Ecco cosa pensano i potenziali clienti della nuova Audi A6 e-tron

L'Audi S6 e-tron è l'ammiraglia della nuova linea puramente elettrica Audi A6 e-tron e rappresenta un enorme passo avanti rispetto al suo predecessore in termini di tecnologia.

È anche veloce: la S6 e-tron compie lo scatto da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, e la A6 Performance di base non è molto lontana con un tempo di 5,4 secondi.

Presto, quando visiterete la vostra concessionaria Audi locale, troverete sia la tradizionale A6 a benzina che quella a diesel accanto a questa nuova. Abbiamo chiesto ai potenziali clienti della gamma A6 di fare un giro sulla S6 e-tron, per vedere se è in grado di impressionarli abbastanza da pensare a un acquisto.

La carrozzeria elegante e aerodinamica della S6 nasconde il fatto di avere una grande batteria sotto il pavimento. All'interno, la S6 è l'Audi dall'aspetto più futuristico, con un display digitale da 11,9 pollici per il guidatore che confluisce nel touchscreen principale da 14,5 pollici per l'infotainment, e un terzo schermo (da 10,9 pollici) davanti al passeggero per intrattenerlo.

In termini di autonomia, la S6 raggiunge ufficialmente i 652 km in versione Sportback (due volumi); la A6 e-tron promette 745 km. E con una velocità di ricarica massima di 270 kW su tutta la gamma, non dovrete aspettare a lungo per rifornire la batteria se riuscite a trovare una stazione di ricarica pubblica abbastanza veloce.

Il sistema di infotainment si avvale della tecnologia AI per apprendere le funzioni utilizzate più spesso, insieme a un sistema di controllo vocale in grado di riconoscere oltre 800 comandi. Le A6 e S6 e-tron dovrebbero essere anche pratiche: oltre al bagagliaio posteriore da 502 litri della Sportback, c'è anche un piccolo "baule" per riporre i cavi di ricarica.

Ma un gruppo di nostri lettori rimarrà impressionato da questo modello high-spec da 120.000 euro?

Balazs Sari è un architetto di sistemi di 44 anni che attualmente guida una A6 ibrida plug-in.

"Mi piace il design della S6; è eccezionalmente attraente all'esterno e sono molto colpito dal modo in cui hanno mascherato l'altezza extra rispetto alla vecchia auto rendendo le porte più alte.

"Avere due porte di ricarica sull'auto, una per lato, è utile. È anche positivo che Audi abbia ascoltato i proprietari e abbia messo delle luci su entrambe le porte; la mia A6 ibrida plug-in non ha una luce lì, quindi è difficile inserire il cavo quando la ricarico a casa di notte.

"Anche all'interno c'è molto da apprezzare. È fantastico che i sedili anteriori sportivi abbiano poggiatesta regolabili; io sono alto 191 cm e trovo che i sedili con poggiatesta fissi possano essere posizionati in modo errato per me.

"Il bracciolo centrale posteriore, però, non è pratico come quello della mia A6, perché non ha un vano portaoggetti e non si può usare come bracciolo se si mettono le bevande nei portabicchieri.

"I sedili posteriori potrebbero non essere comodi per gli adulti nei viaggi più lunghi, perché il pavimento è troppo alto e non c'è abbastanza spazio per la testa. Accompagno spesso i miei genitori in giro e non so quanto sarebbe comodo per loro.

"La S6 è la prima auto che mi ha fatto pensare di poter diventare completamente elettrica. La maggior parte dei miei spostamenti sono brevi viaggi locali, ma una o due volte all'anno faccio un viaggio di andata e ritorno di circa 3200 km per andare a trovare la famiglia in Ungheria. Se l'autonomia ufficiale è realistica, la S6 dovrebbe essere ricaricata meno frequentemente di molte altre auto elettriche".

Valutazione 5 stelle

Il signor M Booth, 58 anni, è un ingegnere elettrico in pensione e guida un'Audi Q7.

"Da quando sono in pensione, passo più tempo a fare windsurf, vela e ciclismo e ho bisogno di un'auto con uno spazio di carico lungo e pratico. Ho posseduto cinque Audi A6 diesel tra il 2008 e il 2023 e sono tentato di tornare a una di queste quando sarà il momento di sostituire la Q7.

"Sono impressionato dall'autonomia della S6; sarebbe sufficiente per tutti i nostri viaggi sulla costa. Anche la capacità di traino di 2100 kg è eccellente per un veicolo elettrico; la mia roulotte pesa 1700 kg, quindi la S6 la affronterebbe senza problemi.

"La maggior parte dei siti in cui trainiamo la nostra roulotte si trova a circa 350 km da dove viviamo, e l'autonomia ufficiale della S6 potrebbe essere sufficiente per raggiungere questi luoghi senza dover ricaricare durante il tragitto. I caricabatterie pubblici sono spesso posizionati in modo tale che può essere davvero difficile utilizzarli senza dover sganciare la roulotte.

"Il bagagliaio della S6 sarebbe abbastanza spazioso per le nostre biciclette, ma non è abbastanza lungo per la mia tavola da windsurf, quindi dovrei prendere in considerazione un portapacchi.

"Nel complesso, l'auto mi piace molto; ha un aspetto fantastico e dovrebbe rivelarsi pratica. Il prezzo della S6 Sportback è difficile da giustificare, soprattutto quando è superiore di quasi 35.000 euro rispetto alla nuova A6 e-tron nell'allestimento base Sport".

Valutazione 4 stelle

Il sig. N Chapman, product manager IT di 66 anni, guida una Tesla Model S.

"La S6 e-tron è la prima auto in cui mi sono seduto a battere la mia Tesla Model S in molti settori. Per quanto riguarda l'autonomia, la mia auto fa circa 450 km tra una ricarica e l'altra, ma la S6 dovrebbe arrivare a 640 km, e va da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, rispetto all'accelerazione della mia auto di 4,4 secondi.

"Batte la mia auto a mani basse per quanto riguarda la qualità costruttiva degli interni, inoltre mi piace il grande touchscreen e il cruscotto digitale della S6; danno all'interno un aspetto pulito e moderno. Non mi preoccupa il fatto che abbia meno pulsanti rispetto alle Audi più vecchie; sono un fan dei touchscreen, avendone usato uno per tanto tempo nella Tesla.

"Percorro circa 32.000 km all'anno, compresi alcuni viaggi all'estero. Il navigatore satellitare della S6 è migliore per i viaggi più lunghi rispetto a quello della Tesla; mi permette di inserire direttamente le fermate di ricarica e la quantità di carica che voglio aggiungere a ciascuna di esse, e mostra l'autonomia dell'auto alla fine del viaggio. Con la Tesla, devo utilizzare un pianificatore di percorsi online e scaricare le informazioni sull'auto.

"Tuttavia, non tutte le aree sono migliori della mia auto. Il bagagliaio della S6 è più piccolo di quello della Tesla e non ha la capacità di stivaggio sotto il pavimento della Tesla, che può facilmente contenere due valigie. Anche il vano portaoggetti anteriore della S6 è più piccolo".

Valutazione 4 stelle

Oliver Newell è un promotore immobiliare di 28 anni con un'Audi A7 e una Skoda Kamiq.

"Sono un fan del marchio Audi ed ero interessato a vedere la S6 e-tron perché vorrei sostituire la mia A7 con qualcosa di dimensioni e forme simili, ma più veloce e sportivo.

"La S6 ha un bell'aspetto esterno, con belle proporzioni, e gli interni sono di buona qualità, anche se non credo che i materiali utilizzati abbiano la sensazione di qualità che dovrebbero avere per il prezzo dell'auto.

"Avere un sacco di nuova tecnologia non è una priorità per me, e penso che gli schermi curvi dell'infotainment siano troppo grandi e visibili. Anche gli specchietti retrovisori virtuali non fanno per me, perché non offrono alcuna percezione della profondità e a volte c'è un ritardo prima che mostrino ciò che si vede.

"L'abitacolo non sembra spazioso come quello della mia auto, soprattutto nella parte posteriore. La mancanza di spazio per le gambe dei passeggeri posteriori è un grosso problema e il bagagliaio è troppo stretto.

"Audi ha tralasciato alcuni piccoli ma importanti dettagli con la S6. Per esempio, non ci sono maniglie e preferirei che i cassetti delle portiere fossero rivestiti in tessuto come nella Skoda Kamiq che guido per lavoro. In questo modo, gli oggetti duri non si muovono e non distraggono dalla guida.

"Tuttavia, il mio problema principale con l'S6 è che il prezzo è troppo alto. Credo che dovrebbe aggirarsi intorno ai 75.000 euro".

Valutazione 3 stelle

Il signor P Pacey, 73 anni, è un ispettore di polizia in pensione e guida una Kia EV6.

"Sto cercando un'auto che possa essere una combinazione tra la mia EV6 e la Porsche Boxster che ho venduto di recente.

"All'esterno, la S6 ha un aspetto fantastico: è molto moderna, ma ancora molto Audi. Sono contento che sia più corta della BMW i5, che è troppo lunga per entrare nel mio garage.

"Mi piace la posizione di guida della S6, ma non mi piace il volante squadrato; come ex-poliziotto, sterzo facendo passare il volante attraverso le mani, e questa forma del volante rende difficile guidare in questo modo. Mi ricorda anche il volante Quartic delle prime Austin Allegro.

"Anche se non ho bisogno di un'auto che arrivi a 100 km/h in 3,9 secondi, apprezzo l'autonomia della S6. Ho bisogno di un'auto in grado di percorrere 500 km nella guida reale. Mi piacerebbe poter fare tutti questi viaggi senza dover ricaricare l'auto utilizzando la rete di ricarica pubblica".

"È positivo che la S6 sia dotata di tutte le più recenti tecnologie di assistenza alla guida, tra cui il cruise control intelligente con assistenza al mantenimento della corsia, che trovo davvero utile per i lunghi viaggi in autostrada.

"L'unica delusione è che alcune finiture interne non sono così pregiate come mi sarei aspettato da un'auto che costa 120.000 euro. Ad esempio, non c'è alcun rivestimento all'interno delle tasche delle portiere".

Valutazione 4 stelle

Edson Ofili è un ingegnere informatico di 35 anni che attualmente guida un'Audi Q4 e-tron.

"Sono un fan di Audi; una volta avevo un'Audi A6 a benzina e sto pensando di cambiare la mia Q4 con una nuova S6, o forse con una Porsche Taycan.

"Gli interni della S6 sono esattamente della qualità che mi aspetto da Audi e sono un grande fan degli schermi di infotainment avvolgenti. Anche la posizione di guida è ottima. In passato ho guidato un'Audi A7 e ho avuto l'impressione che mi posizionasse troppo in basso. La S6 è notevolmente più alta e si posiziona più in alto da terra. Anche il volante appiattito è un must per me, in quanto rende più facile mettere le gambe sotto il volante.

"Se devo essere pignolo, preferirei che il tetto panoramico fosse nero invece che grigio, per avere un aspetto più coeso con il resto dell'auto. Il fatto che ci siano prese di ricarica DC su ogni lato dell'auto è comunque una caratteristica utile.

"Non sono un fan degli specchietti retrovisori virtuali. Ho già provato auto con questi specchietti e ho trovato difficile adattarli; credo che sia solo un caso che ci si debba abituare".

"Non c'è molto spazio sui sedili posteriori, ma per me non è un problema, perché di solito guido solo con la mia compagna. Ogni tanto porto in giro altri membri della famiglia, ma sono il più alto di tutti, quindi avere molto spazio per le gambe non è una priorità".

Valutazione 5 stelle

Graeme Duncombe, 69 anni, è un dirigente d'azienda in pensione e possiede un'Audi A7.

"Non amo i SUV e preferisco lo stile sportivo di una berlina o di un'utilitaria; per questo motivo sono alla mia terza Audi A7. Penso che i progettisti abbiano fatto un ottimo lavoro nell'alloggiare la batteria della S6 sotto il pavimento e nel renderla comunque elegante e aerodinamica. Il coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,21 è molto basso.

"Mi piace l'aspetto del frontale e il fatto che le prese d'aria si aprano davvero e non siano solo di facciata. I fari posteriori possono cambiare la loro configurazione a seconda della modalità di guida selezionata - una funzione divertente - e la possibilità di trasformarli in triangoli di avvertimento in caso di necessità è un aiuto sensato per la sicurezza.

"Gli interni della S6 sono superbi. È tutto ciò che mi aspetto da un'Audi, con molti materiali morbidi e comandi ben posizionati. Penso che ci sia un buon compromesso tra i comandi basati sullo schermo e i pulsanti fisici.

"Ero scettico riguardo agli specchi virtuali, che utilizzano schermi più bassi rispetto agli specchi normali. In realtà funzionano molto bene e la chiarezza delle immagini visualizzate è eccellente.

"La S6 non ha lo stesso spazio per le gambe della mia A7 e la panca posteriore è piuttosto corta, quindi potrebbe non essere comoda per mio figlio, alto 193 cm, se vuole viaggiare dietro. Tuttavia, è utile avere un bagagliaio a due volumi e i sedili posteriori ripiegabili".

Valutazione 4 stelle