Quando le auto elettriche hanno fatto il loro ingresso nel mercato mainstream, l'attenzione era concentrata principalmente sulle berline e sui SUV.
Oggi, invece, l'alimentazione elettrica è stata applicata a una varietà di modelli di veicoli e stiamo iniziando a vedere un numero crescente di auto sportive alimentate a batteria.
Se ci pensate bene, l'alimentazione elettrica è perfetta per un'auto sportiva. I veicoli elettrici offrono una coppia istantanea e livelli di prestazioni incredibilmente elevati, mentre altre caratteristiche chiave, come la maneggevolezza dinamica e la riduzione del peso, vengono costantemente migliorate.
Con il miglioramento della tecnologia delle auto sportive elettriche, aumenta anche il numero di opzioni disponibili sul mercato. Ma quali sono quelle più interessanti?
Abbiamo compilato un elenco delle auto sportive elettriche più entusiasmanti in arrivo, quindi continuate a leggere per saperne di più...
Alpine A110
La prossima generazione dell'affascinante A110 di Alpine sarà disponibile solo con alimentazione elettrica, ma non pensate che perderà il suo carattere leggero e dinamico. Alpine afferma che, nonostante il passaggio all'alimentazione elettrica, peserà meno delle sue rivali con motore a combustione.
La casa automobilistica francese non ha ancora rivelato i dettagli delle specifiche, ma sappiamo che avrà interni completamente unici e non ripresi da Renault. La hot hatch Alpine A290, ad esempio, utilizza gli interni della Renault 5.
Alpine A310
L'Alpine A310, una tourer elettrica 2+2, è destinata a diventare il fiore all'occhiello della gamma di auto sportive elettriche dell'azienda francese. Questo modello posizionerà Alpine come diretta rivale di marchi prestigiosi come Porsche, Maserati e Lotus.
La nuova A310 di Alpine prende il nome da una coupé a quattro posti prodotta negli anni '70, caratterizzata da uno stile radicale. L'azienda intende posizionare la A310 come un'opzione più pratica rispetto alla futura A110 EV, rispecchiando il rapporto tra la Porsche 718 Cayman e la 911. Alpine spera di replicare il successo del marchio Porsche con questa strategia.
Alpine Cabriolet
Entro il 2030, Alpine prevede di introdurre due modelli cabriolet. Si tratterà di varianti decappottabili della sua auto sportiva A110 di nuova generazione e della sua GT fastback, quest'ultima destinata a rivaleggiare con la Porsche 911.
Come accennato in precedenza, l'attuale A110 con motore a benzina, ormai sul mercato da otto anni, sarà sostituita il prossimo anno da un modello elettrico di seconda generazione. Questa nuova versione utilizzerà la piattaforma Alpine Performance Platform (APP) e sarà disponibile sia in versione coupé che roadster.
BMW i3
La nuova BMW i3 sarà un'aggiunta fondamentale alla gamma di modelli della casa automobilistica tedesca e arriverà il prossimo anno come primo membro completamente elettrico della famiglia Serie 3.
Le cifre sono impressionanti. Offrirà un'autonomia di oltre 804 km (500 miglia) e il capo della BMW Oliver Zipse ha anche promesso che garantirà “puro piacere di guida”.
Sarà il secondo modello ad arrivare come parte della gamma Neue Klasse dell'azienda, con una varietà di potenze. Il più rilevante per questa lista, tuttavia, è il BMW iX3 50 xDrive a doppio motore, che avrà 464 CV e 479 lb ft, insieme a una batteria da 108 kWh.
Caterham Project V
Sono ormai diversi anni che aspettiamo la prima auto elettrica di Caterham, ma sono stati resi noti pochi dettagli.
Tuttavia, sappiamo che questa dinamica auto sportiva sarà equipaggiata con un motore elettrico fornito da Yamaha. Il concept Project V era dotato di un unico motore da 268 CV e vantava un'accelerazione da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in soli 4,5 secondi.
Dovremo essere un po' più pazienti per il suo arrivo.
Ferrari Elettrica
La prima auto elettrica della Ferrari sarà una GT a quattro porte e quattro posti, piuttosto che una supercar, nonostante le sue formidabili prestazioni.
Descritta come la settima linea di modelli indipendenti di Maranello, questa GT elettrica si posiziona come l'erede spirituale dei modelli con motore V12 come la FF e la GTC4 Lusso.
Si prevede che erogherà circa 1000 CV da quattro motori, offrendo un'accelerazione straordinaria e dotata di tecnologia avanzata, tra cui un nuovo telaio selvaggio e sospensioni attive derivate dalla F80.
Genesis GV60 Magma
Genesis ha descritto la GV60 Magma come una “GT di lusso con l'agilità di un'auto da pista”. Ammiraglia della gamma Genesis GV60, la Magma è in realtà una Hyundai Ioniq 5 N sotto la carrozzeria.
I motori elettrici erogano una potenza massima combinata di 641 CV e 583 lb ft, consentendo la trazione integrale. La potenza è ripartita tra gli assi, con il motore anteriore che fornisce 222 CV (o 235 CV in modalità Boost) e il motore posteriore che contribuisce con 378 CV (che salgono a 406 CV in modalità Boost).
La GV60 Magma utilizza una batteria da 84 kWh e un'architettura elettrica da 800 V, che consente una ricarica rapida fino a 240 kW. Le sue prestazioni includono un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h (0-62 mph) di 3,4 secondi utilizzando la funzione di controllo del lancio e un tempo da 0 a 124 mph di 10,9 secondi.
Honda NSX
La Honda NSX dovrebbe tornare con alimentazione elettrica nei prossimi anni come parte della nuova linea radicale di veicoli elettrici dell'azienda giapponese. Il CEO di Honda, Toshihiro Mibe, ha confermato che l'azienda sta attivamente “ricercando auto sportive nell'era dei veicoli elettrici”.
Questa rivelazione ha fatto seguito al debutto del concept Saloon, che lancerà la nuova linea Serie 0. Mibe è andato oltre, affermando che esiste già un'auto sportiva presso il centro di ricerca e sviluppo di Honda.
Il marchio premium statunitense di Honda, Acura, ha offerto un assaggio del suo concept di supercar elettrica. Le prime immagini suggeriscono un profilo aggressivo e cab-forward che riecheggia il design a motore centrale della NSX. Tuttavia, né Acura né Honda hanno confermato una data per la presentazione completa, né Honda ha ufficialmente riconosciuto un legame con il progetto.
Longbow Speedster
Longbow, una start-up britannica produttrice di veicoli elettrici, ha presentato un “prototipo di guida a tutta velocità” della sua prossima auto sportiva elettrica ultraleggera, la Speedster. L'azienda sostiene che il prototipo è stato sviluppato in un lasso di tempo straordinariamente breve, circa un terzo del tempo normalmente richiesto da un produttore di auto tradizionale.
La Longbow Speedster, prodotta da un'azienda costituita solo nel 2023, sta progredendo rapidamente, passando dai primi schizzi di progettazione a un prototipo funzionante in soli sei mesi. Le consegne ai clienti sono previste entro la fine del 2026.
Nonostante sia dotata di una batteria da 52 kWh, un inverter e un motore elettrico montato posteriormente, la Speedster dovrebbe pesare solo 895 kg. Sebbene i dati definitivi sulla potenza siano ancora in fase di definizione, produrrà “almeno 200 kW”, ovvero 270 CV. Si calcola che i modelli di produzione raggiungeranno un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi e un'autonomia WLTP di 442 km (275 miglia).
Peugeot e-208 GTi
Il celebre badge GTi torna su Peugeot, adornando la prima auto elettrica ad alte prestazioni del marchio. Questa hot hatch, derivata dalla e-208, si posiziona come diretta concorrente della sua rivale francese, l'Alpine A290.
Il suo arrivo segna la rinascita di uno dei nomi più iconici nel mondo delle auto sportive, dopo la cessazione della produzione della 308 GTi nel 2021. Inoltre, segna il ritorno di Peugeot nel segmento delle auto sportive dopo la cessazione della produzione della 508 PSE alla fine del 2024.
Il propulsore dell'auto, che include un differenziale meccanico a slittamento limitato, è montato nella parte anteriore e produce 278 CV e 254 lb ft. Ciò rappresenta un aumento di potenza sostanziale rispetto ai 154 CV della e-208 standard.
La hatchback da 1596 kg vanta un'accelerazione da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 5,7 secondi, ovvero 0,2 secondi più veloce della Mini John Cooper Works Electric da 255 CV e 0,7 secondi più veloce dell'Alpine A290 GT Performance da 217 CV. La sua velocità massima è di 112 mph.
Porsche 718 Boxster and Cayman
Una delle migliori auto sportive mai realizzate, la Porsche 718, avrà una versione elettrica nel 2026.
Porsche svelerà prima la roadster 718 Boxster EV, mentre la coupé Cayman sarà presentata, come per le generazioni precedenti, sei mesi dopo.
Per mantenere un'esperienza di guida leggera e agile, il pacco batterie sarà posizionato dietro al guidatore, imitando la disposizione di un'auto con motore a combustione interna (ICE) centrale, anziché essere collocato sotto il pavimento. Questa configurazione ha lo scopo di ottimizzare l'equilibrio e consentire la posizione di guida più bassa possibile.
Sebbene non siano stati rilasciati dati ufficiali, si prevede che i motori saranno derivati dal modello Taycan più grande, che offre potenze comprese tra 402 CV e un massimo di 1019 CV.
Toyota FT-Se
Il concept Toyota FT-Se sarebbe la prima auto sportiva elettrica della divisione Gazoo Racing.
Presentata nel lontano 2023 al Salone dell'Auto di Tokyo, il capo dell'azienda Koji Sato ha promesso che la vettura sarebbe stata piccola, bassa, leggera e divertente, aggiungendo che la versione di produzione dell'EV ad alte prestazioni avrebbe offerto una sensazione di guida diversa da qualsiasi altra auto attualmente in circolazione.
Con un passo di 2650 mm, la FT-Se ha dimensioni simili all'attuale Toyota GR Supra. Le sue dimensioni sono 4380 mm di lunghezza, 1895 mm di larghezza e 1220 mm di altezza.
Si prevede che il veicolo utilizzerà il nuovo pacco batterie agli ioni di litio Performance di Toyota per l'alimentazione. Questa tecnologia delle batterie, prevista per i veicoli di produzione nel 2026, dovrebbe aumentare l'autonomia a circa 497 miglia, riducendo contemporaneamente i costi fino al 40%.
Volkswagen ID Polo GTI
La Volkswagen ID Polo GTI, che sarà la prima hot hatch elettrica dedicata del marchio tedesco, sarà lanciata nel 2027 con 223 CV.
Il suo arrivo segue la presentazione del concept ID GTI dello scorso anno. Volkswagen ha confermato l'EV sportiva, insieme alla versione di produzione del concept ID 2all (che si chiamerà ID Polo), al Salone dell'Auto di Monaco, dove ha presentato le versioni di produzione di entrambi i veicoli.
La ID Polo GTI dovrebbe utilizzare il pacco batterie più grande della ID Polo, che è di 56 kWh. Anche se questa opzione deve ancora essere confermata ufficialmente, nella ID Polo standard questa batteria offre un'autonomia di circa 450 km (280 miglia).
