Les 15 voitures électriques les plus luxueuses

Il n'y a pas si longtemps, les voitures électriques de luxe étaient encore rares.

Le paysage a changé avec l'arrivée en 2012 de la Tesla Model S, qui a démontré le potentiel d'une voiture électrique alliant vitesse, confort et élégance.

Depuis lors, de nombreuses voitures électriques de luxe haut de gamme ont vu le jour chez des constructeurs européens connus tels qu'Audi, BMW et Mercedes-Benz, enrichissant ainsi l'offre dans cette catégorie.

Les véhicules électriques de luxe d'aujourd'hui offrent une gamme variée, certains privilégiant le raffinement et l'opulence, d'autres se concentrant sur les performances, et d'autres encore alliant utilité et style SUV.

La concurrence est intense et les normes ne cessent de s'élever, surtout si l'on considère l'investissement important que représentent ces véhicules.

Cette liste présente certaines des voitures électriques les plus longues et les plus pratiques au monde, sur un marché où les Tesla rivalisent avec les Mercedes EQ, les BMW i, les Audi E-tron et même les nouvelles Porsche.

15. Lotus Eletre

La Lotus Eletre est immense, avec ses 5,1 mètres de long. Elle est donc légèrement plus grande que la Kia EV9 et la Volvo EX90, et n'est pas loin de la colossale Land Rover Defender 130 à huit places.

Sur le papier, les chiffres de l'Electre sont tout aussi impressionnants. Elle est équipée d'une batterie de 112 kWh offrant une autonomie de 373 miles, tandis que sa puissance commence à 603 ch.

Pour 15 000 £ supplémentaires, le modèle S offre une mise à niveau des roues et des freins, des fonctions aérodynamiques actives et un système audio haut de gamme.

Le modèle R haut de gamme, au prix de 130 000 £, porte la puissance totale à un niveau impressionnant de 906 ch. Cette augmentation significative de la puissance, équivalente à celle d'une Volkswagen Golf R, provient d'un moteur arrière amélioré associé à une boîte de vitesses automatique à deux rapports.

Le modèle R se distingue notamment par ses garnitures de carrosserie légères en fibre de carbone et sa direction à quatre roues motrices de série.

14. BMW i5

La BMW i5 est la nouvelle génération de la célèbre série 5 du constructeur automobile allemand.

Optez pour l'i5 eDrive4 et vous bénéficierez d'un moteur unique monté à l'arrière développant 335 ch. Optez plutôt pour l'i5 M60, et vous bénéficierez d'un moteur supplémentaire de 257 ch pour l'essieu avant.

Les deux voitures utilisent la même batterie d'une capacité utile de 81,2 kWh. L'autonomie peut atteindre 370 miles avec une seule charge.

L'i5 marque des points supplémentaires en étant disponible en version break et berline, ce qu'aucune autre voiture de cette liste ne peut offrir.

13. Dodge Charger Daytona EV

La Dodge Charger Daytona EV, avec son groupe motopropulseur électrique développant jusqu'à 670 chevaux, établit la norme pour les muscle cars modernes, mais vous pouvez également la considérer comme une voiture de luxe.

La puissance provient d'une batterie de 93,3 kWh, qui offre une autonomie de plus de 300 miles. La puissance peut atteindre 670 ch avec certains packs de performance.

Impressionnant, ce muscle car de 2,6 tonnes peut atteindre 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes, ce qui est plus rapide que la Dodge Charger SRT Hellcat à essence.

12. Mercedes-Benz EQS SUV

Le SUV EQS utilise la même plateforme que la berline EQS et les différentes versions de l'EQE.

Pour ce modèle haut de gamme de Mercedes, tout est surdimensionné. Ainsi, le SUV EQS est alimenté par une batterie gigantesque : elle était de 108,4 kWh lors de son lancement, mais a rapidement été portée à 118,0 kWh.

C'est sans conteste l'une des voitures les plus spacieuses du marché, et l'un des rares SUV électriques proposés avec sept sièges. Le système d'écran géant de 56 pouces de la marque est également inclus de série.

L'EQS SUV est une voiture de luxe grande et lourde, plutôt qu'une voiture de sport, mais elle est tout de même très rapide dans sa version standard de 355 ch. Si vous payez plus cher, vous obtenez 536 ch et vous passez de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes.

Le SUV EQS est un SUV électrique à sept places très coûteux et très luxueux qui semble cibler un marché très niche. Comme ce fut le cas pour la Classe R, il est fort probable qu'il n'y ait pas suffisamment d'acheteurs pour ce modèle au Royaume-Uni.

11. Polestar 3

Le Polestar 3 se distingue des autres SUV de luxe par son profil distinctif.

Si sa longueur totale (4 900 mm) et son empattement (2 985 mm) sont comparables à ceux d'un Range Rover Sport, à un ou deux centimètres près, sa ligne de toit est plus basse que celle d'une Audi Q3 (1 614 mm).

Une seule batterie est disponible, d'une capacité impressionnante de 107 kWh, avec une autonomie annoncée de 380 miles. Cependant, plusieurs moteurs peuvent être sélectionnés. La puissance varie de 295 ch à 510 ch dans les modèles hautes performances.

La Polestar 3 est une voiture qui se caractérise par un intérieur luxueux et riche en technologies. Elle est équipée d'un grand système d'infodivertissement de 14,5 pouces, de sièges confortables et offre beaucoup d'espace.

10. Lotus Emeya

La Lotus Emeya marque la quatrième phase de la transformation de Lotus, qui passe du statut de constructeur de voitures de sport de niche, mais très apprécié, à celui de marque automobile de luxe mondiale.

Cette berline est équipée d'une très grande batterie et est disponible avec toute une panoplie de technologies améliorant la dynamique, notamment une suspension pneumatique et quatre roues motrices.

Avec deux motorisations disponibles, l'Emeya 600 est équipée de deux moteurs synchrones à aimants permanents de 302 ch, tandis que l'Emeya 900 remplace le moteur arrière par un moteur de 604 ch et une boîte de vitesses à deux rapports, pour une puissance totale de 906 ch. L'autonomie peut atteindre 379 miles.

L'intérieur de l'Emeya est particulièrement impressionnant. Le cuir souple et lisse ou l'Alcantara recouvre la plupart des surfaces, tandis que le métal véritable ou la fibre de carbone accentue les zones restantes.

Malgré un nombre minimal de commandes physiques, le tableau de bord et les panneaux de porte présentent des courbes et des formes complexes, créant une esthétique distinctive et reconnaissable.

9. Genesis G80 Electrified

En seulement quelques années, Genesis a rapidement étendu sa présence en Europe, défiant les marques haut de gamme établies. Après avoir commencé avec un seul modèle, la marque en propose désormais six, dont plusieurs véhicules électriques comme la G80 Electrified.

Ce modèle est une variante à batterie de la grande berline G80. Si la G80 à moteur à combustion interne affiche un design distinctif et un intérieur luxueux et riche en technologies, son choix limité de moteurs essence et diesel à quatre cylindres ne correspond pas tout à fait à ses ambitions haut de gamme.

Cependant, la G80 Electrified comble ces lacunes en intégrant des éléments de l'architecture E-GMP de la firme coréenne. Elle est équipée d'un double moteur développant une puissance impressionnante de 365 ch et d'une batterie de 87,2 kWh, offrant une autonomie estimée à 323 miles. L'un de ses principaux avantages est son circuit de 800 V, qui permet des vitesses de charge allant jusqu'à 350 kW et une fonctionnalité « vehicle-to-load », grâce à laquelle la batterie peut alimenter divers appareils électriques, des vélos électriques aux réfrigérateurs portables.

La G80 électrifiée offre des performances solides grâce à ses moteurs électriques souples et puissants, tandis que son intérieur reste fidèle à la réputation de la marque en matière de finitions élégantes et de confort.

8. Lucid Air

Peu de voitures ont suscité autant d'engouement ou nous ont fait attendre aussi longtemps que la Lucid Air. Construite aux États-Unis et conçue par l'homme à l'origine de la Tesla Model S, cette berline d'une élégance époustouflante affiche des chiffres impressionnants.

Par exemple, la Dream Edition, le modèle haut de gamme, développe 1 111 ch et 1 025 lb-pi de couple (oui, vraiment) et passe de 0 à 60 mph en 2,4 secondes selon le constructeur.

Elle est également équipée d'une batterie géante de 118 kWh qui promet une autonomie de 520 miles entre deux recharges. Et lorsque vous devez recharger, la recharge rapide de 300 kW vous permet d'ajouter 300 miles en seulement 20 minutes.

Son design est soigné et elle est généreusement équipée, avec une finition qui surpasse celle de la Model S, même si elle reste en deçà de ses rivales européennes bien établies.

7. Audi E-tron GT

L'Audi RS E-tron GT, première voiture électrique d'Audi à arborer le badge RS, partage sa technologie de base avec la Taycan.

Elle utilise les mêmes moteurs électriques puissants (un par essieu), la même suspension pneumatique à trois chambres et la même architecture sous-jacente, y compris le pack de batteries. Il en résulte une autonomie WLTP pouvant atteindre 285 miles et une capacité de recharge ultra-rapide de 350 kW.

La RS E-tron GT est donc exceptionnellement rapide. Le modèle phare développe un couple de 612 lb-pi et une puissance de 637 ch, et accélère de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes.

Bien qu'elle offre une bonne maniabilité, sa direction et son engagement global ne sont pas tout à fait à la hauteur de ceux de sa cousine Porsche. Cependant, elle s'en rapproche beaucoup, et l'Audi offre une conduite plus détendue que la Taycan au quotidien.

Ceci, combiné aux avantages inhérents à un véhicule électrique en termes de raffinement, fait de l'Audi un choix tout aussi convaincant.

6. Mercedes-Benz G-Class EV

La Classe G électrique, lancée en début d'année avec beaucoup d'anticipation, conserve son identité emblématique. Mis à part quelques différences subtiles telles que les garnitures bleues de la carrosserie, son design reflète largement celui de son homologue à moteur à combustion.

Sous le capot, la G580 est équipée d'une batterie de 116 kWh offrant une autonomie de 294 miles. Avec 579 ch et 859 lb-pi de couple, la G580 est seulement légèrement moins puissante que la G63 à moteur V8.

Le G580 est équipé du système d'infodivertissement MBUX de Mercedes, qui comprend deux écrans de 12,3 pouces : un écran derrière le volant et un écran tactile d'infodivertissement.

La qualité est perçue comme élevée, et les matériaux luxueux utilisés donneraient presque mauvaise conscience à quiconque monterait dans la voiture avec une veste Barbour mouillée et des bottes boueuses.

5. Mercedes-Benz EQS

L'EQS, construite sur une nouvelle plateforme, est la réponse de Mercedes-Benz à la perte de parts de marché de la Classe S à motorisation conventionnelle au profit de la Tesla Model S, en particulier en Amérique du Nord. Ce véhicule électrique de luxe ne fait aucun compromis.

Bien que coûteuse, avec des prix au Royaume-Uni commençant à 102 000 £ pour l'EQS 450+ à 325 ch, à moteur unique et à traction arrière, et dépassant 150 000 £ pour la Mercedes-AMG EQS 53, l'EQS témoigne d'un véritable engagement en matière d'ingénierie et regorge de technologies de pointe.

Bien que les gros titres se concentrent sur l'Hyperscreen en option, qui transforme l'ensemble du tableau de bord en écran tactile, il s'agit sans doute de la fonctionnalité la moins impressionnante. Bien que fonctionnelle et visuellement attrayante, elle consiste en fin de compte en trois écrans contigus.

Plus particulièrement, l'EQS excelle par son design aérodynamique qui, combiné à sa batterie massive de 120 kWh, lui permet d'atteindre une autonomie réelle de 400 miles. Elle offre également une excellente expérience de conduite.

La direction à quatre roues motrices permet à cette voiture de 5,2 mètres de long de manœuvrer avec une agilité surprenante, semblable à celle d'un taxi noir, tandis que la suspension pneumatique assure une isolation, un confort et un raffinement exceptionnels.

4. Porsche Taycan

La Taycan conserve la sensation caractéristique de Porsche, même en tant que véhicule électrique.

Elle offre un contrôle précis de la carrosserie et un retour d'information exceptionnel dans les virages, avec des forces qui s'accumulent et s'estompent de manière linéaire. Elle est également incroyablement rapide en ligne droite ; la Turbo S passe officiellement de 0 à 100 km/h en seulement 2,4 secondes.

Bien que l'autonomie varie selon les modèles, la plus grande batterie disponible offre une autonomie impressionnante de 680 km (cycle mixte WLTP). Nos tests ont montré une autonomie réelle d'environ 580 km (3,7 mpkWh), ce qui est exceptionnel pour un véhicule haute performance.

Malgré son statut de GT de luxe, l'espace pour les passagers arrière est quelque peu limité. Cependant, l'ergonomie de conduite est vraiment superbe.

3. Rolls-Royce Spectre Black Badge

La nouvelle Rolls-Royce Black Badge Spectre est le modèle le plus puissant jamais conçu par le constructeur automobile britannique, avec une puissance de 650 ch et un couple de 793 lb-pi.

La marque Black Badge, lancée en 2016, entre désormais dans l'ère électrique. Cette marque désigne des versions plus puissantes et distinctes des véhicules de luxe Rolls-Royce, visant à séduire une clientèle plus jeune.

Le nouveau modèle Spectre de Rolls-Royce est équipé d'un réglage de contrôle de lancement « Spirited mode ». Ce mode augmente le couple de 660 lb-pi à 793 lb-pi, permettant à la voiture d'atteindre 0 à 62 mph en 4,1 secondes.

Dans l'ensemble, la puissante Spectre surpasse la Wraith Black Badge 2016, qui produisait 623 ch et 642 lb-pi grâce à son V12 biturbo.

2. BMW iX

BMW, longtemps associée au slogan « The ultimate driving machine » (la machine de conduite ultime), adapte sa définition de « l'ultime » à un paysage automobile en pleine évolution, caractérisé par des routes plus encombrées et soumises à des limitations de vitesse plus strictes. Avec ses véhicules électriques (VE), la marque s'est orientée vers le confort.

La iX illustre parfaitement cette évolution, offrant un raffinement et une maniabilité de classe mondiale, ainsi que des performances instantanées et sans effort et une autonomie réelle impressionnante. Son intérieur se distingue des berlines sportives traditionnelles de BMW, offrant un environnement plus lounge avec des espaces ouverts, des formes douces et, dans certaines spécifications, des matériaux uniques et attrayants, semblables à ceux d'une grande i3 ultra-luxueuse.

L'iX 45, le modèle le plus abordable, est vivement recommandé. Il peut être équipé en option d'une superbe suspension pneumatique et dispose d'une batterie utilisable de 94,8 kWh, offrant une autonomie testée en laboratoire (WLTP) de 374 miles. Une configuration à deux moteurs, 402 ch et quatre roues motrices assure une vitesse suffisante.

1. BMW i7

Le fait que la première version de la toute nouvelle série 7, fleuron de BMW, à faire son apparition dans les salles d'exposition soit la i7 électrique témoigne de la prééminence croissante des véhicules électriques.

Elle est équipée d'un double moteur qui développe 536 ch pour des performances généreuses, tandis qu'une batterie de 102 kWh promet une autonomie de 367 miles entre deux recharges. Si vous vous retrouvez à court d'énergie, vous pouvez recharger la batterie à une puissance maximale de 195 kW pour obtenir une autonomie de 106 miles en seulement 10 minutes.

L'intérieur du véhicule est remarquablement impressionnant, mettant en valeur un savoir-faire exquis et une technologie de pointe sans aucune ostentation. Des matériaux haut de gamme sont utilisés partout, complétés par des écrans élégants sur le tableau de bord, contrôlés par un bouton rotatif iDrive.

Les passagers arrière peuvent profiter d'un écran rabattable extraordinaire de 31,3 pouces qui, combiné au système audio Bowers & Wilkins, transforme l'expérience en une salle de cinéma privée.

Tout comme ses prédécesseurs, l'i7 offre une expérience de conduite remarquable. Malgré son poids considérable de près de 2 800 kg (comparable à celui des petits ferries transmanche), la direction à quatre roues et la transmission intégrale rendent cette grande BMW étonnamment maniable. Elle offre une direction précise, une maniabilité exacte et une forte adhérence.

Une nouvelle caractéristique remarquable est la capacité exceptionnelle de la berline à offrir une conduite souple et confortable. Cela témoigne de la décision délibérée des ingénieurs de consacrer autant d'efforts à la création de la machine apaisante ultime qu'à la machine de conduite ultime.