Le concept car sono spesso utilizzate come vetrine per nuove idee, presentando la tecnologia come anteprima di ciò che verrà nel futuro.
Dacia ha portato avanti questa tradizione, rivelando una piccola concept car che potrebbe fungere da modello per un futuro dominato dalle auto elettriche.
Vi presentiamo la Dacia Hipster: una piccola concept car elettrica a quattro posti che Dacia spera “consentirà al maggior numero possibile di persone di accedere alla mobilità essenziale”.
Ispirandosi allo spirito della Mini originale, della Volkswagen Beetle e della Fiat 500, la Dacia Hipster pesa meno di 800 kg. È stata progettata per ridurre drasticamente il prezzo delle auto elettriche.
Con una larghezza di soli 1,55 m, un'altezza di 1,53 m e una lunghezza di 3 m, la Hipster è più corta di qualsiasi auto attualmente in vendita, ma dispone comunque di quattro sedili di dimensioni standard. Con i sedili posteriori ribaltati, offre inoltre 500 litri di spazio di carico, sufficienti per ospitare una lavatrice.
L'obiettivo di Dacia di rendere gli spostamenti essenziali più accessibili si scontra con l'aumento dei costi causato dalla regolamentazione e dall'elettrificazione. La Hipster anticipa una potenziale auto che supera in termini di prezzo la Spring EV dello stesso marchio, una delle auto di dimensioni standard più economiche d'Europa.
La Hipster è progettata per un uso minimo di materiali, con un peso inferiore a 800 kg, il 20% in meno rispetto alla Spring. Questo design mira a dimezzare l'impronta di carbonio totale del suo ciclo di vita rispetto alle attuali auto elettriche pulite.
Probabilmente vi starete chiedendo quali siano i dati specifici, tra cui l'autonomia e le prestazioni. Dacia non ha fornito dettagli sulle dimensioni o sulla capacità della batteria, ma il marchio afferma che la Hipster dovrebbe essere ricaricata solo due volte a settimana, partendo dal presupposto che un automobilista medio percorra meno di 38 km (24 miglia) al giorno.
Sarà inoltre dotata di poche dotazioni per risparmiare sui costi. All'interno non è presente alcun sistema di infotainment. Il conducente potrà invece montare il proprio telefono cellulare e utilizzarlo insieme a un display digitale dietro al volante. L'abitacolo punta sullo spazio, nonostante le dimensioni ridotte della Hipster, con ampie aperture delle portiere e un sedile anteriore ribaltabile come alcuni degli elementi principali per risparmiare spazio.
La Hipster non punterà nemmeno sulla potenza. Il marchio afferma che sia la batteria che il motore saranno “dimensionati in base alle necessità”.
"Nella guida quotidiana, non serve un'auto da 1,5 o 2 tonnellate con una batteria da 80 kWh in grado di andare da 0 a 100 km/h in quattro secondi. Non ne hai bisogno“, ha affermato Patrice Lévy-Bencheton, direttore delle prestazioni dei prodotti Dacia. “Torniamo all'essenziale: di cosa abbiamo davvero bisogno ogni giorno?”
Tuttavia, la Hipster in realtà anticipa più di un semplice concept di auto elettrica. Prefigura anche il tipo di auto elettrica che rientrerebbe nella proposta ”categoria E-Car", che sarà introdotta a breve in Europa. Fortunatamente per Dacia, poiché l'auto era già stata progettata prima che fossero resi noti i dettagli della classe.
Sebbene il quadro della nuova categoria non sia ancora ufficiale, Frank Marotte, responsabile vendite e marketing di Dacia, ha indicato che la Hipster dimostra il potenziale per i produttori di realizzare auto piccole e convenienti in modo redditizio, se viene concessa una maggiore flessibilità normativa.
“Fondamentalmente, penso che la Commissione Europea, tutte le parti interessate e la maggior parte degli OEM stiano iniziando a riconoscere che, soprattutto per le auto di piccole dimensioni, siamo [andati] troppo oltre in termini di determinati tipi di normative, e che l'utilizzo effettivo da parte dei clienti è completamente scollegato dalle ultime normative di sicurezza attiva che sono state messe in atto”, ha dichiarato ad Autocar, pubblicazione gemella di Move Electric.
Secondo Marotta, dal 2010 i legislatori dell'UE hanno aggiunto circa 100 nuove normative per le auto e si stima che ne verranno aggiunte altre 100 tra oggi e il 2030.
Negli ultimi dieci anni, il peso medio delle auto nuove è aumentato del 15%, in gran parte a causa di una legislazione più severa che richiede attrezzature e materiali aggiuntivi. Per compensare questo aumento, la potenza è aumentata del 43% e il costo è aumentato del 63%.
