Se state cercando un'auto elettrica, potreste prendere in considerazione un SUV elettrico.
Mentre i primi veicoli elettrici erano per lo più berline familiari compatte, il mercato si è evoluto fino a offrire una selezione più ampia e senza precedenti di SUV elettrici di piccole dimensioni.
I SUV elettrici compatti sono molto popolari perché molti li considerano il compromesso ideale tra manovrabilità urbana e praticità moderna.
Offrono una posizione di guida rialzata e una praticità ragionevole, ma sono più facili da guidare rispetto ai modelli più grandi grazie alle loro proporzioni compatte e alla loro agilità. In molti casi, sono anche più economici da acquistare, possedere e mantenere.
Il nostro team di esperti ha dedicato centinaia di ore alla valutazione rigorosa di tutti i SUV elettrici di piccole dimensioni attualmente disponibili.
Per compilare la nostra lista dei 10 migliori, abbiamo guidato a lungo ogni modello su strade pubbliche e abbiamo effettuato confronti diretti con i principali concorrenti sulla nostra pista di prova privata. Il risultato di questi test approfonditi è la lista definitiva qui presentata.
Skoda Elroq
Quattro anni fa, la Skoda Enyaq è emersa come un SUV elettrico di medie dimensioni confortevole, dal prezzo ragionevole e ben concepito.
Apparentemente, la Skoda Elroq riprende questa formula e la rielabora in un modello più piccolo ed economico. Tuttavia, rappresenta anche un cambiamento nella filosofia di progettazione, pur essendo decisamente forte in tutti i settori.
All'interno è molto spazioso. Il bagagliaio è particolarmente utile e tra i più grandi della categoria (anche se quello della Renault Scenic è più grande) e lo spazio di stivaggio è perfetto. Ad esempio, è possibile riporre i cavi di ricarica in un vano sotto il bagagliaio o nella rete portaoggetti nel bagagliaio, mentre il ripiano portaoggetti ha diverse altezze.
Un punto di forza fondamentale è l'eccellente adattabilità dell'Elroq. I modelli top di gamma offrono un'autonomia WLTP di 579 km (360 miglia) e anche nei nostri test su strada abbiamo costantemente raggiunto valori compresi tra 435 km (270 miglia) e 483 km (300 miglia).
Inoltre, diverse versioni, come la SE L 85 (con un'autonomia WLTP di 571 km (355 miglia)), danno diritto al bonus ECG di 1500 sterline, rendendo l'Elroq un acquisto ancora più interessante.
Kia EV3
La Kia EV3 si basa su una formula già di successo. Concentra le parti migliori dei modelli più grandi EV6 e EV9 a sette posti in un pacchetto più piccolo.
Secondo i dati ufficiali, anche i modelli più economici offrono un'autonomia impressionante fino a 435 km (270 miglia) con una singola ricarica. Le versioni Long Range estendono significativamente questa autonomia, raggiungendo fino a 604 km (375 miglia), una cifra che supera quella di rivali come la Hyundai Kona Electric e la Mini Aceman.
Gli acquirenti che cercano la posizione di guida rialzata di un SUV tradizionale apprezzeranno l'EV3, mentre noi apprezziamo il sistema di infotainment reattivo dell'EV3 e gli interruttori a bilanciere fisici per controllare la climatizzazione. E anche se la qualità degli interni dell'EV3 non è al livello dei migliori della categoria, regge bene il confronto con i rivali di prezzo simile.
Parlando di prezzi, l'EV3 costa di più rispetto alla Jeep Avenger Electric o alla Aceman, ma offre comunque un buon rapporto qualità-prezzo considerando l'autonomia e la dotazione di serie.
Smart #3
Forse ricorderete Smart per le sue piccole city car a benzina ed elettriche che, pur essendo compatte, non ci hanno mai davvero entusiasmato.
Smart si è trasformata in uno specialista di veicoli elettrici e ora produce auto più grandi. La sua attuale offerta più grande, la Smart #3, compete direttamente con modelli come la Peugeot e-3008, la Skoda Enyaq Coupé e la Volvo EC40.
Ogni versione è sorprendentemente scattante, con uno sprint da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi, grazie alla potenza del suo motore elettrico da 268 CV. Il modello Brabus, il top di gamma, riduce questo tempo a 3,7 secondi, grazie al suo sistema di trazione integrale e all'aumento di potenza a 422 CV, ma è molto più costoso da acquistare.
La Smart #3 offre una sensazione più sportiva rispetto alla sorella #1, grazie alla posizione di seduta più bassa. Anche se non ha la maneggevolezza di una vera auto sportiva, la #3 ha una guida rispettabile, con uno sterzo preciso e ben bilanciato e una guida confortevole sulla maggior parte delle superfici stradali.
Sebbene la capacità del bagagliaio della #3 sia leggermente inferiore a quella della EC40, rimane comunque pratica per i bagagli delle vacanze. Inoltre, la #3 ha il vantaggio di essere più economica della Volvo.
Renault 4
Essendo la sorella SUV della Renault 5, leader della sua categoria, non sorprende che la Renault 4 offra molte delle stesse caratteristiche.
Indipendentemente dalla versione scelta, avrete un motore elettrico da 148 CV che aziona le ruote anteriori e che trae la sua potenza da una batteria da 52 kWh. Ciò significa un'autonomia ufficiale fino a 398 km (247 miglia) tra una ricarica e l'altra, che è inferiore a quella che alcune versioni della Kia EV3 sono in grado di garantire.
La Renault 4 offre un'erogazione di potenza fluida, ma i suoi freni incostanti sono uno svantaggio. Tuttavia, questo è mitigato dalla modalità di guida a pedale unico, che aumenta significativamente la frenata rigenerativa, rendendo superfluo l'uso frequente dei freni convenzionali. Sebbene la 4 eccella nella guida in città grazie al suo raggio di sterzata ridotto e allo sterzo leggero, viene superata dalla rivale Ford Puma Gen-E quando si tratta di maneggevolezza su strade più veloci.
La Renault 4 offre un competitivo spazio nel bagagliaio di 375 litri, superando sia la Jeep Avenger Electric che la Smart #1 in termini di capacità di carico. Mentre i passeggeri posteriori troveranno uno spazio adeguato per le gambe, lo spazio per la testa è un notevole svantaggio.
Volvo EX30
Potrebbe essere l'auto più piccola prodotta da Volvo, ma la EX30 ha molti punti di forza dalla sua parte. Innanzitutto, è facile da guidare, con anche le versioni più economiche a motore singolo in grado di raggiungere i 100 km/h (62 mph) in meno tempo rispetto a qualsiasi Hyundai Kona Electric, Jeep Avenger o Kia Niro EV.
La EX30 è piacevole da guidare, grazie alla risposta ben calibrata dei pedali, soprattutto in ambiente urbano dove la frenata rigenerativa è più efficace. Raggiunge un equilibrio quasi perfetto, offrendo una guida divertente e un comfort di marcia superiore a quello di rivali come la Kona Electric e la #1.
L'unico punto debole della EX30 è l'autonomia tra una ricarica e l'altra, poiché le versioni entry-level hanno un'autonomia ufficiale di 336 km (209 miglia), inferiore a quella di alcune rivali. Detto questo, è possibile optare per una batteria più grande da 65 kWh (capacità utilizzabile), che aumenta tale cifra a 475 km (295 miglia), un valore decisamente più appetibile. Si tratta di un'autonomia superiore a quella di qualsiasi versione della #1.
Smart #1
Come la sua sorella maggiore, la Smart #1 è un SUV elettrico proveniente da un marchio tradizionalmente associato ad auto molto più piccole.
È davvero impressionante, anche perché le versioni entry-level offrono un'autonomia ufficiale fino a 418 km (260 miglia) tra una ricarica e l'altra, sufficiente per le esigenze della maggior parte degli acquirenti. Il modello premium aumenta questa cifra a 440 km (273 miglia), ma vale la pena notare che la rivale Kia EV3 può viaggiare ancora più lontano nella versione Long Range.
Mentre la EV3 offre una guida leggermente più fluida su superfici irregolari, la #1 rimane confortevole. Allo stesso modo, anche se un'Alfa Romeo Junior potrebbe essere più coinvolgente sulle strade di campagna tortuose, la #1 offre uno sterzo adeguatamente soddisfacente, in particolare quando si seleziona l'impostazione più pesante. Nel complesso, i livelli di raffinatezza sono encomiabili.
All'interno troverete un display digitale da 9,2 pollici per il conducente, luminoso e di facile lettura, e un touchscreen infotainment da 12,8 pollici, molto reattivo ai comandi. Ci piacerebbe solo che ci fossero comandi fisici per l'aria condizionata, come quelli presenti nella EV3 e nella Kona Electric.
Citroën e-C3
Confortevole, ben equipaggiata e pratica, la Citroën ë-C3 è un'altra opzione conveniente che contribuisce a raggiungere la parità di prezzo con le auto a benzina.
La versione elettrica della C3 è una delle EV più economiche in commercio. L'energia proviene da una batteria da 44 kWh, che offre un'autonomia dichiarata di 199 miglia. Alimenta un motore elettrico da 111 CV montato anteriormente che consente alla ë-C3 di raggiungere i 0-62 mph in circa 11,0 secondi e una velocità massima di 84 mph.
La ë-C3 non potrebbe essere più facile da guidare ed è ricca di dotazioni di serie utili.
Lati negativi? La sua autonomia di 320 km potrebbe non essere sufficiente per alcuni conducenti e, sebbene sia abbastanza comoda, non è l'auto più dinamica da guidare, avendo uno sterzo poco reattivo.
Hyundai Kona EV
La Hyundai Kona EV dovrebbe alleviare qualsiasi preoccupazione relativa all'autonomia, poiché è in grado di coprire fino a 376 km (234 miglia) con una singola ricarica, anche con l'opzione della batteria più piccola.
L'autonomia massima della Kona Electric è davvero impressionante: 513 km (319 miglia) con l'opzione della batteria più grande. Anche l'autonomia della batteria standard supera quella di alcuni concorrenti. Questa autonomia estesa significa che alcune versioni della Kona Electric possono superare la BYD Atto 3, la Kia Niro EV e la Smart #1 in termini di distanza percorsa.
La Hyundai Kona Electric offre molto più di un'autonomia impressionante. Il suo sterzo leggero rende facile la guida nelle strade trafficate della città e la risposta prevedibile dei freni consente di fermarsi facilmente. Tuttavia, non è priva di difetti: la #1 è un'auto più silenziosa che gestisce gli urti violenti a velocità elevate in modo più efficace.
Sebbene gli interni della Kona Electric non siano così distintivi come quelli della #1, sono ben costruiti e sembrano abbastanza resistenti per un uso familiare. Inoltre, il touchscreen dell'infotainment da 12,3 pollici è altamente reattivo e i suoi menu sono strutturati in modo logico. Una gradita aggiunta è la presenza di comandi fisici per l'aria condizionata, che evitano la necessità di utilizzare il touchscreen per questa funzione.
BYD Atto 2
La BYD Atto 2 si distingue dai principali concorrenti, come la Ford Puma Gen-E e la Renault 4, offrendo uno spazio posteriore sorprendentemente generoso per un piccolo SUV elettrico. I passeggeri apprezzeranno questo spazio extra.
L'Atto 2 offre un valore impressionante, con un prezzo di partenza inferiore alla maggior parte dei concorrenti, il che è una buona notizia anche prima di considerare l'equipaggiamento. La dotazione di serie è generosa e include un pratico pianale del bagagliaio regolabile in altezza. Inoltre, il bagagliaio ha una dimensione pratica di 400 litri, che consente di ospitare facilmente i bagagli per le vacanze o la spesa settimanale.
Non sono però tutte buone notizie. Sebbene l'Atto 2 offra un raggio di sterzata ridotto e prestazioni agili che lo rendono facile da manovrare nel traffico urbano, la sua autonomia è piuttosto limitata. L'unità da 51,1 kWh ha un'autonomia ufficiale di soli 344 km (214 miglia), inferiore a quella della maggior parte dei modelli concorrenti. Nella realtà, è probabile che l'autonomia tra una ricarica e l'altra sia di circa 280 km (174 miglia).
Jeep Avenger Electric
Sebbene l'Avenger Electric segni il debutto di Jeep nel mercato delle auto elettriche, beneficia di una sorprendente esperienza di fondo.
Questo perché, sotto il cofano, condivide molti dei suoi componenti con modelli elettrici esistenti, tra cui la Fiat 600e, la Peugeot e-2008 e la Vauxhall Mokka electric.
Per certi versi, il risultato finale è un SUV compatto più completo rispetto a quei modelli. L'Avenger Electric ha un'autonomia discreta che arriva fino a 400 km (249 miglia), a seconda dell'allestimento scelto, e l'unico motore elettrico da 154 CV disponibile è abbastanza scattante in città. Tuttavia, Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV e Smart #1 sono notevolmente più veloci sulle strade più veloci.
L'Avenger si comporta bene nella guida urbana; il suo sterzo leggero semplifica la navigazione nelle strade strette della città e offre una buona ammortizzazione dalle imperfezioni della strada. Tuttavia, l'esperienza di guida manca di coinvolgimento.
Sebbene l'Avenger vanti una maggiore altezza da terra rispetto ai rivali e disponga di modalità di guida fuoristrada specifiche, le sue prestazioni non devono essere confuse con le capacità inarrestabili di una Jeep Wrangler.
