han – 861
A la grande déception de BYD, son modèle phare a vu ses ventes baisser de 1 %. Il est peut-être élégant, mais cela ne se reflète pas dans les ventes.
Honqi E-HS9 – 753
Honqi a été l'une des premières marques chinoises de véhicules électriques à s'implanter en Europe en présentant le E-HS9 à Berlin en 2019. Les ventes de ce SUV massif ont augmenté de 233 %, mais elles restent assez décevantes.
Toyota Mirai – 718
L'hydrogène a-t-il un avenir ? Toyota y croit toujours et, bien que les ventes de la Mirai soient relativement faibles, elles augmentent lentement. Cette année, elles ont augmenté de 11 %.
Genesis GV60 – 701
Pour une marque bénéficiant du soutien de Hyundai, une chute de 47% des ventes sera vraiment décevante pour Genesis et son modèle le plus vendu (y compris les voitures à essence). Qu'est-ce qui l'empêche d'atteindre le succès ? C'est une voiture impressionnante.
Maxus Euniq 6 – 698
Maxus en a vendu presque autant que l'année dernière, ce qui rendra la marque difficile à maintenir car il s'agit de son modèle le plus vendu.
BYD Sealion 7 – 565
Lancé à la fin de l'année dernière, BYD espère vendre beaucoup plus de ces grands SUV électriques cette année. Les consommateurs européens accepteront-ils les SUV chinois plus chers ?
DR 1.0 – 555
DR Automobiles rebadge des modèles construits en Chine - leur plus petit modèle est celui-ci, basé sur le Chery eQ1.
Nio EL6 – 545
La Nio avait promis beaucoup de choses et semblait vouloir tenir ses promesses, mais c'est la voiture la plus vendue en 2024. Au moins, les ventes ont augmenté de 319 %, même si la situation n'est pas très brillante en Europe.
MG Cyberster – 523
La plus élégante de cette liste ? Le Cyberster a fière allure, et MG devrait se réjouir de ces chiffres de vente, étant donné qu'il n'était pas encore commercialisé au début de l'année et que la production n'est pas encore achevée.
Lucid Air – 499
Lucid continue de s'établir sur le marché américain avec l'autonomie de 960 km de l'Air. L'Europe n'est pas une priorité, mais le coûteux Air a tout de même réussi à augmenter les ventes de 204 %. La croissance devrait se poursuivre l'année prochaine.
Aiways U5 – 496
Autre marque chinoise en difficulté en Europe, son modèle le plus vendu, le U5, est en baisse de 31 % par rapport à 2023.
Nio ET7 – 407
Une autre Nio, cette fois une grande berline électrique, mais elle ne peut pas rivaliser avec ses concurrentes allemandes. Les ventes ont baissé de 47 %.
Rolls Royce Spectre – 399
Confortablement installée au rang de meilleure vente de Rolls Royce en Europe, la Spectre a vu ses ventes augmenter de 359 % par rapport à l'année dernière. Il semble que les clients approuvent le passage à l'électrique.
Voyah Free – 396
La Free est disponible à la fois en version hybride et en version électrique. Nous ne savons donc pas exactement combien de véhicules électriques ont été vendus, car notre chiffre inclut les deux versions. Quoi qu'il en soit, ce chiffre ne sera pas impressionnant dans un cas comme dans l'autre.
Cadillac Lyriq – 395
GM espère que les modèles électriques de Cadillac feront plus de bruit que les modèles à essence. À en juger par ce modèle, le démarrage est lent, mais d'autres modèles viendront bientôt s'y ajouter.
Xpeng P7 – 367
Les SUV G6 et G9 se vendent plutôt bien pour Xpeng, ce qui n'est malheureusement pas le cas de l'élégant P7. Les ventes ont toutefois augmenté de 2 % d'une année sur l'autre.
Seres 5 – 358
Propriété du géant chinois DFSK, Seres n'a pas réussi à s'imposer en Europe.
Nio ET5 – 327
Un autre Nio, et une nouvelle chute des ventes. Cette fois-ci de 58%.
Evo 6 – 306
Pas la célèbre Mitsubishi Lancer, mais un autre SUV chinois, cette fois fabriqué par Forthing. Evo a eu plus de succès avec ses modèles 3 et 5.
Maserati GranTurismo – 283
Il s'agit d'un autre modèle où les modèles à essence et électriques sont mélangés. Tout ce que l'on peut dire, c'est que le nombre réel de GranTurismo 'Folgore' électriques vendues est inférieur à 283...
Leapmotor C10 – 278
Vous ne vous en rendez peut-être pas compte, mais comme la Maserati, il s'agit d'un produit Stellantis destiné à l'Europe. Leapmotor construit actuellement ses voitures en Chine, mais s'installera bientôt en Pologne - il n'a été lancé qu'à la fin de l'année 2024, et il faut donc s'attendre à des ventes beaucoup plus importantes cette année pour ses modèles.
VinFast VF8 – 273
VinFast, une entreprise vietnamienne, avait promis de grosses voitures et de grosses ventes en Europe et en Amérique du Nord. Les voitures sont arrivées, mais elles n'intéressent pas les clients.
Dongfeng Box – 232
Mignonne et abordable, Dongfeng espère que la "Box" rencontrera le succès auprès des clients cette année, lors de sa première année complète de commercialisation.
Fiat Ulysse – 218
Produit frère du Vauxhall/Opel Zafira, du Peugeot Traveller et du Citroën SpaceTourer, le Fiat est celui qui se vend le moins bien, et de loin. Avec des ventes en baisse de 28 %, combien de temps durera-t-il ?
Nio EL7 – 182
Sans vouloir nous répéter, c'est encore un Nio. Celle-ci a vu ses ventes s'effondrer de 53%.
Alpine A290 – 176
Commercialisée pendant quelques jours seulement en 2024, nous pardonnons à l'A290 son faible nombre de ventes. Nous pensons qu'elle mérite d'être un succès, en tant que version plus sexy de la brillante Renault 5.
Nio ES8 – 173
Avant-dernière Nio de cette liste, ses ventes ont baissé de 48 % par rapport à l'année dernière.
Lotus Emeya – 159
Après avoir été en vente pendant une bonne partie de l'année, Lotus espérait probablement vendre plus de sa grande berline que cela. Elle représente environ 5 % des ventes du SUV Eletre.
Honda E – 155
La production de la E s'est arrêtée en 2023 après quelques années de faibles ventes, il n'est donc pas surprenant qu'elle se soit si peu vendue en 2024.
Hyundai Inster – 143
Un autre modèle qui était à peine en vente avant la fin de l'année 2024, attendez-vous à ce que l'Inster fasse des chiffres bien plus importants en 2025.
Seres 3 – 123
L'autre produit Seres en Europe s'est encore moins bien comporté que la 5.
Maxus Mifa 9 – 117
Un autre Maxus chinois, cette fois un énorme monospace qui espère devenir le favori des services de taxi dans les aéroports. Cela semble peu probable pour l'instant.
Opel/Vauxhall Frontera – 113
Les ventes commençant à peine en 2024, Opel espère que le Frontera sera un succès cette année.
Genesis G80 – 108
Nous ne savons pas quelle était la répartition entre les G80 à essence et électriques l'année dernière, mais quoi qu'il en soit, la situation n'est pas bonne pour l'un ou l'autre modèle. En fait, pour 2025, la G80 européenne est devenue uniquement électrique, mais nous ne sommes pas sûrs que cela changera grand-chose face à une chute des ventes de 48 %.
Fiat Grande Panda – 104
Nous adorons la nouvelle Panda, et elle n'a été mise en vente que fin décembre, alors attendez-vous à ce qu'elle fasse beaucoup mieux cette année.
Ora 07 – 92
Il est pratiquement impossible de vendre moins de 100 voitures par an sur un continent de 750 millions d'habitants, à moins que les voitures ne soient très chères. Ce n'est pas le cas d'Ora, et il ne faut donc pas s'attendre à ce que la 07 dure longtemps ici.
Yudo Y 3 – 84
Vous avez déjà entendu parler du Yudo ? Nous non plus, ce qui explique sans doute sa place dans cette liste.
JAC eJS1- 81
JAC a lancé en Europe un trio de modèles l'année dernière. Celui-ci est le seul modèle électrique, et c'est le deuxième modèle le plus vendu.
Nio EL8 – 75
Enfin, c'est le dernier Nio de cette liste.
Maxus Euniq 5 – 61
Avec des ventes en baisse de 62 % pour ce modèle, Maxus n'est pas en bonne posture en Europe.
Maserati GranCabrio – 59
Comme pour la GranTurismo, nous ne savons pas combien des 59 GC vendues étaient électriques. Espérons que Maserati vendra plus de ce joli cabriolet cette année, car il n'a été introduit qu'à la fin de l'année dernière.
Skoda Elroq – 46
Autre exemple de modèle qui vient d'être lancé, Skoda espère cette année que l'Elroq aura une chance de devenir son modèle le plus vendu.
Abarth 600e – 43
Stellantis n'a pas été retenu, car il n'a été mis en vente qu'avant la fin de l'année 2024.
Elaris Beo – 41
La Beo est une version rebadgée de la Skywell BE11 (qui figure plus loin dans cette liste) qui a vu ses ventes chuter de 71% par rapport à 2023. Le Beo étant son modèle le plus vendu, il n'est donc pas surprenant d'apprendre que l'entreprise a fait faillite en janvier 2025.
Hyundai Nexo – 30
La deuxième voiture à hydrogène de cette liste se vend nettement moins bien que la première, la Toyota Mirai. Hyundai espérait contester la domination de Toyota dans ce secteur, mais la Mirai offre une plus grande autonomie pour un prix inférieur.
VinFast VF6 – 26
Le deuxième modèle VinFast vendu en Europe n'a pas non plus été un succès, même si, pour être honnête, il a été commercialisé pour la première fois l'année dernière.
Skywell BE11 – 24
Avec des ventes en baisse de 37 % par rapport à 2023 (contre 38 voitures), l'avenir de Skywell ne s'annonce pas sous les meilleurs auspices.
Elaris Pio – 17
L'autre modèle d'Elaris, le Pio, a vu ses ventes chuter de 96 %, car il a été abandonné avant la dissolution de la marque.
JAC E30X – 14
Un nouveau venu sur le marché, et il s'agit d'une copie d'une voiture chinoise - la GWM 03 pour être exact (qui s'appelait auparavant Funky Cat). La 03 s'est vendue à 3614 exemplaires l'année dernière.
Voyah Dream – 13
Les ventes de cet énorme monospace ont augmenté de 550 % l'année dernière ! Il n'y avait que deux unités en 2023.
Smart ForFour – 13
Malgré l'arrêt de la production en 2021, Smart vendait encore des stocks excédentaires en 2024. Espérons qu'ils se sont tous débarrassés d'eux à ce jour.
BMW I3 – 12
C'est peut-être encore plus surprenant que la Smart, car la BMW était une voiture assez populaire à l'époque. Malgré cela, il restait encore des exemplaires chez les concessionnaires, bien que la production ait pris fin en 2022.
GMC Hummer – 11
Sans surprise, il n'y a pas de file d'attente pour un Hummer en Europe, même si ses qualités écologiques ont été améliorées par rapport à l'original. Mais GMC n'a pas à s'en inquiéter, car il en a vendu 20 000 en Amérique du Nord.
Dongfeng M-HERO – 6
Ce véhicule à l'allure bestiale a été mis sur le marché l'année dernière. Il faudra voir s'il peut rivaliser avec le Land Rover Defender en termes de ventes cette année.
Zhidou D2S – 6
Cette petite voiture est la sœur de l'Elaris Pio et n'a pas connu le même succès, semble-t-il. Les ventes ont chuté de 68 % par rapport à l'année dernière.
Maxus Mifa 7 – 5
Bien qu'il se soit lancé sur de nouveaux marchés, Maxus a du mal à vendre sa gamme Mifa, en particulier le 7.
BYD Seagull – 4
La Seagull n'ayant été introduite qu'en 2024, nous nous attendons à ce qu'elle se vende en bien plus grand nombre en 2025 grâce au vaste réseau de concessionnaires de BYD.
Aiways U6 – 4
Le deuxième modèle d'Aiways en vente en Europe se porte encore plus mal que l'U5 - les ventes ont chuté de 87 % par rapport à 2024.
Rimac Nevera – 4
Rimac a ouvertement admis qu'elle avait du mal à trouver des acheteurs pour son hypercar de 2 millions d'euros, alors qu'elle n'en a produit que 150.
Denza D9 – 3
Un autre MPV chinois massif sur cette liste, et un autre qui a du mal à trouver des acheteurs, semble-t-il.
Xpeng G3 – 2
Voilà donc la voiture électrique la moins vendue en Europe, mais étonnamment pas la voiture la moins vendue en général. La Rolls Royce Wraith, l'Alpina D5, la WEY Coffee 01 et la Hyundai Ioniq se sont toutes vendues à une seule unité, mais comme la G3, elles ont toutes été abandonnées depuis longtemps.
À son apogée, Xpeng a vendu près de 18 000 G3 en Europe, mais en 2023, ce chiffre avait chuté à 27 seulement, en raison de l'arrivée sur le marché de concurrents plus compétitifs - la G3 ne pouvait parcourir que 300 km avec une charge.
Sera-t-il un futur classique ? Cela semble peu probable...
