La nouvelle Mercedes Classe S électrique remplacera l'EQS
En Europe, ce retard dans les ventes s'est traduit par une croissance du parc de véhicules électriques de 2 % jusqu'à présent en 2024 par rapport à l'année dernière, ce qui a incité des constructeurs tels qu'Audi, Ford et Porsche à changer de cap et à se recentrer sur les voitures à moteur à combustion interne et hybrides.
Comme pour la Classe G, chaque modèle devrait être doté d'une calandre individuelle mais d'une carrosserie commune.
Malgré les différences de plateforme, la huitième génération de la Classe S devrait unifier l'apparence des modèles électriques et thermiques, à l'image de leurs plus proches rivales, les BMW Série 7 et i7.
One high-ranking insider with key knowledge of Mercedes’ future model plans said that the decision to develop an eighth-generation combustion-engined S-Class will almost certainly ensure the E-Class continues into a seventh generation with an electric-powered version that will be a successor to today’s EQE saloon, as well as a combustion version.
Outre le remplacement de l'EQS, cette plate-forme devrait être utilisée pour les successeurs électriques de la Classe E, du GLE et du GLS, dont l'existence n'a pas encore été confirmée.
Il a déclaré : « Nous planifions déjà avec MB le développement de la plateforme EVA2M : « Nous planifions déjà avec MB.EA Large ». Selon les estimations, l'investissement initial prévu dans la plate-forme MB.EA se situe entre 4 et 6 milliards d'euros.
Il a mis fin aux rumeurs suggérant que Mercedes prévoyait d'arrêter le développement de la plateforme MB.EA Large pour véhicules électriques en faveur de l'EVA2M - qui sera utilisée en premier lieu par une version liftée de l'EQS l'année prochaine.
Si l'entreprise a donné son feu vert aux investissements dans les technologies de combustion, le PDG Källenius nie que cela se fasse au détriment du développement prévu des voitures électriques.
Dans une interview séparée avec la publication allemande WirtschaftsWoche, M. Källenius a confirmé que Mercedes avait prévu d'investir jusqu'à « 14 milliards d'euros dans la recherche et le développement et dans les usines, en mettant l'accent sur la numérisation, l'électromobilité et, de manière significative, la technologie avancée des moteurs à combustion » au sein de ses seules activités liées aux voitures particulières en 2024.
La prochaine génération de Mercedes-Benz Classe S et EQS sera unifiée sous un seul nom, comme le rapporte Autocar, le titre frère de Move Electric.
Ce manque à gagner compromet l'objectif de M. Källenius de faire en sorte que les modèles purement électriques et hybrides rechargeables représentent 50 % des ventes annuelles de la marque d'ici à la fin de 2025. Dans une mise à jour de sa stratégie effectuée en début d'année, Mercedes a revu cette prévision à 50 % d'ici 2030.
Mercedes avait initialement prévu que les modèles électriques représenteraient plus de 20 % de ses 2 043 800 ventes mondiales en 2023. Cependant, ils ont atteint une part de 11 %, malgré une augmentation de 73 % des ventes de VE de la firme par rapport à 2022.
Ce plan reflète le positionnement de la nouvelle Classe G, qui est désormais proposée avec des moteurs à combustion et des groupes motopropulseurs électriques, sans différence de style notable.
L'unification des deux modèles fait suite aux ventes décevantes de la Classe S et de l'EQS, les livraisons de la voiture à moteur thermique ayant chuté de 37 % au premier trimestre 2024.
Cependant, elles ne seront pas basées sur la même plateforme, selon Autocar. La Classe S EV devrait utiliser la future plateforme MB.EA Large, tandis que sa sœur à combustion reposera sur une version développée de l'architecture MRA actuelle.
« Il y aura deux Classe S à l'avenir, l'une à moteur à combustion interne et l'autre électrique », a-t-il déclaré, ajoutant que les deux versions présenteraient des designs extérieurs et intérieurs similaires.
Cela signifie que le vaisseau amiral du constructeur automobile continuera à fonctionner à la fois à l'électricité et à la combustion dans sa huitième génération, qui devrait arriver en 2030. Mercedes abandonnera donc le nom EQS introduit sur son modèle électrique phare en 2021, a confirmé le PDG Ola Källenius.
