Les meilleures alternatives électriques à la Volkswagen Golf

Pour de nombreux conducteurs qui souhaitent acheter une nouvelle voiture, il existe une option qui se démarque nettement des autres.

La Volkswagen Golf est produite depuis 1974 et a connu huit générations.

À ce jour, elle reste l'une des meilleures voitures polyvalentes au monde, offrant une excellente praticité, des moteurs raffinés et économiques, ainsi qu'une bonne expérience de conduite globale.

Mais que faire si vous êtes fan de la VW Golf et que vous souhaitez passer à une voiture électrique ? Nous avons compilé ici une liste des meilleures alternatives.

Volkswagen ID 3

La première voiture électrique grand public de Volkswagen était la e-Golf, mais l'ID 3 a marqué la première véritable incursion du constructeur allemand dans le monde des véhicules électriques.

Basée sur la plateforme MEB du groupe VW, l'ID 3 est une berline à hayon proposant plusieurs combinaisons de batteries et de moteurs.

La gamme commence avec une batterie de 58 kWh, un moteur électrique de 201 ch et une autonomie de 266 miles. L'ID 3 Pro S est équipée d'une batterie plus grande de 77 kWh avec le même moteur, mais avec une autonomie accrue de 347 miles.

Dans l'ensemble, l'ID 3 est une voiture très polyvalente, avec une conduite confortable, une direction directe et un intérieur spacieux. C'est un bon choix pour les conducteurs qui recherchent le caractère facile à vivre de la Golf.

Cupra Born

Avec sa propulsion arrière et sa maniabilité engageante, la Cupra Born est l'une des alternatives électriques les plus amusantes à la Volkswagen Golf.

Il existe désormais trois tailles de batterie et trois puissances de moteur : 58 kWh (capacité totale de 62 kWh) et 77 kWh (82 kWh) dans le modèle standard, et 79 kWh (84 kWh) dans le modèle VZ. La plus petite batterie peut être équipée d'un moteur de 201 ch ou 227 ch, tandis que la batterie de taille moyenne est toujours équipée du moteur e-Boost plus puissant.

Même son moteur le plus puissant, le Cupra Born VZ, affiche une autonomie électrique WLTP officielle étendue à 589-599 km (366-372 miles). C'est plus que la Kia Niro EV et pas loin de la Polestar 2.

Dans sa catégorie, la Born est la voiture de choix pour ceux qui recherchent un véhicule électrique agréable à conduire et capable de parcourir de longues distances.

Hyundai Kona EV

La Hyundai Kona EV peut sembler être une alternative plus grande à la Golf, mais les deux voitures sont plus proches en taille que vous ne le pensez.

Le crossover coréen offre un espace de coffre de 466 litres, ce qui est avantageux par rapport aux 381 litres de la Golf.

La Kona Electric propose deux batteries : une batterie de 48,4 kWh avec un moteur électrique de 154 ch et une batterie de 65,4 kWh avec un moteur plus puissant de 215 ch.

La recharge rapide est disponible à 102 kW, tandis que l'autonomie varie entre 452 km (281 miles) et 513 km (319 miles) selon les spécifications choisies.

Ford Puma Gen-E

Peu de voitures de cette liste sont aussi importantes que la Ford Puma Gen-E. La marque espère qu'elle deviendra l'un de ses best-sellers en Europe, à l'image du succès remporté par la voiture à moteur à combustion interne au Royaume-Uni.

La batterie de la Puma Gen-E mesure 53 kWh, mais seuls 43 kWh sont utilisables. Ford annonce une autonomie de 376 km (234 miles), d'autres options sont donc plus adaptées à la conduite sur de longues distances.

Cela dit, la Gen-E est vraiment agréable à conduire. Elle utilise une plateforme très similaire à celle de la Fiesta, désormais retirée du marché, ce qui signifie que la Puma est agile dans les virages et offre un dynamisme de conduite bien dosé.

Kia EV3

La Kia EV3 est l'une des options les plus spacieuses de notre liste, et c'est une excellente alternative polyvalente à la Volkswagen Golf.

Elle offre un mélange impressionnant de praticité, de performances, d'autonomie et de polyvalence, le tout dans un ensemble remarquablement abordable, ce qui en fait un choix bien plus attrayant que ses concurrents.

Surtout, son atmosphère accueillante permet aux conducteurs de tous âges, de 8 à 80 ans, de se sentir parfaitement à l'aise, une qualité que beaucoup d'autres voitures ne peuvent tout simplement pas offrir.

Cette offre exceptionnelle est alimentée par une batterie substantielle de 81,4 kWh, surpassant ses rivales et offrant une autonomie impressionnante de 603 km (375 miles). Mais ce qui change vraiment la donne, c'est son prix de départ de seulement 32 215 £, qui offre un excellent rapport qualité-prix.

Peugeot e-308

La Peugeot e-308 possède une caractéristique que beaucoup de ses concurrentes n'ont pas : elle peut être choisie en version berline ou break.

Elle est alimentée par une batterie de 54 kWh et un moteur de 154 ch. Son autonomie est annoncée à 408 km (254 miles).

Quant à ses qualités, la e-3098 offre une conduite et une maniabilité agréables, ainsi qu'un style urbain et des fonctionnalités d'infodivertissement intelligentes.

Le coffre de la berline offre un volume respectable de 361 litres avec le cache-bagages en place, comparable à celui d'autres voitures de sa catégorie, bien que légèrement inférieur à celui de la version à moteur à combustion interne (ICE).

Pour le break e-308 SW à empattement plus long, la capacité passe à 548 litres. Bien que toujours inférieure à celle de son homologue à moteur à combustion interne, cette capacité offre un gain d'espace appréciable par rapport à la MG 5.

Renault 5

La Renault 5 est l'une des voitures les plus commentées de l'année, et il est facile de comprendre pourquoi. Il s'agit ici d'une supermini électrique hors du commun.

Cette petite berline française offre un design rétro attrayant et une expérience de conduite engageante, tout en présentant un excellent rapport qualité-prix pour sa catégorie.

À l'intérieur, Renault a utilisé des couleurs et des matériaux que l'on trouve généralement dans des modèles plus chers, et a intégré toutes les dernières technologies.

Elle est disponible avec deux motorisations différentes. Le modèle d'entrée de gamme est équipé d'un moteur de 120 ch et d'une batterie de 40 kWh, tandis que le modèle plus cher dispose d'un moteur de 150 ch et d'une batterie de 50 kWh. Renault annonce une autonomie de 407 km (253 miles).

MG 4 EV

La MG 4 se distingue des précédents modèles électriques MG tels que la MG ZS EV et la MG 5 estate, car elle a été conçue et dessinée à partir de zéro.

La MG 4 a été lancée avec deux motorisations et deux niveaux de finition. Le modèle à autonomie standard, simplement appelé MG 4 EV, dispose d'une batterie de 51 kWh et d'une puissance de 168 ch, tandis que le modèle Long Range développe 201 ch et dispose d'une batterie de 64 kWh. À ceux-ci s'ajoutent la MG4 Extended Range de 77 kWh et la MG 4 XPower à double moteur et quatre roues motrices.

La MG4 Long Range est équipée d'un moteur électrique plus puissant de 201 ch et d'une batterie plus grande de 61,7 kWh, ce qui lui confère une autonomie officielle pouvant atteindre 452 km (281 miles) avec une seule charge. En revanche, la MG 4 SE est équipée d'une batterie de 50,8 kWh, offrant une autonomie officielle de 351 km (218 miles) et une accélération de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes.

Skoda Elroq

La Skoda Enyaq, lancée il y a quatre ans, a été saluée comme un SUV électrique de taille moyenne confortable, bien conçu et à un prix raisonnable.

Aujourd'hui, la Skoda Elroq réinvente cette formule à succès dans un modèle plus petit et plus abordable. Ce nouveau véhicule marque également un changement dans la philosophie de conception, tout en conservant des performances robustes à tous les niveaux.

À l'intérieur, l'Elroq offre un espace considérable, avec un coffre particulièrement utile qui figure parmi les plus grands de sa catégorie. Le rangement est l'un des points forts du véhicule, qui offre des solutions pratiques telles qu'un compartiment sous le coffre pour les câbles de recharge, un filet de rangement et une tablette arrière à plusieurs hauteurs.

L'adaptabilité est un autre argument de vente important. Les modèles haut de gamme atteignent une autonomie WLTP de 579 km (360 miles), et des tests en conditions réelles ont confirmé une autonomie facilement atteignable de 435 à 483 km (270 à 300 miles).

Volvo EX30

La Volvo EX30 est la plus petite voiture du constructeur suédois, et elle n'est pas beaucoup plus grande qu'une Volkswagen Golf.

L'EX30 est disponible avec deux batteries au choix. La plus petite a une capacité de 49 kWh, mais si vous prévoyez de faire régulièrement de longs trajets, il vaut mieux payer un supplément pour l'EX30 Single Motor Extended Range. Celle-ci dispose d'une batterie d'une capacité de 65 kWh, ce qui lui confère une autonomie officielle nettement supérieure, de 474 km (295 miles).

À l'intérieur, l'EX30 est étonnamment spacieuse. Le coffre offre un volume de 318 litres, ou 904 litres lorsque les sièges sont rabattus. Les passagers arrière pourraient toutefois trouver l'espace un peu restreint.

Smart #1

Smart ne fabrique plus de petites voitures urbaines, mais s'est lancé dans le monde des SUV électriques. Cela dit, la Smart #1 est la plus petite de la gamme et pourrait être décrite comme une berline à hayon, si l'on y regarde de près.

Chaque Smart #1 est équipée d'une batterie de 64 kWh offrant une autonomie de 438 km (273 miles) et d'un moteur électrique de 268 ch.

La Smart pèche toutefois légèrement en matière de praticité. Le coffre offre un volume de 313 litres, ce qui est bien loin des 363 litres de la MG 4 et à des années-lumière des 475 litres de la Kia Niro EV.

Hyundai Inster

Petite à l'extérieur, grande à l'intérieur, la Hyundai Inster rivalise avec les véhicules électriques plus grands grâce à son approche unique.

Les petites voitures haut de gamme, comme la Honda E, ont toujours connu un grand succès. C'est pourquoi l'Inster, avec sa position unique sur le marché, est un ajout bienvenu à la gamme des petites voitures.

Le modèle Standard Range est équipé d'une batterie de 42 kWh et d'un moteur électrique de 95 ch monté à l'avant, pour une autonomie de 327 km (203 miles), tandis que le modèle Long Range dispose d'une batterie plus grande de 49 kWh et d'un moteur de 113 ch, pour une autonomie de 368 km (229 miles).

Renault Megane E-Tech

Lorsque la Renault Mégane entièrement électrique a été lancée en 2022, elle ne pouvait pas être plus différente des voitures qui l'avaient précédée dans la gamme.

Il s'agissait d'une berline cinq portes conçue pour ressembler à un SUV conceptuel, alimentée uniquement à l'électricité et n'ayant pratiquement rien en commun avec les générations précédentes sur le plan mécanique.

Elle est proposée avec deux tailles de batterie (60 kWh) et un seul moteur. Une variante de 40 kWh est disponible, mais elle ne peut égaler les 450 km (280 miles) revendiqués par Renault pour la batterie plus grande.

La Mégane est confortable et facile à conduire. Dans l'ensemble, c'est un véhicule apaisant à conduire, et son côté pratique n'est pas mal non plus. Avec ses 440 litres, elle dispose de l'un des coffres les plus spacieux de sa catégorie.

Mini Cooper E

Les Cooper E et Cooper SE représentent une évolution significative dans l'offre électrique de Mini, offrant une expérience plus raffinée et plus performante que leur prédécesseur, la Mini Electric. Les deux modèles bénéficient de la technologie numérique avancée de BMW et d'une sensation plus mature.

La Cooper E est équipée d'un moteur électrique de 181 ch et d'une batterie de 40,7 kWh, offrant une autonomie pouvant atteindre 306 km (190 miles). Pour ceux qui recherchent plus de puissance et d'autonomie, la Cooper SE dispose d'un moteur de 215 ch et d'une batterie de 54,2 kWh, portant son autonomie à 402 km (250 miles).

Au-delà de leurs performances améliorées, ces nouvelles berlines électriques offrent une recharge plus rapide et une sensation plus haut de gamme. L'intérieur est conçu avec des matériaux de haute qualité, créant un habitacle accueillant. Si le système d'infodivertissement peut susciter quelques critiques en raison de sa complexité perçue, l'ensemble positionne les Cooper E et SE parmi les meilleures de leur segment.

Citroen ē-C4

La ë-C4, construite sur la plateforme e-CMP partagée avec la Peugeot e-208, offre une carrosserie plus grande à un prix comparable. Bien que de taille similaire à la Peugeot e-308, elle tire parti des éléments fondamentaux d'une voiture plus petite pour créer une option plus spacieuse et plus abordable.

Citroën a récemment rafraîchi le design de la ë-C4 afin de l'aligner sur l'esthétique familiale de la ë-C3 et de maintenir sa compétitivité face à un nombre croissant de concurrentes à prix attractifs. Parmi celles-ci figurent des modèles tels que la Renault 5, la future Renault 4, la MG 4 EV et la Kia EV3.

De plus, une variante berline légèrement non conventionnelle, la ë-C4 X, est disponible. Mécaniquement identique à la ë-C4 standard, toute différence spécifique sera signalée le cas échéant.

La puissance provient d'une batterie de 54 kWh offrant une autonomie de 418 km (260 miles) en cycle combiné WLTP. Elle est également équipée d'un moteur plus puissant de 154 ch.

Jeep Avenger

La Jeep Avenger est la plus petite voiture de la marque à ce jour, mais aussi sa première voiture entièrement électrique.

Outre son design ludique, l'Avenger offre une maniabilité engageante et un confort de conduite raisonnable, ainsi qu'un intérieur élégant et bien agencé.

Elle est alimentée par une batterie de 54 kWh, qui offre une autonomie de 400 km (249 miles), et propulsée par un moteur électrique de 154 ch.

L'espace pour les jambes à l'arrière est particulièrement restreint, ce qui en fait l'un des moins généreux de sa catégorie. Si le coffre est suffisant pour un véhicule du segment B, il est nettement plus petit que celui de ses concurrents tels que Peugeot et Kia.