Mentre ci addentriamo sempre più in un calendario automobilistico ricco di appuntamenti, ci stiamo preparando all'arrivo di alcune auto elettriche molto attese.
Diverse case automobilistiche stanno preparando alcuni modelli elettrici di vitale importanza, che vanno dalle piccole auto da città ai SUV da carico.
Ci stiamo anche preparando all'arrivo di alcune auto sportive elettriche ultraveloci. Insomma, è un momento emozionante per gli appassionati di auto elettriche.
In questo articolo vi presenteremo le auto elettriche che più ci entusiasmano quest'anno. Abbiamo coperto ogni segmento, quindi troverete sicuramente qualcosa che stuzzica il vostro interesse.
Volete saperne di più? Continuate a scorrere per scoprire le auto elettriche che più ci entusiasmano quest'anno.
Alpine A110
La prima Alpine A110 elettrica in assoluto sarà presentata quest'anno come successore dell'attuale auto sportiva a due posti.
Prevista in vendita nel 2027, la A110 elettrica sarà basata sulla nuova piattaforma Alpine Performance Platform dell'azienda, che ospiterà anche la Renault 5 Turbo 3E.
Non ci sono state fornite molte altre informazioni sulle specifiche della A110 elettrica, tra cui potenza, autonomia e peso, ma l'auto sportiva utilizzerà un sistema di torque vectoring altamente tecnologico per renderla molto più leggera di quanto suggerisca la bilancia.
Forse la caratteristica più degna di nota è che la nuova A110 sarà venduta come coupé o cabriolet, una novità assoluta per questo modello.
Audi A2 E-tron
Basata sulla Volkswagen ID 3, la prossima Audi A2 elettrica richiamerà la supermini cult-classic.
Il nuovo modello elettrico è nelle fasi finali di sviluppo in vista dell'inizio delle vendite previsto per l'inizio del prossimo anno.
Sostituirà indirettamente la A1 e la Q2 nella gamma Audi. La produzione di questi due modelli dovrebbe terminare alla fine del 2026.
L'autonomia sarà probabilmente simile a quella della Volkswagen ID 3, con batterie da 58 kWh e 79 kWh e un'autonomia fino a 579 km (360 miglia).
Bentley EV
La prima auto elettrica di Bentley sarà un SUV di grandi dimensioni, basato sulla stessa piattaforma PPE utilizzata dai modelli alternativi di Audi e Porsche.
Il capo della casa automobilistica britannica ha già rivelato che il SUV sarà una delle auto elettriche con la ricarica più veloce in commercio, con la possibilità di guadagnare 160 km (100 miglia) di autonomia in soli sei minuti e mezzo.
Bentley ha anche affermato che l'auto sarà “confortevole come una Flying Spur e agile come una Continental GT”, oltre che “molto veloce e la migliore Bentley su strada”.
Se ipotizziamo che avrà molto in comune con la Cayenne, dovremmo aspettarci alcuni propulsori a doppio motore e trazione integrale con una potenza compresa tra 400 CV e 805 CV. La versione più efficiente offrirà probabilmente un'autonomia stimata fino a 600 km (373 miglia) grazie alla sua batteria da 108 kWh.
Cupra Raval
Il marchio sportivo gemello di Volkswagen prende come base la più piccola delle auto ID per realizzare questa piccola hot hatch dal carattere aggressivo che eroga ben 223 CV.
Tutte le Raval avranno una potenza minima di 208 CV, oltre a molle delle sospensioni più corte rispetto alle loro parenti della stessa piattaforma, la VW ID Polo e la Skoda Epiq.
Sono inoltre dotate di sterzo “progressivo”, speciali supporti per le ruote anteriori e un asse anteriore allargato.
Qualsiasi Raval dovrebbe quindi sembrare una versione più agile e maneggevole delle moderne auto elettriche compatte, non solo rispetto ai modelli della stessa gamma, ma anche rispetto alla concorrenza.
I nostri test suggeriscono che il modello con le prestazioni più elevate potrebbe avere un'autonomia elettrica reale di 322 km (200 miglia); con un modello Dynamic o Dynamic Plus (le versioni immediatamente inferiori) che potrebbero estenderla a 354 o 370 km (220 o 230 miglia).
Ferrari Luce
Sin dal suo annuncio iniziale lo scorso anno, abbiamo atteso pazientemente nuovi dettagli sulla prima auto elettrica della Ferrari.
Originariamente chiamata Elettrica durante le prime fasi di sviluppo, la prima EV della Ferrari si chiama ora Luce. La sua presentazione completa è prevista per maggio, con oltre 1000 CV, un propulsore a quattro motori e quattro posti.
In italiano, “luce” significa fonte di luce ed è il termine colloquiale per indicare l'elettricità. Il boss della Ferrari Benedetto Vigna afferma che il nome riflette il modo in cui l'auto sta “illuminando il futuro dell'azienda”.
Honda Insight
La Honda Insight è stata lanciata sul mercato nel 1999 come auto familiare con propulsione ibrida. Ora è tornata come hatchback elettrica.
Sebbene la maggior parte dei dettagli tecnici siano ancora segreti, Honda afferma che sarà alimentata da un unico motore elettrico con una coppia di 221 lb ft. Ci aspettiamo anche una potenza di circa 201 CV.
All'interno, segue l'attuale Honda e:Ny1 rinunciando quasi completamente ai pulsanti fisici, con i comandi del climatizzatore, ad eccezione degli sbrinatori dei finestrini, spostati sul touchscreen da 12,8 pollici montato centralmente.
Honda ha dichiarato che gli interni della nuova Insight sono stati progettati per privilegiare il comfort, con una posizione di guida rialzata e sedili posteriori reclinabili. Dispone anche di un diffusore di aromi integrato, che offre sei diverse fragranze.
Jaguar Type 00
Non c'è dubbio: la presentazione ufficiale della Jaguar Type 00 sarà uno dei momenti più chiacchierati dell'anno nel mondo delle automobili.
I dettagli tecnici dell'auto devono ancora essere resi noti, ma sappiamo che sarà dotata di una batteria da circa 120 kWh, che offrirà un'autonomia di circa 643 km (400 miglia).
Jaguar promette almeno 1000 CV dal modello di lancio (altre varianti potrebbero seguire), grazie a un motore elettrico da 350 CV nella parte anteriore e 950 CV da due motori posteriori.
Jeep Recon
La Jeep Recon è un modello fondamentale per il marchio, poiché rappresenta il suo primo fuoristrada elettrico appositamente progettato, piuttosto che una semplice Wrangler elettrificata.
Il fornitore di 4x4 preferito dagli americani l'ha dotata di un potente propulsore a doppio motore, che eroga una potenza di 670 CV e 620 lb ft.
Di serie, offre angoli di approccio di 34 gradi, di uscita di 34,5 gradi e di breakover di 23,5 gradi, valori solo leggermente inferiori a quelli della Wrangler.
Le sospensioni della Recon, con doppio braccio trasversale all'anteriore e braccio integrale al posteriore, sono state configurate per garantire il massimo contatto con gli pneumatici e la massima reattività lontano dall'asfalto, ha affermato Jeep.
Kia EV2
La Kia EV2 è destinata a diventare l'auto elettrica più conveniente mai prodotta dalla casa automobilistica. Rivale della Renault 4, arriverà quest'anno sotto forma di una piccola auto robusta.
Il modello del segmento B è la sesta - e più piccola - auto della gamma Kia di modelli elettrici su misura costruiti sulla piattaforma E-GMP. Sarà prodotta nello stabilimento dell'azienda a Zilina, in Slovacchia, insieme alla EV4, il che la renderà potenzialmente idonea per il sussidio britannico per le auto elettriche.
Ispirandosi chiaramente allo stile delle sorelle maggiori della gamma di SUV elettrici di Kia, la EV2 presenta una versione rivisitata del frontale “tiger face” di Kia e una forma squadrata progettata per massimizzare lo spazio interno.
È lungo 4060 mm, leggermente più corto della Renault 4, largo 1800 mm e ha un passo di 2565 mm.
L'EV2 sarà disponibile con due dimensioni di batteria. La produzione inizierà a febbraio con i modelli Standard Range, che montano una batteria LFP da 42,2 kWh (totale) per un'autonomia di 315 km (196 miglia). Le versioni Long Range, che offrono fino a 447 km (278 miglia) con un pacco batterie NMC da 61,0 kWh (totale), entreranno in produzione a giugno. Per riferimento, l'autonomia massima della Renault 4 è di 409 km (254 miglia).
Peugeot e-208 GTi
La prima Peugeot GTi dopo anni si ispira senza vergogna alla leggendaria 205 e ha le carte in regola per sostenerlo.
Montato nella parte anteriore e abbinato a un differenziale meccanico a slittamento limitato, eroga 278 CV e 254 lb ft, un aumento sostanziale rispetto alla potenza della normale e-208 da 154 CV.
Queste riserve catapultano la hatchback da 1596 kg a 100 km/h in 5,7 secondi, 0,2 secondi più veloce della Mini John Cooper Works Electric da 255 CV e 0,7 secondi più veloce dell'Alpine A290 GT Performance da 217 CV. La sua velocità massima dichiarata è di 180 km/h.
La GTi sarà dotata di una batteria da 54 kWh con un'autonomia di circa 349 km (217 miglia) e una velocità di ricarica rapida di 100 kW.
Porsche Cayenne
La Cayenne di nuova generazione non ha nulla a che vedere con l'originale, ma ha già dimostrato di essere altrettanto polarizzante. La terza EV della casa automobilistica tedesca dopo la Taycan e la Macan Electric è stata definita “l'inizio di una nuova era”.
Questa EV all'avanguardia ha una potenza fino a 1140 CV, può superare una 918 Spyder e può essere ricaricata in modalità wireless. Nella sua versione più costosa, è dotata di una batteria da 113 kWh e ha un'autonomia fino a 642 km (399 miglia).
La Cayenne di quarta generazione è la prima versione dal lancio del SUV nel 2002 a essere venduta senza motore a combustione.
Questo perché è basata sulla piattaforma PPE dedicata ai veicoli elettrici, una decisione presa originariamente nell'ambito dell'audace obiettivo di Porsche di rendere elettrico l'80% della sua gamma entro il 2030.
Range Rover EV
Ci sono molte aspettative dietro la Range Rover elettrica. Potrebbe essere il miglior fuoristrada elettrico mai realizzato e sarà in vendita quest'anno dopo un ritardo nel 2025.
La Range Rover elettrica utilizza una batteria da 118 kWh con un'autonomia stimata di circa 300 miglia. Grazie ai due motori elettrici, produrrà 542 CV e 627 lb ft.
Abbiamo guidato un primo prototipo della Range Rover elettrica e l'abbiamo trovata più raffinata, fluida e lussuosa rispetto al modello a combustione interna. Dovremo aspettare per vedere come sarà l'auto definitiva, ma le prospettive sono positive.
Renault Twingo
La nuova Renault Twingo E-Tech diventerà l'auto elettrica più piccola del marchio e si aggiungerà alla gamma accanto alle popolarissime Renault 4 e Renault 5.
Con una lunghezza di 3789 mm, una larghezza di 1720 mm e un'altezza di 1491 mm, la nuova Renault Twingo non è molto più grande della berlina a benzina originale lanciata per la prima volta nel 1992. Pesa 1200 kg, circa 200 kg in più rispetto alla vettura di seconda generazione.
Per quanto riguarda la potenza, la Twingo è dotata di un unico motore elettrico montato anteriormente che produce 81 CV e 129 lb ft di coppia.
Ha una velocità massima di 130 km/h (81 mph) e passa da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 12,1 secondi, ovvero oltre un secondo più veloce della Dacia Spring. Raggiunge i 50 km/h (30 mph) da fermo in circa sei secondi.
Volvo ES90
La lussuosa rivale tecnologica della BMW i5 di Volvo sta finalmente arrivando nei concessionari dopo alcune difficoltà con il software.
La potenza massima è di 671 CV, mentre l'autonomia può raggiungere i 700 km (435 miglia) con una batteria da 102 kWh.
Il marchio svedese sta posizionando la ES90, lunga cinque metri, come suo fiore all'occhiello tecnologico, grazie a una serie di caratteristiche avanzate e a una potente capacità di elaborazione che le consentirà di essere ampiamente aggiornata e rinnovata via etere con nuove funzionalità aggiuntive durante la sua vita utile.
Sebbene apparentemente si tratti di una berlina, Volvo afferma che alcuni accorgimenti di design consentono di combinare la posizione di guida rialzata e l'altezza da terra di un SUV (quest'ultima inferiore di 4 cm rispetto alla EX90) con una carrozzeria fastback; in realtà si tratta di una cinque porte con portellone posteriore.
Volkswagen ID Polo
Finalmente Volkswagen sfida la popolarissima Renault 5 con una supermini elettrica che eredita un nome famoso.
La ID Polo sarà disponibile con 114 CV, 133 CV e 208 CV, mentre seguirà una versione sportiva GTI con 223 CV.
Sono disponibili due dimensioni di batteria: le due auto con potenza inferiore utilizzeranno un'unità da 37 kWh al litio-ferro-fosfato (LFP), mentre l'auto da 208 CV e la ID Polo GTI utilizzeranno la batteria più grande da 52 kWh al nichel-manganese-cobalto (NMC).
La batteria più piccola offrirà un'autonomia fino a 186 miglia, quella più grande fino a 280. La prima può essere ricaricata rapidamente fino a 90 kW, la seconda fino a 130 kW. Entrambe le batterie hanno un peso simile, quindi ogni ID Polo peserà circa 1500 kg, un peso notevolmente leggero per un veicolo elettrico.
