Polestar 3
La Polestar 3 est l'une des voitures électriques ayant la plus grande autonomie actuellement sur le marché, avec jusqu'à 704 km (438 miles) disponibles avec une seule charge.
Les acheteurs peuvent choisir entre des modèles à moteur unique ou à double moteur, tous deux équipés de moteurs synchrones à aimants permanents refroidis par liquide. Le moteur du premier modèle est placé sur l'essieu arrière et développe 295 ch, tandis que le second modèle dispose d'une version de 242 ch du même moteur par essieu.
La puissance totale de 483 ch et 620 lb-pi du modèle Long Range Dual Motor peut être augmentée grâce au Performance Pack de Polestar (pour atteindre 510 ch et 671 lb-pi), qui comprend également des jantes en alliage forgé de 22 pouces et un réglage spécial de la suspension pour améliorer les performances.
Volkswagen ID 7 GTX
La Volkswagen ID 7, lancée en 2023, est arrivée sur le marché avec un objectif clair : concurrencer les versions milieu de gamme de la Tesla Model 3, de la BMW i4 et de la Polestar 2. Elle était initialement équipée uniquement d'un seul moteur arrière et d'une batterie de 77 kWh.
VW a rapidement élargi la gamme de modèles de la voiture, en introduisant plus tard en 2024 une batterie de 86 kWh (qui alimente notre véhicule d'essai). Cette batterie est disponible dans la version Pro S avec le moteur unique standard de 282 ch, ou dans le modèle GTX avec deux moteurs produisant 336 ch.
Cette voiture électrique haut de gamme n'améliore que légèrement les capacités et les performances dynamiques du modèle EV plus décontracté dont elle est dérivée. Cette amélioration modeste est peut-être voulue ; elle remplit parfaitement son rôle en tant qu'option raisonnablement rapide, discrète et agréable à vivre.
Volvo EX60
L'EX60 sera proposé avec un choix de motorisations à un ou deux moteurs, dont la puissance variera de 369 ch dans la version d'entrée de gamme P6 à traction arrière à 671 ch dans la version P12 à traction intégrale.
Ce sera l'une des Volvo les plus rapides jamais construites, mais ce sont ses chiffres d'autonomie qui sont les plus impressionnants.
Le modèle phare P12, dont la sortie est prévue au premier trimestre 2027, affichera une autonomie exceptionnelle de 503 miles par charge. Ce chiffre impressionnant est obtenu grâce à une batterie de 112 kWh, l'une des plus puissantes actuellement installées sur une voiture de série européenne.
Le robuste EX60 Cross Country, fidèle à son positionnement « tout-terrain », sera exclusivement équipé d'une transmission intégrale.
Les clients pourront choisir dès le lancement un groupe motopropulseur de 503 ch, une option plus puissante de 671 ch étant disponible ultérieurement.
Tesla Model Y
Tout comme la Model 3, la Tesla Model Y propose plusieurs options de motorisation à transmission intégrale.
Il existe la Model Y Premium Long Range All-wheel Drive et la Model Y Performance. La première offre une autonomie de 629 km (391 miles), une vitesse maximale de 201 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes.
Le modèle Performance augmente la puissance pour atteindre une vitesse maximale de 249 km/h (155 mph), un temps de 0 à 100 km/h de 3,3 secondes et une autonomie de 360 miles.
Tesla Model 3
La Tesla Model 3 est équipée de deux motorisations différentes à traction intégrale.
Les voitures Premium Long Range All-Wheel Drive ont une autonomie de 659 km (410 miles) et peuvent atteindre 0-100 km/h en seulement 4,2 secondes, ce qui en fait l'une des voitures les plus rapides de sa catégorie.
Si cela ne suffit pas, vous voudrez probablement envisager la Tesla Model 3 Performance. Elle perd un peu d'autonomie, passant de 659 km à 569 km, mais gagne énormément en puissance.
À partir de l'arrêt, elle passe de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, rivalisant ainsi avec les supercars, et atteint une vitesse maximale de 262 km/h (163 mph).
Smart #5
Le nouveau SUV Smart #5 a été amélioré par le préparateur allemand Brabus. Cette version phare de la plus grande Smart jamais construite, qui appartient à Geely, affiche désormais une puissance de 637 ch.
Décrite comme le « summum » de la marque, son accélération serait comparable à celle d'un Range Rover Sport SV.
Le modèle standard #5 haut de gamme et le #5 Brabus utilisent tous deux une batterie de 100 kWh. Cependant, le modèle Brabus a une autonomie légèrement inférieure, de 539 km (335 miles).
Grâce à l'architecture électrique 800 V de la plateforme Geely SEA2, la #5 Brabus offre des capacités de recharge impressionnantes. Elle peut accepter une recharge par connexion CC à des vitesses allant jusqu'à 400 kW, ce qui permet à la batterie de passer de 10 % à 80 % en seulement 18 minutes.
Skoda Enyaq iV
La Skoda Enyaq iV est l'une des voitures électriques les plus polyvalentes du marché, avec un vaste choix de batteries, de moteurs et de puissances.
Le modèle d'entrée de gamme 60 utilise un moteur électrique de 201 ch monté à l'arrière pour une accélération de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes, tandis que le modèle 85 utilise un moteur plus puissant de 282 ch.
Le modèle 85x, quant à lui, est équipé d'un moteur asynchrone supplémentaire sur l'essieu avant pour une transmission intégrale. Les versions 85 et 85x ont toutes deux la même vitesse maximale de 180 km/h (112 mph) et accélèrent de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 6,7 secondes.
Scout Traveller
La Traveller sera l'une des premières voitures électriques de la marque américaine de 4x4 Scout Motors, récemment relancée par International Harvester, avec le soutien de Volkswagen.
Le Traveller est un concurrent électrique du Land Rover Defender et sera rejoint par le Terra, un pick-up électrique qui rivalisera avec le Rivian R1T, le Tesla Cybertruck et le Chevrolet Silverado EV.
Ces voitures électriques seront équipées d'un système électrique de 800 V et d'une plateforme à châssis séparé, distincte des architectures MEB et PPE du groupe Volkswagen. La société canadienne Magna fournira les batteries et les composants électroniques.
Rolls-Royce Spectre
La nouvelle Rolls-Royce Spectre est le modèle le plus puissant jamais conçu par le constructeur britannique, avec une puissance de 650 ch et un couple de 793 lb-pi dans la variante Black Badge.
Le nouveau modèle Spectre de Rolls-Royce dispose d'un réglage de contrôle de lancement « Spirited mode ». Ce mode augmente le couple de 660 lb-pi à 793 lb-pi, permettant à la voiture d'atteindre 0-62 mph en 4,1 secondes.
Dans l'ensemble, la puissante Spectre surpasse la Wraith Black Badge 2016, qui développait 623 ch et 642 lb-pi grâce à son V12 biturbo.
Rivian R2
Le modèle le plus abordable est le Rivian R2, un crossover de taille moyenne qui, selon la société, a été développé en pensant aux conducteurs européens.
Le R2, concurrent du Tesla Model Y de Rivian, offre une autonomie de plus de 300 miles et est équipé de série d'une traction arrière à moteur unique, avec une traction intégrale à deux moteurs en option.
Bien qu'aucune date de lancement n'ait été fixée pour le R3, un véhicule plus petit de type hayon surélevé, Rivian a également dévoilé une variante à trois moteurs, le R3X, conçue pour le rallye-raid.
Range Rover EV
Le Range Rover sera le premier véhicule électrique de la société depuis la Jaguar I-Pace, commercialisée pour la première fois en 2018.
La puissance provient d'une batterie de 118 kWh, associée à un groupe motopropulseur à deux moteurs. La puissance est de 542 ch et 627 lb-pi, tandis que l'autonomie est de 300 miles.
Avec son groupe motopropulseur silencieux, le Range Rover EV devrait être la version la plus raffinée et la plus luxueuse de la voiture à ce jour.
Porsche Taycan
La très populaire Porsche Taycan est disponible en plusieurs versions, notamment à moteur unique, à double moteur et à très haute puissance.
Les voitures à moteur unique utilisent exclusivement ce moteur, relié à une transmission automatique à deux vitesses. Les variantes à double moteur ajoutent un deuxième moteur pour l'essieu avant, qui fonctionne via une boîte de vitesses à une seule vitesse.
La Taycan 4S peut désormais développer jusqu'à 590 ch, la GTS 690 ch, la Turbo 872 ch et la Turbo S pas moins de 939 ch.
Porsche Macan
Lorsque la Porsche Macan électrique a été mise en vente, elle avait pour mission claire de devenir la digne héritière de l'excellente version à combustion interne.
Porsche a au moins partiellement réussi, car la Macan EV est confortable, agréable à conduire et dispose d'un habitacle luxueux et haut de gamme.
Les voitures à moteur unique offrent probablement le meilleur rapport qualité-prix et conviendront à la plupart des conducteurs, mais ceux qui souhaitent un peu plus d'adhérence et de stabilité sur les routes accidentées peuvent opter pour une variante à double moteur développant entre 382 ch et 577 ch.
L'autonomie, les performances et la praticité sont certes des facteurs importants lors du choix d'une nouvelle voiture électrique, mais ce ne sont pas les seuls.
Pour de nombreux acheteurs, la transmission intégrale est également un critère essentiel. À la base, la transmission intégrale transmet la puissance aux quatre roues, plutôt qu'à deux seulement. Cela signifie que chaque roue a le potentiel d'adhérer à la route et de vous faire avancer.
Cela peut améliorer la maniabilité et l'adhérence, en particulier sur des surfaces glissantes, accidentées ou inégales. En outre, l'une des raisons les plus importantes d'opter pour la transmission intégrale est la possibilité de rouler sans effort hors route.
Lorsqu'il s'agit d'acheter une voiture électrique à transmission intégrale, le choix est de plus en plus vaste. Volkswagen, Kia, Porsche, Audi, Polestar et Mercedes-Benz ne sont que quelques-uns des constructeurs qui proposent une sélection de véhicules électriques à transmission intégrale.
Mais quels sont les meilleurs modèles, les plus performants et les plus rentables ? Nous avons répertorié ici nos véhicules électriques à traction intégrale préférés. Poursuivez votre lecture pour en savoir plus.
Peugeot e-3008
La Peugeot e-3008 à double moteur est équipée d'une transmission intégrale qui développe 321 ch et peut parcourir jusqu'à 303 miles avec une seule charge, selon les données officielles.
Le modèle Long Range à moteur unique, équipé d'un moteur électrique avant de 227 ch, peut parcourir jusqu'à 700 km (435 miles) avec une seule charge grâce à sa batterie plus grande de 97 kWh.
Le modèle à double moteur est près de 100 kg plus lourd que le modèle à moteur unique, avec un poids total de 2 262 kg. Il est également plus lourd de plus de 150 kg que la Hyundai Ioniq 5 à traction intégrale de 84 kWh.
MG IM 5 Performance
La MG IM marque une nouvelle ère pour la marque, qui fait son entrée sur le marché haut de gamme avec des rivales telles que la Tesla Model 3 en ligne de mire.
Berline entièrement électrique, l'IM 5 est équipée de deux moteurs dans sa version Performance. Ses performances globales sont impressionnantes, avec une autonomie de 574 km (356 miles) et une vitesse de charge maximale de 396 kW.
Le modèle à double moteur est plus adapté à la conduite sur les routes nationales qu'aux chemins de terre. Il développe une puissance impressionnante de 742 ch et passe de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes.
Mercedes-Benz G-Class G580 EQ
Peu de gens auraient cru que la Classe G, propulsée depuis des décennies par des moteurs diesel et essence puissants, passerait à l'électrique.
Elle est équipée d'une énorme batterie de 116 kWh offrant une autonomie annoncée de 732 km. La puissance délivrée est de 579 ch et le couple de 850 lb-pi, tandis que le poids du véhicule est de 3 209 kg.
Une voiture aussi lourde que la Classe G a bien sûr besoin de plusieurs moteurs puissants, et comme on pouvait s'y attendre, chaque roue est équipée d'un moteur.
Cela rend la Classe G absolument idéale pour maximiser la traction et renforcer ses performances tout-terrain. Elle peut produire plus de couple qu'une Classe G à combustion interne, et sa transmission est 150 fois plus rapide à réagir.
Si l'on considère les différentiels et les modes de conduite high-tech de la voiture, rares sont ceux qui peuvent rivaliser avec elle en tout-terrain.
Mercedes-Benz EQS
Mercedes-Benz n'est pas étranger au segment des voitures de luxe, la Classe S étant en concurrence directe avec des modèles tels que la BMW Série 7 depuis de nombreuses années.
L'EQS, qui est en fait la Classe S électrique, offre des options à moteur simple ou double. Actuellement, l'EQS AMG EQS 53 est la seule à disposer d'une transmission intégrale.
La Mercedes EQS 53 est équipée de deux moteurs électriques synchrones compacts. Pour la conduite courante, lorsque le mode « Confort » est sélectionné sur le cadran, la voiture est principalement alimentée par le moteur avant légèrement moins puissant de 321 ch. Cependant, si une plus grande accélération est nécessaire, le moteur arrière plus puissant de 329 ch s'enclenche de manière transparente.
Lucid Air
Peu de voitures ont suscité autant d'intérêt ou nous ont fait attendre aussi longtemps que la Lucid Air. Construite aux États-Unis et conçue par l'homme à l'origine de la Tesla Model S, cette berline d'une élégance époustouflante affiche des chiffres impressionnants.
Par exemple, la Dream Edition, modèle haut de gamme, développe 1 111 ch et 1 025 lb-pi de couple (oui, vraiment) et passe de 0 à 60 mph en 2,4 secondes selon le constructeur.
Elle est également équipée d'une batterie géante de 118 kWh qui promet une autonomie de 837 km entre deux recharges. Et lorsque vous devez recharger la batterie, la recharge rapide de 300 kW vous permet d'ajouter 482 km d'autonomie en seulement 20 minutes.
Lotus Eletre
Si Lotus est surtout connu pour ses voitures de sport légères, l'Eletre est le SUV électrique hyperpuissant et révolutionnaire du constructeur britannique.
L'Eletre est disponible en trois modèles distincts : la version d'entrée de gamme, la version intermédiaire S et la version haut de gamme R. Toutes les variantes sont équipées d'une configuration à deux moteurs et sont alimentées par la même batterie d'une capacité utile de 108 kWh.
Si toutes les versions offrent des performances allant du niveau des supercars à celui des hypercars, leur prix et leur positionnement diffèrent afin d'attirer un large éventail d'acheteurs.
Les voitures haut de gamme développent une puissance impressionnante de 906 ch, avec quatre roues motrices et une accélération de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en seulement 3,0 secondes.
Kia EV9
Comme la Hyundai Ioniq 9, la Kia EV9 offre jusqu'à sept places et un espace intérieur très généreux.
Tout comme sa cousine Hyundai, la EV9 est disponible avec deux moteurs électriques. Kia propose une gamme à trois niveaux.
Le modèle d'entrée de gamme Air offre la plus grande autonomie annoncée, associant la batterie de 99,8 kWh commune aux autres modèles de la gamme EV9 à un seul moteur monté à l'arrière et des jantes en alliage de 19 pouces.
Sept sièges, une climatisation à trois zones, des caméras de stationnement à 360 degrés et un système d'infodivertissement de 12,3 pouces sont de série.
Outre le moteur supplémentaire sur l'essieu avant, la GT-Line ajoute des jantes en alliage de 21 pouces, des phares adaptatifs et une amélioration des sièges avant.
Hyundai Ioniq 9
Comme la Hyundai Ioniq 9 offre sept places, vous pourriez envisager d'en acheter une si vous avez une famille nombreuse.
Le modèle d'entrée de gamme est équipé d'un seul moteur arrière de 215 ch, la version AWD ajoute un moteur de 89 ch sur l'essieu avant pour un total de 303 ch, et la Performance AWD dispose de deux moteurs de 211 ch pour un total de 422 ch.
La Ioniq 9 se distingue par son espace intérieur, avec un coffre immense pouvant atteindre 2 419 litres lorsque tous les sièges sont rabattus (908 litres avec cinq sièges en place).
La Hyundai Ioniq 5 est l'une des voitures électriques les mieux notées en termes de dynamique de conduite et de performances, en partie grâce à sa transmission intégrale.
Grâce à son groupe motopropulseur à double moteur, elle développe 641 ch et passe de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes.
Si le crossover performant de Hyundai vous impressionnera par son adhérence et son accélération, il est également incroyablement agréable à conduire et certainement l'une des voitures les plus performantes de notre liste.
BMW iX
La BMW iX est la voiture électrique la plus haut de gamme du constructeur allemand, avec un caractère luxueux tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
Chaque BMW iX est équipée de deux moteurs et d'une transmission intégrale, ce qui lui permet de faire face aux intempéries avec une facilité déconcertante.
Outre sa qualité de conduite, son intérieur somptueux et ses capacités polyvalentes, la BMW iX offre une autonomie impressionnante. Avec sa batterie la plus puissante, les conducteurs peuvent espérer parcourir jusqu'à 426 miles avec une seule charge.
Audi RS E-Tron GT
L'Audi RS E-Tron GT est une voiture électrique sublime à conduire, équipée de série d'une transmission intégrale.
Plusieurs versions sont disponibles, avec différents niveaux de puissance et de performances. La puissance varie de 469 ch pour le modèle d'entrée de gamme à 912 ch pour la RS Performance. Cette dernière atteint les 100 km/h en seulement 2,5 secondes.
Comme on peut s'y attendre, l'E-Tron GT n'est pas conçue pour rouler hors route, mais nous pensons qu'elle se débrouillerait facilement sur des routes jonchées de feuilles, du bitume glissant ou même un champ humide.
Alpine A390 GTS
Le SUV électrique d'Alpine possède l'une des configurations techniques les plus impressionnantes de tous les modèles de cette liste.
Tout comme la Tesla Model S Plaid et la Maserati Granturismo Folgore, l'A390 est équipée de trois moteurs : un à l'avant et deux à l'arrière.
Dans la version GTS haut de gamme, ces moteurs développent une puissance combinée de 463 ch et permettent d'atteindre 100 km/h en 3,9 secondes.
