La Mercedes-Benz EQS figure depuis longtemps parmi les voitures électriques les plus luxueuses au monde.
Lancé en 2021, ce modèle est l'équivalent électrique de la très populaire et luxueuse Classe S. Elle s'est depuis imposée comme l'une des voitures électriques offrant la plus grande autonomie actuellement sur le marché.
La limousine électrique phare de Stuttgart a fait l'objet d'une importante mise à jour pour 2026, bénéficiant de plusieurs améliorations significatives, notamment des changements de design, des perfectionnements techniques et une autonomie encore plus grande.
Beaucoup de choses ont changé, car Mercedes cherche à rivaliser avec des concurrents plus récents et plus avancés sur le plan technologique, notamment la Lucid Air, la BMW i7 et la future Jaguar Type 00.
Qu'est-ce qui a donc changé exactement ? Poursuivez votre lecture pour découvrir tout ce que vous devez savoir…
Si la nouvelle Mercedes EQS repose sur la même plateforme EVA2, elle bénéficie de plusieurs mises à jour technologiques pour renforcer sa position face à ses nouveaux concurrents.
La principale nouveauté est l'adoption d'une nouvelle composition chimique de la batterie, qui permettrait d'augmenter la densité énergétique de 3 %. Cela signifie que la capacité totale passe de 118 kWh à 122 kWh, sans impact sur la taille ou le poids de la batterie.
Les résultats sont significatifs : grâce à ces changements, l'EQS 450+ à propulsion arrière peut désormais officiellement parcourir une autonomie impressionnante de 925 km (575 miles) entre deux recharges, soit à peine moins que la Lucid Air Grand Touring, actuellement le véhicule électrique à la plus grande autonomie d'Europe. Parallèlement, l'autonomie de l'EQS à double moteur a également été portée à 544 miles.
Parmi les autres changements, citons le passage à une architecture de 800 volts, qui améliore considérablement la vitesse de recharge maximale de l’EQS, passant de 200 kW à 350 kW. L’EQS peut toutefois toujours utiliser un chargeur de 400 V moins puissant, grâce à sa capacité à « diviser virtuellement » sa batterie en deux parties et à recharger chaque moitié à 175 kW.
Par ailleurs, la nouvelle EQS est équipée de nouveaux moteurs, décrits par Mercedes comme « un bond générationnel » par rapport à leurs prédécesseurs. Ils sont plus efficaces et plus robustes, et la régénération au freinage a été améliorée pour atteindre 385 kW.
À l'intérieur, l'EQS bénéficie d'un nouveau système de direction à commande électrique en option, qui remplace le volant mécanique par un dispositif en forme de joug, réduisant l'angle de braquage de bout en bout à seulement 270 degrés. En plus d'améliorer la sensation de conduite, ce système réduit le nombre de pièces et l'encombrement, la connexion de la direction étant virtuelle.
Si l'EQS a toujours été une voiture très luxueuse, elle bénéficie également d'une version améliorée du système de suspension pneumatique Airmatic qui équipe le nouveau GLC électrique et la Classe S. Ce système utilise les données du cloud pour préparer les amortisseurs aux nids-de-poule et aux dos d'âne.
Les ceintures de sécurité sont désormais chauffantes, atteignant 44 degrés par temps froid pour « garantir un confort immédiat ainsi que le sentiment de « bienvenue à la maison » caractéristique de la marque ».
Il existe également une nouvelle fonction de marche arrière automatique destinée aux environnements exigus où il est impossible de faire demi-tour ; les phares éclairent un champ 40 % plus large tout en consommant 50 % d'énergie en moins, et l'avant a été redessiné pour optimiser l'efficacité aérodynamique.
Les livraisons aux clients devraient débuter au cours du second semestre, et les prix devraient afficher une légère hausse par rapport au prix de départ actuel de 100 000 £ (116 000 € / 125 000 $).
