Nissan a dévoilé le nouveau Juke, qui arbore un design radicalement nouveau et devient le troisième modèle électrique de la marque.
Présenté lors du « Vision Event » de Nissan au Japon, qui donne un aperçu de ses futurs modèles, le nouveau Juke arrivera en 2027 pour affronter de nouveaux concurrents, notamment la Kia EV3 et la Ford Puma Gen-E.
Le nouveau Juke est la toute dernière voiture électrique de Nissan, après la Leaf, récemment transformée en crossover compact, et la Micra, une petite berline désormais inspirée de la Renault 5.
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Le nouveau Juke marque l'entrée du crossover compact dans sa troisième génération. Il repose sur la plateforme CMF-EV de Nissan, partagée avec la future Leaf, et ne sera donc propulsé que par des batteries.
Le Juke présente également un design entièrement nouveau pour le modèle, avec une signature lumineuse unique à l'avant et à l'arrière. Nissan affirme que son apparence visuelle est une « réinterprétation » du design sculpté et distinctif des Juke précédents, avec un style qui avait été dévoilé par le concept Hyper Punk de 2024.
En termes de design, le Juke a toujours divisé l'opinion. Nissan affirme que le nouveau Juke « défie les conventions » et qu'il aidera l'entreprise à toucher de nouveaux clients sur le marché des véhicules électriques.
Nissan n'a pas encore révélé les spécifications, mais on s'attend fortement à ce qu'il partage les mêmes caractéristiques que la nouvelle Leaf. Cela signifierait un choix entre une batterie de 52 kWh ou 75 kWh, offrant jusqu'à 621 km (386 miles) d'autonomie sur une charge.
Si le nouveau Juke partage également le même moteur électrique monté à l'avant que la Leaf, il développerait 215 ch.
Le nouveau Juke a été conçu, mis au point et développé au Royaume-Uni, en Espagne et en Allemagne, ce qui, selon Nissan, « souligne [son] investissement à long terme en Europe en tant que pôle de production et d’innovation ».
Les essais de construction à Sunderland, au Royaume-Uni, débuteront dans les semaines à venir, avant le lancement de la production à grande échelle début 2027. Les ventes commenceront ensuite au printemps.
À l'origine, Nissan prévoyait de remplacer le Juke actuel par ce nouveau modèle de troisième génération que vous voyez ici, mais la croissance des ventes de véhicules électriques, plus lente que prévu, a rendu cette décision financièrement intenable. En conséquence, la version actuelle bénéficiera de sa propre mise à jour, tout en conservant son groupe motopropulseur hybride.
Cela dit, le directeur de Nissan Europe, Massimiliano Messina, a fermement confirmé que la marque « reste résolument engagée dans un avenir entièrement électrique », affirmant que la décision de proposer les deux motorisations offre « un choix plus large » aux acheteurs tout en contribuant à « accélérer notre transition vers une mobilité zéro émission ».
Les mises à jour prévues pour le Juke Mk2, également fabriqué à Sunderland, devraient se concentrer sur l'harmonisation de son design avec celui du Mk3. Sa technologie, vieille de sept ans, doit également être actualisée.
David Moss, directeur de la R&D chez Nissan Europe, avait précédemment laissé entendre que le nouveau Juke pourrait être doté d’un châssis sur mesure qui permettrait de le distinguer de la Leaf, techniquement identique, et de mettre en avant son caractère plus « dynamique ».
Cette différenciation est particulièrement pertinente étant donné que la Leaf est passée d’une berline à hayon à un crossover dont la taille est très similaire à celle du Juke.
Nissan ne craint toutefois pas que les deux modèles se fassent concurrence. Son directeur de la performance, Guillaume Cartier, a précédemment déclaré à Autocar que leurs acheteurs « ont un profil totalement différent, sans rien en commun », car ils occupent des « bulles de clientèle » complètement distinctes. Il a ajouté que le Juke est une voiture « qui divise » et qui « ne sera comparée à aucune autre ».
