Test de la Zero DS : une moto chère pour l'aventure et les déplacements quotidiens
Ce vélo d'aventure électrique est un moyen de transport propre - pour ceux qui peuvent se le permettre.
La DS, compatible avec la plaque L, offre les sensations d'une grosse moto, mais son prix est élevé. Une moto équivalente à 125 cm3 peut-elle vraiment valoir 23 000 euros ?
La Zero DS n'a pas l'air d'aller avec un pilote débutant. Mais croyez-le ou non, cette moto électrique peut être conduite par des débutants.
Elle est beaucoup plus performante que la plupart des motos 125cc, mais elle est aussi beaucoup plus chère.
Les vélos électriques étant classés en fonction de la puissance continue et non de la puissance de pointe, la DS est considérée comme un vélo équivalent à 125 cm3, bien qu'elle ait une puissance de pointe de 45 kW (60 ch).
Toute cette puissance permet d'effectuer des dépassements sans effort - c'est un tout autre monde si vous êtes habitué à une 125cc à essence sans énergie.
Elle est peut-être plus rapide que la plupart des motos d'apprentissage, mais la Zero est très facile à conduire. Il n'y a qu'une seule marche avant, il suffit de tourner et d'avancer.
Ne pensez pas que parce qu'elle peut être conduite par des débutants, c'est une moto que vous échangerez dès que vous la passerez. Les conducteurs expérimentés ne se sentiront pas lésés.
Les barres hautes et la selle confortable rendent la DS agréable pour les trajets de deux heures ou plus, et l'écran réglable réduit le souffle du vent à vitesse élevée.
La DS dispose d'une batterie de 14,4 kWh, ce qui lui confère une autonomie officielle de 232 km en ville. Sur un parcours mixte par temps frais, nous avons constaté une autonomie de 171 km.
Vous avez le choix entre les modes de conduite Rain, Eco, Standard, Sport et Canyon. Le mode Eco maximise l'autonomie, avec un freinage régénératif puissant - vous n'avez presque pas besoin de freiner.
Pour des performances optimales, passez en mode Sport ou Canyon. L'accélération rapide rend la DS très amusante à conduire, mais l'autonomie diminue rapidement si vous vous amusez trop.
Le DS est équipé d'une courroie en carbone plutôt que d'une chaîne. Cela devrait réduire les besoins d'entretien, surtout pour ceux qui roulent toute l'année.
Avec un poids de 239 kg, la DS est aussi lourde que beaucoup de grosses motos à essence. La présence d'un mode marche arrière facilite les manœuvres à basse vitesse.
Comme presque toutes les motos électriques, la DS n'est pas compatible avec la recharge rapide en courant continu. De série, la moto se recharge à une puissance maximale de 3,0 kW à partir d'une source de courant alternatif.
Si le temps de charge standard d'environ quatre heures est trop lent, la moto peut être équipée d'un chargeur rapide pour 3 000 euros, bien que cela n'améliore la vitesse que jusqu'à 6 kW.
Les câbles de recharge sont logés à l'endroit où se trouve le réservoir d'un vélo à essence, mais cet espace est perdu si le chargeur rapide est installé.
Les freins avant J. Juan à quatre pistons offrent une grande puissance de freinage. Un système combiné permet de répartir l'effort de freinage entre les roues avant et arrière.
La suspension Showa de haute qualité offre une conduite confortable, avec un amortissement (compression et détente) et une précharge réglables aux deux extrémités.
Avec un débattement de suspension de 190 mm à l'avant et à l'arrière et des pneus Pirelli Scorpion Trail II, la DS peut affronter aussi bien les sentiers que le macadam.
Avec un prix de 23 000 euros, la DS est beaucoup plus chère qu'une moto à essence similaire. Toutefois, les frais de recharge seront moins élevés que les factures de carburant, à condition que vous disposiez d'un chargeur à la maison.
Pour seulement 1000 euros de plus, la Zero DSR offre un look presque identique mais plus de puissance, de couple et une plus grande autonomie. À moins que vous ne soyez désespéré d'acheter une moto avant d'avoir obtenu votre permis de conduire, c'est un meilleur achat.
La lenteur de la charge rend les longs trajets difficiles, mais la qualité de conduite et les performances de la Zero DS la rendent idéale pour les trajets domicile-travail ou pour quelques heures de plaisir le week-end. Soyez patient et attendez de passer votre test, et la DSR est une meilleure moto pour un peu plus d'argent.
