Voici ce que pensent les clients potentiels de la nouvelle Audi A6 e-tron

L'Audi S6 e-tron est le fleuron de la nouvelle gamme purement électrique Audi A6 e-tron, et elle représente un pas de géant par rapport à son prédécesseur en termes de technologie.

Elle est également rapide : la S6 e-tron franchit le 0-100 km/h en 3,9 secondes, et l'A6 Performance d'entrée de gamme n'est pas loin derrière avec un temps de 5,4 secondes.

Bientôt, lorsque vous vous rendrez chez votre concessionnaire Audi local, vous trouverez la traditionnelle A6 à essence et à moteur diesel aux côtés de cette nouvelle A6. Nous avons demandé à des clients potentiels de la gamme A6 de jeter un coup d'œil à la S6 e-tron, pour voir si elle peut les impressionner suffisamment pour qu'ils envisagent de l'acheter.

La carrosserie élégante et aérodynamique de la S6 dissimule le fait qu'une grande batterie se trouve sous le plancher. À l'intérieur, la S6 est l'Audi la plus futuriste à ce jour, avec un écran numérique de 11,9 pouces pour le conducteur qui s'intègre à l'écran tactile principal d'infodivertissement de 14,5 pouces, et un troisième écran (10,9 pouces) devant le passager pour le divertir.

En termes d'autonomie, la S6 affiche officiellement 652 km en version Sportback (à hayon) ; l'A6 e-tron promet 745 km. Et avec un taux de charge maximal de 270 kW sur toute la gamme, vous n'aurez pas à attendre longtemps pour recharger la batterie si vous trouvez un chargeur public suffisamment rapide.

Le système d'infodivertissement fait appel à la technologie de l'intelligence artificielle pour apprendre les fonctions que vous utilisez le plus souvent, ainsi qu'à un système de commande vocale capable de reconnaître plus de 800 commandes. Les A6 et S6 e-trons devraient également être pratiques : en plus du coffre arrière de 502 litres de la Sportback, il y a également un petit "coffre" pour ranger les câbles de recharge.

Mais un groupe de nos lecteurs sera-t-il impressionné par ce modèle haut de gamme à 120 000 euros ?

Balazs Sari est un architecte système de 44 ans qui conduit actuellement une A6 hybride rechargeable.

"J'adore le design de la S6 ; elle est exceptionnellement attrayante à l'extérieur, et je suis très impressionné par la façon dont ils ont dissimulé sa hauteur supplémentaire par rapport à l'ancienne voiture en rendant les portes plus hautes.

"Le fait d'avoir deux ports de charge sur la voiture - un de chaque côté - est utile. C'est également une bonne chose qu'Audi ait écouté les propriétaires et ait placé des lumières sur les deux ports ; ma A6 plug-in hybrid n'a pas de lumière à cet endroit ( ), et il est donc difficile de brancher le câble lorsque je la recharge à la maison la nuit.

"Il y a aussi beaucoup de choses à aimer à l'intérieur. C'est une bonne chose que les sièges sport avant soient dotés d'appuis-tête réglables ; je mesure 191 cm et je trouve que les sièges dotés d'appuis-tête fixes peuvent être mal positionnés pour moi.

"L'accoudoir central à l'arrière n'est pas aussi pratique que celui de mon A6, car il n'a pas de compartiment de rangement et on ne peut pas l'utiliser comme accoudoir si l'on met des boissons dans les porte-gobelets.

"Les sièges arrière risquent de ne pas être confortables pour les adultes sur les longs trajets, car le plancher est trop haut et il n'y a pas assez de place pour la tête. Je conduis souvent mes parents, et je ne suis pas sûr qu'ils s'y sentiraient à l'aise.

"La S6 est la première voiture qui m'a fait penser que je pouvais passer au tout électrique. Je conduis surtout pour de courts trajets locaux, mais je fais un aller-retour d'environ 3 200 km une ou deux fois par an pour rendre visite à ma famille en Hongrie. Si son autonomie officielle est réaliste, la S6 devra être rechargée moins souvent que la plupart des autres voitures électriques.

Evaluation 5 étoiles

M. M Booth, 58 ans, est un ingénieur électricien à la retraite qui conduit une Audi Q7.

"Depuis que je suis à la retraite, je passe plus de temps à faire de la planche à voile, de la voile et du vélo et j'ai besoin d'une voiture avec un espace de chargement long et pratique. J'ai possédé cinq Audi A6 diesel entre 2008 et 2023, et je suis tenté d'en reprendre une lorsque le moment sera venu de remplacer le Q7.

"Je suis impressionné par l'autonomie de la S6 ; elle suffirait pour tous nos déplacements sur la côte. La capacité de remorquage de 2100 kg est également excellente pour un véhicule électrique ; ma caravane pèse 1700 kg, la S6 s'en chargerait donc facilement.

"La plupart des sites où nous remorquons notre caravane se trouvent à environ 350 km de notre domicile, et l'autonomie officielle de la S6 pourrait être suffisante pour atteindre ces endroits sans avoir à recharger en chemin. Les chargeurs publics sont souvent situés de telle sorte qu'il est difficile de les utiliser sans dételer la caravane.

"Le coffre de la S6 est suffisamment spacieux pour nos vélos, mais il n'est pas assez long pour ma planche à voile.

"Dans l'ensemble, j'aime beaucoup cette voiture ; elle est très belle et devrait s'avérer pratique. Le prix de la S6 Sportback est difficile à justifier, surtout lorsqu'il est supérieur de près de 35 000 euros à celui de la nouvelle A6 e-tron en version Sport d'entrée de gamme."

Classement 4 étoiles

M. N. Chapman, 66 ans, chef de produit informatique, conduit une Tesla Model S.

"La S6 e-tron est la première voiture dans laquelle j'ai pris place qui bat ma Tesla Model S dans de nombreux domaines. En ce qui concerne l'autonomie, ma voiture peut parcourir environ 450 km entre deux charges, alors que la S6 devrait en faire 640. De plus, elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, alors que l'accélération de ma voiture est de 4,4 secondes.

"J'aime aussi le grand écran tactile et le tableau de bord numérique de la S6, qui donnent à l'intérieur un aspect propre et moderne. Le fait qu'elle ait moins de boutons que les anciennes Audi ne m'inquiète pas ; je suis un fan des écrans tactiles, car j'en ai utilisé un pendant longtemps dans la Tesla.

"Je parcours environ 32 000 km par an, y compris un certain nombre de voyages à l'étranger. Il me permet d'entrer directement les arrêts de recharge et la quantité de charge que je souhaite ajouter à chacun d'eux, et il indique l'autonomie de la voiture à la fin du trajet. Avec la Tesla, je dois utiliser un planificateur d'itinéraire en ligne et télécharger les informations sur la voiture.

"Mais tous les domaines ne sont pas meilleurs que ma voiture. Le coffre de la S6 est plus petit que celui de la Tesla et elle n'a pas la capacité de rangement sous le plancher de la Tesla, qui peut facilement avaler deux valises. L'espace de rangement avant de la S6 est également plus petit".

Classement 4 étoiles

Oliver Newell est un promoteur immobilier de 28 ans qui possède une Audi A7 et une Skoda Kamiq.

"Je suis un fan de la marque Audi et j'étais intéressé par la S6 e-tron car j'aimerais remplacer mon A7 par un véhicule de taille et de forme similaires, mais plus rapide et plus sportif.

"La S6 est très belle à l'extérieur, avec de belles proportions, et son intérieur est de bonne qualité, même si je ne pense pas que les matériaux utilisés soient aussi haut de gamme qu'ils devraient l'être pour le prix de la voiture.

"Les écrans d'infodivertissement incurvés sont trop grands et trop visibles. Les rétroviseurs virtuels ne me conviennent pas non plus, car ils n'offrent aucune perception de la profondeur et il y a parfois un décalage avant qu'ils ne vous montrent ce qui se trouve dans leur champ de vision.

"L'intérieur n'est pas aussi spacieux que ma voiture, en particulier à l'arrière. Le manque d'espace pour les jambes des passagers arrière est un gros problème, et le coffre est trop étroit.

"Audi a omis quelques petits détails importants sur la S6. Par exemple, il n'y a pas de poignées de maintien et je préférerais que les bacs de portières soient revêtus de tissu, comme c'est le cas dans la Skoda Kamiq que je conduis pour le travail. De cette manière, les objets durs ne s'entrechoquent pas et ne vous distraient pas de la conduite.

"Cependant, mon principal problème avec le S6 est que son prix est trop élevé. Je pense qu'il devrait se situer aux alentours de 75 000 euros".

Classement 3 étoiles

M. P Pacey, 73 ans, est un inspecteur de police à la retraite qui conduit une Kia EV6.

"Je cherche une voiture que je pourrais considérer comme une combinaison de ma EV6 et de la Porsche Boxster que j'ai récemment vendue.

De l'extérieur, la S6 a fière allure : elle est très moderne tout en restant très "Audi". Je suis heureux qu'elle soit plus courte que la BMW i5, qui est trop longue pour entrer dans mon garage.

"J'aime la position de conduite de la S6, mais je n'aime pas le volant carré ; en tant qu'ancien policier, je dirige en faisant passer le volant entre mes mains, et cette forme de volant rend la conduite difficile. Il me rappelle également le volant Quartic que l'on trouvait sur les premières Austin Allegros.

"Bien que je n'aie pas besoin d'une voiture capable d'atteindre 100 km/h en 3,9 secondes, j'apprécie l'autonomie de la S6. J'ai besoin d'une voiture capable de parcourir 500 km en conduite réelle. J'aimerais pouvoir faire tous ces trajets sans avoir à recharger la voiture sur le réseau public de recharge des VE.

"C'est une bonne chose que la S6 soit équipée de toutes les dernières technologies d'aide à la conduite, y compris le régulateur de vitesse intelligent avec assistance au maintien de la trajectoire, que je trouve très utile pour les longs trajets sur autoroute.

"La seule déception est que certaines garnitures intérieures ne semblent pas aussi haut de gamme que ce que j'attendrais d'une voiture qui coûte 120 000 euros. Par exemple, il n'y a pas de doublure à l'intérieur des poches de porte".

Classement 4 étoiles

Edson Ofili est un ingénieur logiciel de 35 ans qui conduit actuellement une Audi Q4 e-tron.

"Je suis un fan d'Audi ; j'ai déjà eu une Audi A6 à essence et j'envisage de changer ma Q4 pour une nouvelle S6, ou peut-être une Porsche Taycan.

"L'intérieur de la S6 est exactement de la qualité que j'attends d'Audi, et je suis un grand fan des écrans d'infodivertissement enveloppants. La position de conduite est également excellente. J'ai conduit une Audi A7 dans le passé, et j'avais l'impression qu'elle me plaçait trop bas. La S6 est nettement plus haute et vous positionne plus haut par rapport au sol. Le volant aplati est également un atout pour moi, car il me permet de passer facilement les jambes sous le volant.

"Si je suis pointilleux, je préférerais que le toit panoramique soit noir plutôt que gris, pour qu'il soit plus cohérent avec le reste de la voiture. Le fait qu'il y ait des prises de recharge à courant continu de chaque côté de la voiture est une caractéristique utile, cependant.

"Je ne suis pas vraiment fan des rétroviseurs extérieurs virtuels. J'ai déjà testé des voitures qui en étaient équipées et j'ai trouvé qu'il était difficile de s'y adapter ; je suppose qu'il faut simplement s'y habituer.

"Il n'y a pas beaucoup de place sur les sièges arrière, mais ce n'est pas un problème pour moi, car je ne conduis généralement qu'avec mon partenaire. Il m'arrive de conduire d'autres membres de la famille, mais je suis le plus grand de tous, alors avoir beaucoup d'espace pour les jambes n'est pas une priorité.

Evaluation 5 étoiles

Graeme Duncombe, 69 ans, est un chef d'entreprise à la retraite qui possède une Audi A7.

"Je ne suis pas un fan des SUV et je préfère le style sportif d'une berline ou d'une voiture à hayon ; c'est pourquoi j'en suis à ma troisième Audi A7. Je pense que les concepteurs ont fait un excellent travail pour loger la batterie de la S6 sous le plancher tout en lui donnant une allure élégante et aérodynamique. Le coefficient de traînée de 0,21 est très faible.

"J'aime l'aspect de la face avant et le fait que les prises d'air s'ouvrent réellement et ne sont pas là pour faire joli. Les feux arrière peuvent changer de motif en fonction du mode de conduite sélectionné - - et la possibilité de les transformer en triangles d'avertissement en cas de besoin est une aide judicieuse à la sécurité.

"L'intérieur de la S6 est superbe. C'est tout ce que j'attends d'une Audi, avec beaucoup de matériaux doux et des commandes bien placées. Je pense qu'il y a un bon compromis entre les commandes sur écran et les boutons physiques.

"J'étais sceptique quant aux miroirs virtuels ; ils utilisent des écrans plus bas que les miroirs ordinaires. Mais ils fonctionnent très bien et la clarté des images qu'ils affichent est excellente.

"La S6 n'a pas autant d'espace pour les jambes à l'arrière que mon A7, et la banquette arrière est assez courte, donc elle ne sera peut-être pas aussi confortable pour mon fils qui mesure 193 cm s'il veut voyager à l'arrière. En revanche, le coffre à hayon et les dossiers rabattables des sièges arrière sont utiles.

Classement 4 étoiles