Meilleure voiture électrique de performance: Porsche Taycan
La Taycan, bien qu'étant un véhicule électrique, reste une Porsche à part entière. Elle offre un contrôle précis de la carrosserie ainsi qu'un équilibre parfait dans la transmission des forces en virage, qui s'intensifient et s'atténuent de manière fluide et linéaire.
Elle est également d'une rapidité fulgurante en ligne droite. Dans sa version Turbo S la plus puissante, elle effectue officiellement le sprint standard de 0 à 100 km/h en 2,4 secondes.
L'autonomie dépend en grande partie du modèle choisi, mais l'option avec la plus grande batterie offre à la Taycan une autonomie exceptionnelle de 679 km (422 miles).
L'accès reste assez restreint pour une GT de luxe. L'espace pour les passagers arrière n'est pas très généreux compte tenu de la taille du véhicule, mais l'ergonomie de conduite est tout simplement superbe. Et si vous recherchez un peu plus de praticité, il y a toujours la variante Sport Turismo.
Meilleure décapotable électrique: MG Cyberster
La Cyberster est une voiture importante pour MG. Non seulement elle a marqué le 100e anniversaire de la marque chinoise, mais elle a également été la première décapotable électrique à être commercialisée au Royaume-Uni.
Alimentée par une batterie de 77 kWh, elle promet une autonomie d'environ 444 km (276 miles). Deux moteurs électriques combinent leurs efforts pour offrir 503 ch et 535 lb-pi, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 3,2 secondes. Il est également possible d'opter pour une motorisation à moteur unique, la puissance étant alors transmise uniquement aux roues arrière.
Bien que son poids l'empêche d'être aussi pure et nerveuse que la Mazda MX-5, la Cyberster offre tout de même le plaisir de conduite d'une voiture de sport traditionnelle.
Sa tenue de route est engageante, ce qui s'accorde bien avec le confort souple et maîtrisé de la suspension si vous ne cherchez pas à la pousser à fond.
Meilleure supercar électrique: Rimac Nevera
Peu de constructeurs automobiles ont fait une telle impression en si peu de temps que Rimac. En un peu plus d’une décennie, l’entreprise croate est devenue une société détenue en partie par Porsche et qui dirige Bugatti.
L'hypercar Nevera est construite autour d'un châssis en composite et dispose d'un moteur électrique par roue, avec des boîtes de vitesses indépendantes à une vitesse à l'avant et deux boîtes à double embrayage à deux vitesses pour l'essieu arrière.
Tout cela lui permet de développer 1 888 ch et un couple colossal de 1 696 lb-pi, ce qui lui permet d'atteindre 0 à 100 km/h en seulement 1,95 seconde. Sa batterie de 120 kWh offre également une autonomie pouvant atteindre 547 km (340 miles).
Avec une suspension à double triangulation, un système de vectorisation du couple et la possibilité d'une conduite autonome de niveau 4, la Nevera a tout pour plaire – et un prix exorbitant de 2,4 millions de livres sterling (2,8 millions d'euros) à la hauteur.
Best electric van: Kia PV5 Cargo
En plus d’une version monospace destinée au transport de personnes, le Kia PV5 se décline également en fourgon utilitaire.
La version fourgon PV5 Cargo est disponible avec soit une porte latérale coulissante, soit deux portes battantes à l’arrière, un siège passager avant rabattable et une cloison qui peut s’ouvrir pour permettre le chargement de part en part, si vous le souhaitez.
Il offre un meilleur confort de conduite que de nombreux monospaces dérivés de fourgons, mais il est constamment secoué par les revêtements routiers accidentés et tressaille un peu sur les bosses. Le comportement routier du PV5 Cargo est pratiquement identique à celui du PV5 Passenger, ce qui devrait en faire un outil confortable pour les conducteurs qui l'utilisent quotidiennement pendant de longues périodes.
C'est dans l'espace de chargement du PV5 que sa conception dédiée prend tout son sens, avec quelques réserves. Dans sa version L2H1 Cargo — le premier modèle à être lancé —, il offre 4,4 mètres cubes d’espace. Ce volume est obtenu grâce à une longueur de plancher de 2 255 mm, une hauteur de 1 520 mm et une largeur de 1 330 mm entre les passages de roues. Cela suffit pour que le PV5 puisse accueillir deux palettes Euro.
La charge utile atteint 790 kg dans la version Short Range et 690 kg dans la version Long Range, ce qui se compare favorablement aux 712 kg maximum de l'ID Buzz et aux 781 kg de l'e-Partner. La capacité de remorquage est de 750 kg avec frein, et la charge sur le toit est évaluée à 100 kg.
Meilleur SUV électrique: BMW iX3
La BMW iX3 est l'une des dernières arrivées sur le marché des voitures électriques, et c'est un modèle extrêmement important pour l'avenir du constructeur allemand.
L'iX3 est alimentée par une énorme batterie de 108 kWh, qui utilise des cellules cylindriques offrant une densité énergétique 20 % plus élevée. Son autonomie est le chiffre phare, avec jusqu'à 804 km (500 miles) sur une seule charge. La recharge est tout aussi impressionnante, avec des vitesses pouvant atteindre 400 kW.
L'un des principaux atouts de l'iX3 est son rapport qualité-prix. Avec un prix de départ de 58 755 £ (68 542 € / 73 088 $) au Royaume-Uni, ou environ 65 000 £ (75 907 € / 81 003 $) pour une version bien équipée, elle devance largement tous ses concurrents directs.
Voici un SUV électrique qui repousse les limites en matière d’autonomie et de recharge, et qui intègre des technologies innovantes pour l’habitacle et les systèmes d’aide à la conduite (ADAS) de manière à améliorer réellement l’expérience. Fidèle à la réputation de BMW, l’iX3 séduit par sa maniabilité et ses commandes.
Meilleure voiture de sport électrique: Hyundai Ioniq 5 N
En plus d’être en tête du peloton des berlines sportives, la Hyundai Ioniq 5 est également l’une des meilleures voitures de sport électriques disponibles aujourd’hui.
L’Ioniq 5 N est une voiture extrêmement rapide. En fait, pour une voiture capable de transporter toute la famille, plus les bagages, et dotée d’une fonction « vehicle-to-load » qui vous permet d’alimenter une cafetière sur un camping, voire de recharger un autre véhicule électrique à partir de la batterie de traction, elle frôle la vitesse supersonique.
Elle aborde les virages à vive allure, offrant une excellente traction et une bonne adhérence latérale, mais on peut à tout moment la pousser à fond, modifiant son comportement avec précision à l’aide de la seule pédale d’accélérateur, dans le plus pur style des voitures de course. Peu de voitures électriques peuvent rivaliser avec elle en matière de sensations sportives.
Meilleure petite voiture électrique: Renault 5 E-Tech
La Renault 5 est la meilleure petite voiture électrique que l'on puisse acheter aujourd'hui. Elle allie sans effort un design rétro à une technologie moderne à un prix abordable.
À l'intérieur, Renault a utilisé des couleurs et des matériaux que l'on trouve habituellement sur des modèles plus chers, et elle dispose de toutes les dernières technologies, notamment Apple CarPlay et Android Auto.
Elle est disponible avec deux motorisations différentes. La moins chère dispose d’un moteur de 120 ch et d’une batterie de 40 kWh, tandis que la plus chère est équipée d’un moteur de 150 ch et d’une batterie de 50 kWh. Ainsi, un prix plus élevé est synonyme de plus de puissance et d’une plus grande autonomie.
L’efficacité est le maître mot des petites voitures électriques, et la 5 offre un tableau intéressant. Lors de notre essai avec un modèle à longue autonomie, elle a affiché une consommation de 5,0 kWh/km lors de notre test quotidien, offrant une autonomie équivalente à 418 km (260 miles), dépassant même l'autonomie WLTP de 407 km (253 miles) ; mais notre test de conduite sur autoroute a fait chuter son efficacité à 3,1 kWh/km.
Meilleure berline électrique: Tesla Model 3
La Tesla Model 3 reste plus importante que jamais pour la marque américaine de véhicules électriques, contribuant à mener sa charge continue en Europe.
Véritable multitalent, cette berline compacte a bénéficié d’un restylage de mi-vie en 2024, apportant un rafraîchissement stylistique marqué, ainsi que des mises à jour de l’intérieur et des technologies.
La direction sensible et directe est un atout majeur de la Model 3 ; elle est agréable et engageante dans la plupart des situations de conduite. Son sprint de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 4,4 secondes est rapide, et peu de véhicules électriques peuvent rivaliser à ce prix.
Le raffinement et le confort de conduite étaient les points faibles de l'ancienne Model 3, mais celle-ci apporte de légères améliorations. Elle n'est toujours pas aussi confortable qu'elle devrait l'être, mais elle est bien plus silencieuse qu'auparavant. L'autonomie a également augmenté. Alors que l'ancienne Model 3 offrait 409 km (254 miles) dans sa version d'entrée de gamme, le dernier modèle atteint 520 km (323 miles). Et la version Long Range Rear Drive affiche 750 km (466 miles), ce qui la place bien devant plusieurs concurrentes.
De plus, les modèles de l'année 2026 bénéficient d'un levier de clignotants plutôt que des boutons agaçants introduits lors du restylage il y a deux ans.
Meilleur pick-up électrique: Rivian R1T
Les gros pick-ups dominent les classements des ventes automobiles aux États-Unis, il n’est donc pas surprenant que de nombreuses entreprises s’efforcent de développer des versions électriques, malgré les défis considérables que représente l’alimentation de machines déjà grandes et lourdes avec des batteries tout aussi grandes et lourdes.
Le Rivian R1T est véritablement attachant. C'est un plaisir d'y passer du temps, et même si un plus grand nombre de commandes que nous le souhaiterions passent par le système d'infodivertissement, celui-ci est si fluide et convivial que cela ne vous dérangera pas.
On ne dirait certainement pas qu'il s'agit du premier produit d'une start-up : il est bien conçu, bien dessiné et bien construit, avec une réelle maturité au niveau de la conduite et du groupe motopropulseur qui échappe à de nombreux nouveaux venus dans le secteur automobile.
La conduite et le confort de roulement sont impressionnants, l'habitacle est spacieux et bon nombre des solutions de rangement et des fonctionnalités sont intelligemment conçues et extrêmement pratiques.
Alors que les premières voitures électriques grand public étaient petites, avaient une autonomie réduite et étaient souvent coûteuses, le marché s'est rapidement développé ces dernières années.
Il existe désormais une voiture électrique adaptée à chaque type de conducteur. Les voitures électriques vont des modèles compacts destinés à la ville aux SUV plus spacieux et capables de transporter de lourdes charges.
Il existe même un large choix de voitures électriques pour les cadres supérieurs, les passionnés de voitures de sport et même ceux qui aspirent à un style de vie luxueux digne d’un millionnaire.
Lors de l'achat d'une voiture électrique, le nombre d'options peut être impressionnant. C'est pourquoi nous avons dressé une liste exhaustive des meilleures voitures électriques de chaque segment, afin que vous puissiez affiner vos choix et trouver celle qui vous convient le mieux.
Vous êtes sûr de trouver un modèle adapté à vos besoins, alors poursuivez votre lecture pour découvrir quelles sont, selon nous, les meilleures voitures électriques actuellement disponibles sur le marché.
Meilleur monospace électrique: Kia PV5 Passenger
Alors que de nombreux véhicules dérivés de fourgons peuvent sembler un peu banals, le PV5 Passenger est une option bien plus remarquable dans la catégorie des monospaces.
Son style futuriste attirera votre regard, mais vous l'achèterez pour son intérieur infiniment pratique et polyvalent.
En tant que monospace électrique, Kia a pu maximiser l'espace intérieur, ce qui signifie qu'il y a une généreuse place pour la tête et les jambes partout. Les adultes n'auront aucun mal à s'installer confortablement à la deuxième rangée, et avec les sièges en place, il reste tout de même un volume impressionnant de 1 330 litres.
L'autonomie réelle de la batterie la plus puissante de 71,2 kWh (une version de 51,5 kWh est également disponible) est d'environ 321 km (200 miles), ce qui est supérieur à de nombreux autres monospaces électriques. Certes, le Volkswagen ID Buzz va plus loin, mais il est aussi nettement plus cher.
Meilleure berline sportive électrique: Hyundai Ioniq 5 N
La Hyundai Ioniq 5 N est une voiture électrique performante vraiment fantastique, et elle peut techniquement être considérée comme une berline sportive en raison de sa taille et de sa configuration.
Elle utilise une configuration à deux moteurs, avec 223 ch transmis aux roues avant et 378 ch aux roues arrière. La puissance maximale s'élève à 641 ch, ce qui permet un temps de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) de seulement 3,4 secondes.
Plusieurs modes de conduite sont disponibles, tandis que la réponse du moteur, les amortisseurs, la direction et le contrôle de stabilité peuvent tous être réglés selon vos préférences. Si le bruit d'un moteur vous manque vraiment, il existe un son de moteur synthétisé un peu gadget et une boîte de vitesses fictive à huit rapports très engageante appelée N-Shift.
Elle reste également une voiture familiale pratique, avec sa batterie de 84 kWh offrant une autonomie d'environ 450 km (280 miles) par charge et une vitesse de recharge maximale de 340 kW.
Meilleur SUV familial électrique: Skoda Enyaq
La Skoda Enyaq n'est pas une superstar dans un domaine particulier comme certaines des autres voitures présentées ici, mais c'est une fantastique voiture polyvalente. C'est vraiment une Skoda de bout en bout, qui se trouve simplement être un véhicule électrique.
Son intérieur est agencé de manière judicieuse, avec des commandes physiques et des matériaux doux au toucher. Le régulateur de vitesse adaptatif de série et les palettes de freinage régénératif rendent la conduite intuitive, tout comme le châssis, qui est équilibré et abouti, même s'il n'est pas particulièrement divertissant.
Pour une autonomie maximale, la meilleure option est l’Enyaq 85, capable de parcourir 577 km (359 miles) à pleine charge. L’Enyaq 60 affiche une autonomie de 431 km (268 miles), ce qui constitue une amélioration par rapport au modèle 50 qu’il remplace, mais ne surpasse pas les versions équivalentes de ses concurrents.
Meilleure berline électrique: Cupra Born
La Cupra Born se situe à un croisement fascinant entre taille et fonctionnalité, poids et puissance, autonomie réelle et prix.
Elle dispose d’une puissance suffisante pour susciter l’intérêt sans pour autant paraître excessive sur la route ni compromettre son efficacité lors d’une conduite plus sportive. Elle est dotée d’un châssis arrière-motrice engageant et équilibré, ainsi que d’un contrôle de la carrosserie précis et efficace, tout en offrant quatre sièges fonctionnels et un coffre de bonne capacité.
La Born présente une offre complète qui en fait le véhicule électrique abordable idéal pour les conducteurs intéressés souhaitant faire leurs premiers pas dans la conduite zéro émission.
L'autonomie officielle de la Born est de 425 km (264 miles) en version 59 kWh, passant à environ 557 km (346 miles) en version 79 kWh. Il convient de noter que ces chiffres varient très légèrement selon les finitions. La VZ offre l'autonomie la plus longue, avec 589 km (366 miles).
Ce n'est peut-être pas un hasard si elle ressemble davantage à une Volkswagen Golf GTI de l'ère électrique qu'à tout ce que Volkswagen produit actuellement – et la plupart des versions bénéficient de la subvention pour les voitures électriques.
Meilleure voiture électrique de luxe: BMW i7
Une limousine traditionnelle aux proportions allongées avec un changement majeur : un groupe motopropulseur électrique.
La i7 est d’abord une BMW, puis une voiture électrique, dans la mesure où, malgré sa taille et son poids, elle peut tout de même négocier un virage serré avec une aisance absolue.
Pour les conducteurs, l’ambiance est apaisante. On y trouve des combinaisons astucieuses de cuirs et de boiseries, avec des commandes secondaires en verre taillé.
À l’arrière, les passagers peuvent s’installer dans des sièges doubles de type avion. Ils sont équipés de positions « siège-lit » et d’écrans individuels. Sans oublier l’écran 8K Theatre Screen de 31,3 pouces monté sur le toit, une exclusivité BMW.
Elle est plus avancée technologiquement et plus spacieuse que n’importe quelle BMW Série 7 qui l’a précédée.
Meilleure voiture électrique break: Volkswagen ID 7
La Volkswagen ID 7 a beaucoup à offrir. En plus d'être la première berline électrique du constructeur allemand, c'est également son premier break électrique.
L'ID 7 est un bon choix pour les conducteurs qui parcourent de longues distances. Certaines versions sont équipées d'une batterie de 86 kWh offrant une autonomie de plus de 643 km (400 miles), avec une vitesse de recharge maximale de 200 kW.
L'ID 7 se conduit à merveille pour une voiture aussi grande et lourde. Elle n'est pas tout à fait aussi sportive qu'une Tesla Model 3 ou une BMW i4, mais elle est très équilibrée. Elle est agile, offre une puissance plus que suffisante et tient bien la route dans les virages.
Côté praticité au quotidien, l’ID 7 dispose d’un coffre de 532 litres et d’un espace arrière digne d’une limousine. Elle est vraiment la meilleure de sa catégorie à cet égard, et toute la famille y sera à l’aise.
Meilleur crossover électrique: Skoda Elroq
La Skoda Elroq est notre choix pour le meilleur crossover électrique disponible aujourd'hui. Il reprend la formule à succès de l’Enyaq, plus grand, et la condense dans un format plus compact et plus élégant.
Le Skoda Elroq est performant à tous les niveaux, avec un habitacle très spacieux qui mise sur le confort et la technologie. Le coffre arrière offre un volume de 470 litres, ce qui le place parmi les meilleurs de sa catégorie.
Parmi ses autres atouts, on note une puissance respectable et une autonomie impressionnante. Les versions haut de gamme peuvent atteindre jusqu'à 579 km (360 miles), et nos essais en conditions réelles ont révélé une excellente efficacité.
Meilleure citadine électrique: Hyundai Inster
Si vous recherchez une petite voiture électrique avec une touche de style SUV, la Hyundai Inster mérite vraiment le détour.
Sa carrosserie carrée ressemble à celle d’un SUV traditionnel à moteur essence, mais comme elle est à la fois petite et électrique, son coût d’utilisation devrait être dérisoire – surtout si vous pouvez la recharger chez vous.
Si la plus petite des deux batteries disponibles n'offre officiellement qu'une autonomie de 327 km (203 miles) entre deux recharges, il vaut la peine de payer un peu plus pour le modèle Long Range, qui porte ce chiffre à 369 km (229 miles). C'est plus que ce que peuvent offrir la Dacia Spring, la Citroën ë-C3 et la Fiat 500e.
L'Inster offre également un confort de conduite appréciable, grâce à sa suspension relativement souple qui amortit efficacement les irrégularités de la route. En effet, combinée à une direction bien calibrée, l'Inster semble parfaitement adaptée aux conducteurs vivant en ville.
