Depuis l'introduction du premier véhicule électrique grand public au milieu des années 2000, des centaines de modèles différents sont désormais disponibles à la vente.
Si de nombreuses voitures électriques ont introduit des technologies véritablement révolutionnaires, des niveaux de performance inédits et ont façonné la prochaine génération de déplacements quotidiens, il est juste de dire qu'elles n'ont pas toutes été unanimement bien accueillies.
Certaines nouvelles voitures électriques ont été critiquées pour leur taille et leur poids, tandis que d'autres ont été condamnées pour leur design extravagant.
Certaines étaient tout simplement décevantes à conduire, tandis que d'autres ont été condamnées pour avoir repris le nom de modèles emblématiques et appréciés qui avaient été retirés du marché.
Mais quelles sont les voitures électriques qui se sont avérées les plus controversées au fil des ans ? Nous avons dressé une liste des modèles les plus controversés, alors poursuivez votre lecture pour en savoir plus...
Jaguar Type 00
Le concept Type 00 de Jaguar a été dévoilé en décembre 2024 et représente la refonte de la marque du constructeur automobile britannique. Nous ne verrons plus de berlines diesel à couple élevé ni de SUV à essence.
Dévoilé en même temps qu'un nouveau logo et une nouvelle devise, le concept (et son marketing) a suscité une vive réaction du public, tantôt favorable, tantôt défavorable.
Le fait est que Jaguar avait besoin d'un changement radical, et le concept Type 00 est le résultat d'années de développement d'une marque de luxe de nouvelle génération.
Nous attendons toujours les détails techniques, mais Jaguar promet au moins 1 000 ch avec une transmission intégrale et une batterie d'environ 120 kWh. L'autonomie est estimée à environ 643 km.
Tesla Cybertruck
Lorsque le Tesla Cybertruck a fait son apparition sur les routes américaines, il s'est distingué par son design futuriste et sa taille imposante.
Bien qu'il s'agisse en réalité d'un véhicule électrique assez agréable à conduire, de nombreux acheteurs et critiques ont critiqué l'esthétique controversée et la qualité de fabrication de ce pick-up.
Elon Musk avait initialement suggéré que le Cybertruck serait commercialisé au prix de 39 990 dollars (29 293,94 livres sterling, 33 863,77 euros), mais ces attentes élevées ont été anéanties par des retards de production. Le prix d'entrée du Cybertruck allait ensuite passer à 60 990 dollars (48 150 livres sterling / 56 380 euros).
La gamme comprend un modèle à double moteur et transmission intégrale développant 592 ch et 525 lb-pi de couple, capable d'atteindre 100 km/h (60 mph) en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 180 km/h (118 mph).
Le modèle haut de gamme est le Cyberbeast, qui ajoute un moteur arrière pour une puissance combinée de 833 ch et un couple de 864 lb-pi. Le 0 à 100 km/h (0 à 60 mph) est atteint en 2,6 secondes, ce qui est à peine croyable compte tenu du poids à vide de 3 113 kg.
BMW iX
La BMW iX est l'un des meilleurs SUV électriques de luxe que l'on puisse acheter, mais lors de son lancement, elle a suscité une certaine controverse.
Beaucoup ont été choqués par les choix esthétiques de BMW, que l'on peut qualifier de « distinctifs ». Il s'agissait d'un grand pas en avant par rapport aux SUV plus traditionnels de la gamme du constructeur automobile.
Mais derrière son apparence controversée se cache une voiture brillante à vivre au quotidien. La iX est l'une des plus confortables de sa catégorie, avec une technologie exemplaire et une dynamique de conduite impressionnante.
Même les modèles iX les moins chers sont équipés d'une batterie de 94,8 kWh avec une autonomie de 601 km (374 miles), tandis que les modèles haut de gamme sont équipés d'une batterie de 109 kWh avec une autonomie de 685 km (426 miles).
Hummer EV
Le Hummer EV a été commercialisé pour la première fois en 2021, et son arrivée a soulevé des questions plus larges sur la taille, le poids et la sécurité des voitures électriques de grande taille.
Cette énorme voiture pèse 4 119 kg (9 063 lb), ce qui en fait l'une des voitures les plus lourdes actuellement commercialisées. À elle seule, la batterie de 217,7 kWh du Hummer pèse 1 325 kg, soit environ le poids d'une Volkswagen Golf.
Malgré son poids, il peut produire jusqu'à 1 000 ch et passer de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en seulement 2,8 secondes.
Certains détracteurs du Hummer électrique suggèrent que cette voiture est inutile et consomme beaucoup trop de ressources. D'autres affirment que la taille et le poids imposants du modèle, ainsi que ses performances dignes d'une supercar, pourraient mettre en danger les autres usagers de la route et les piétons.
Cela dit, la voiture connaît un grand succès commercial aux États-Unis. La société en a vendu 15 789 exemplaires en 2025, et il s'agit certainement d'une option pratique offrant beaucoup d'espace pour toute la famille.
Ford Capri
La Ford Capri a fait son retour en 2025 après une interruption de 40 ans, mais pas sous la forme dont se souviennent de nombreux conducteurs.
Ford a décidé de transformer le coupé fastback en un SUV crossover électrique, ce qui a suscité la controverse chez de nombreux conducteurs qui admiraient la voiture classique.
La nouvelle Capri est construite à Cologne, en Allemagne. Elle est basée sur la plateforme MEB du géant automobile allemand Volkswagen et utilise les batteries et les moteurs de la société.
La taille des batteries varie de 52 kWh à 79 kWh. La voiture à autonomie prolongée offre une autonomie pouvant atteindre 390 miles, tandis que la puissance peut atteindre 282 ch.
Bien que la Capri ne séduira pas les amateurs de conduite traditionnelle, elle reste une voiture agréable à conduire. Nous avons trouvé qu'elle offrait de bonnes performances et une bonne accélération, ainsi qu'une bonne maniabilité et un bon contrôle de la carrosserie.
Ford Mustang Mach-E
La première voiture électrique de Ford était la Mustang Mach-E, qui est arrivée en 2021 et a reçu un accueil mitigé de la part des acheteurs et des critiques.
La plupart des conducteurs connaissent le nom Mustang, mais pas sur un SUV électrique. Quand on pense à Mustang, on pense aux muscle cars V8, au soleil californien et au caoutchouc brûlé.
Comme pour la Capri, certains traditionalistes n'ont pas apprécié le passage d'une voiture puissante à un SUV et ont considéré cette évolution comme un manque de respect envers l'héritage du modèle, qui remonte à plus de 50 ans.
Heureusement, la Mustang originale existe toujours, il n'y a donc pas vraiment de quoi se plaindre.
Polestar 4
Lorsque la Polestar 4 a été dévoilée pour la première fois, certains conducteurs ont été déconcertés. Il s'agissait d'une voiture parfaitement utilisable, mais qui présentait un défaut majeur : l'absence de lunette arrière.
Le constructeur suédois a préféré opter pour un rétroviseur numérique, auquel les conducteurs devront naturellement s'habituer dans la réalité.
Dans la réalité, cette décision s'est avérée beaucoup plus controversée. De nombreux conducteurs qui ont acheté une Polestar 4 affirment en fait préférer le rétroviseur numérique, Polestar suggérant que « 80 % des clients s'y habituent très rapidement, puis l'apprécient ».
Cependant, tout le monde n'est pas fan. Certains critiques suggèrent que le rétroviseur numérique n'est pas aussi clair qu'une vitre réelle, trouvant qu'il est difficile d'évaluer la distance et la perception de la profondeur.
Vinfast VF8
La Vinfast VF8 est un SUV électrique commercialisé en 2023, qui cible clairement les clients américains.
Cependant, les premières critiques des journalistes ont révélé que la voiture présentait de graves lacunes en matière de dynamique de conduite.
Certains ont remis en question la maniabilité de la voiture, tandis que d'autres ont souligné sa qualité de conduite médiocre et la mauvaise qualité des matériaux utilisés pour l'intérieur.
Depuis, certaines améliorations ont été apportées au véhicule, mais les critiques restent négatives. Néanmoins, avec une autonomie de 503 km (313 miles) et une puissance de 402 ch, le VF8 conviendra à certains conducteurs.
Fisker Ocean
Lorsque Fisker a présenté le SUV Ocean en 2020, il a fait sensation. Les attentes étaient élevées, mais malheureusement, les choses ont rapidement tourné au vinaigre.
Dès le départ, les statistiques sur papier de l'Ocean étaient très impressionnantes. Les voitures d'entrée de gamme étaient proposées à partir de 42 883 € (35 970 £, 46 396 $) et étaient équipées d'une batterie de 75 kWh. L'autonomie était de 273 miles. Les voitures équipées d'une batterie plus puissante bénéficiaient d'une autonomie beaucoup plus élevée, de 708 km (440 miles).
Au cours de sa production, l'Ocean a été affectée par plus de 100 incidents de perte de puissance. Ceux-ci, ajoutés à d'autres problèmes techniques, ont donné lieu à trois enquêtes et à plusieurs rappels par la National Highway Traffic Safety Administration aux États-Unis.
En mars 2024, la production de l'Ocean a été arrêtée. À peine trois mois plus tard, Fisker a déposé le bilan et la production a cessé. Seuls 11 193 exemplaires de l'Ocean ont été construits. Que se serait-il passé si...
Skywell BE11
La Skywell BE11 porte plusieurs noms, notamment Elaris Beo en Allemagne, Imperium SEV en Amérique du Nord et Skywell ET5 en Pologne.
Cette voiture est un crossover électrique lancé pour la première fois en Chine en 2021. Plusieurs options de batterie sont disponibles, avec une autonomie comprise entre 410 km (255 miles) et 620 km (385 miles).
Malgré un équipement correct et des performances suffisantes pour la plupart des conducteurs, la voiture a été fortement critiquée ailleurs.
De nombreux critiques ont dénoncé son manque de raffinement, sa maniabilité capricieuse et son confort de conduite médiocre. Elle est également lente à recharger par rapport à ses concurrentes, et son système d'infodivertissement est frustrant à utiliser.
Dodge Charger Daytona EV
À l'instar de la Ford Mustang Mach-E, la première Dodge Charger électrique allait forcément faire réagir les traditionalistes du V8 et les puristes du monde des muscle cars.
La Dodge Charger Daytona EV remplace son V8 sonore par deux moteurs électriques qui développent 630 ch et 627 lb-pi de couple en version standard. La version Scat Pack développe 670 ch et peut atteindre 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en seulement 3,3 secondes.
L'autonomie varie selon la version : la R/T atteint 510 km (317 miles) et la Scat Pack, plus puissante, offre 418 km (260 miles).
Outre la perte de son moteur V8, la Dodge électrique a été critiquée pour sa fiabilité, certains conducteurs américains ayant signalé des pannes de batterie 12 V, des bugs logiciels et même, dans le pire des cas, des véhicules immobilisés.
Citroën Ami
La Citroën Ami a choqué les conducteurs lorsqu'elle a été dévoilée en 2020. Plus proche d'un quadricycle que d'une voiture, l'Ami était l'un des plus petits véhicules électriques disponibles sur le marché.
L'Ami tire en fait son nom d'une voiture du même nom. Il s'agissait à l'origine d'une voiture familiale à traction avant produite de 1961 à 1978.
Bien que nous soyons fans de l'Ami, nous avons trouvé qu'elle était difficile à conduire sur la plupart des routes, à l'exception des zones urbaines les plus lentes. L'espace pour les bagages est limité et il est difficile de voir à l'intérieur et à l'extérieur par mauvais temps.
L'Ami est propulsée par un seul moteur électrique développant 8 ch, alimenté par une petite batterie de 5,5 kWh. Son autonomie est annoncée à 74 km.
