Une légende revient ! La Smart Fortwo sera de retour en 2026
Smart a confirmé son retour sur le segment des citadines avec le successeur de son modèle phare, la Fortwo, dont la sortie est prévue pour la fin de l'année prochaine.
Le PDG de Smart, Dirk Adelmann, avait confirmé l'année dernière que le projet était en cours, dans l'attente d'une étude de faisabilité. Suite au lancement « réussi » de la #5 (le grand SUV électrique qui complète la gamme de la marque), le projet est désormais viable et est entré dans sa phase finale de conception et de développement.
Il sera baptisé #2, en référence à son ancêtre et à sa configuration à deux places, mais il s'intégrera dans la gamme Smart en dessous du crossover #1, en tant que modèle le plus petit et le plus abordable.
Le #2 sera conçu par Mercedes-Benz et construit en Chine, très probablement dans l'une des nombreuses usines appartenant à son partenaire à parts égales dans la coentreprise, Geely.
Les spécifications techniques restent confidentielles, mais Smart a confirmé qu'il s'agirait d'un modèle exclusivement électrique. M. Adelmann avait précédemment déclaré que la société travaillait sur une nouvelle plateforme sur mesure pour ce modèle, mais que le financement de son développement dépendrait de la recherche d'un partenaire.
« Le segment [des voitures urbaines] n'est pas très important en Europe. La meilleure année pour la Fortwo a été celle où environ 100 000 unités ont été vendues, ce qui n'est pas suffisant pour justifier une plateforme », a déclaré M. Adelmann à Autocar. « Si vous partagez cette plateforme avec des partenaires – nous sommes encore en phase d'évaluation –, vous pouvez également partager les coûts d'investissement, le site de production, etc., et cela commence à avoir du sens. »
Le fait que le projet n° 2 ait passé le stade de la faisabilité suggère que Smart a effectivement trouvé un partenaire. Mais il est également possible que la marque ait abandonné cette idée au profit d'une plateforme existante issue des portefeuilles Mercedes ou Geely.
La base de l'ancienne Fortwo EQ est une option, bien qu'elle soit compromise par ses origines dans un modèle à moteur à combustion. Sa batterie de 17,6 kWh offrait une autonomie de seulement 160 km (99 miles) et ne pouvait pas être rechargée sur une connexion CC, limitant le taux à 22 kW.
Aucun de ces chiffres ne serait à la hauteur de la concurrence actuelle, mais les sept années de développement de la batterie depuis le lancement de cette voiture ont certainement permis d'apporter des améliorations significatives.
Smart pourrait également adapter la Panda Mini EV de Geely pour répondre aux spécifications de la Fortwo. Cette voiture, vendue en Chine, mesure 3,0 m de long, est équipée d'un moteur avant de 30 kW (40 ch) et offre une autonomie pouvant atteindre 200 km (124 miles), pour un prix équivalent à environ 8 000 euros (6 000 £/10 000 $).
Visuellement, la #2 abandonnera les courbes de ses prédécesseurs Fortwo au profit d'un look plus anguleux et plus brut. Les images publiées par Smart suggèrent qu'elle aura un arrière de type Kamm et un petit becquet de toit, très probablement pour améliorer l'aérodynamisme et tirer le maximum d'autonomie de la petite batterie de la voiture.
