Le vendite di auto elettriche sono aumentate un po' nel 2024 in Europa, ma ci sono molti modelli e quindi molta concorrenza per le vendite.
Questo lascia molti modelli in difficoltà. Molte delle auto di questo elenco non sono necessariamente brutte (alcune lo sono), ma stanno lottando per le vendite per altri motivi.
Alcuni di essi sono stati appena introdotti o sono stati dismessi, mentre altri sono venduti solo in alcuni paesi.
Vi garantiamo che questo elenco migliorerà la vostra conoscenza dei modelli cinesi e vi darà un po' di sollievo se pensate che conquisteranno il mondo: ricordate che tutti questi modelli vendono peggio della Fisker Ocean...
Fateci sapere se avete visto qualcuno di questi modelli su strada nei commenti.
Mercedes EQT – 916
Nonostante le vendite siano aumentate del 36% rispetto al 2023, la EQT sta vendendo molto bene. È un rebadged di Renault Kangoo electric, dotato di sedili supplementari, ma è costoso e non è una forma popolare per le auto familiari.
BYD Han – 861
Con grande delusione di BYD, la sua ammiraglia ha registrato un calo delle vendite dell'1%. Sarà anche elegante, ma questo non si riflette sulle vendite.
Honqi E-HS9 – 753
Honqi è stato uno dei primi marchi elettrici cinesi a raggiungere l'Europa, quando ha presentato l'E-HS9 a Berlino nel 2019. Le vendite di questo enorme SUV sono aumentate del 233%, ma sono ancora piuttosto deludenti.
Toyota Mirai – 718
L'idrogeno ha un futuro? Toyota ne è ancora convinta e, sebbene le vendite della Mirai siano relativamente esigue, stanno lentamente crescendo. Quest'anno sono aumentate dell'11%.
Genesis GV60 – 701
Per un marchio con il sostegno di Hyundai, un calo delle vendite del 47% sarà davvero deludente per Genesis e per il suo modello più venduto (comprese le auto a benzina). Cosa le impedisce di raggiungere il successo? È un'auto impressionante.
Maxus Euniq 6 – 698
Maxus ha venduto quasi lo stesso numero di esemplari dell'anno scorso, il che renderà il marchio difficile da sostenere, visto che si tratta del modello più venduto.
BYD Sealion 7 – 565
Presentata alla fine dello scorso anno, BYD spera di vendere molti più SUV elettrici di grandi dimensioni quest'anno. I consumatori europei apprezzeranno i SUV cinesi più costosi?
DR 1.0 – 555
DR Automobiles ha fatto il rebadge di modelli costruiti in Cina: il più piccolo è questo, basato sulla Chery eQ1.
Nio EL6 – 545
Una volta la Nio prometteva molto, e sembrava che avrebbe mantenuto le promesse, ma questa è stata l'auto più venduta nel 2024. Almeno le vendite sono aumentate di un enorme 319%, anche se in Europa la situazione non è così rosea.
MG Cyberster – 523
La più elegante di questa lista? La Cyberster è davvero bella e MG dovrebbe essere soddisfatta di questi dati di vendita, considerando che non era in vendita all'inizio dell'anno e che la produzione sta ancora aumentando.
Lucid Air – 499
Lucid si sta ancora affermando sul mercato statunitense con l'autonomia di 960 km dell'Air. L'Europa non è una priorità, ma il costoso Air è riuscito comunque ad aumentare le vendite del 204%. Ci si aspetta un'ulteriore crescita l'anno prossimo.
Aiways U5 – 496
Un altro marchio cinese in difficoltà in Europa, il suo modello più venduto, l'U5, è sceso del 31% rispetto al 2023.
Nio ET7 – 407
Un'altra Nio, questa volta una grande berlina elettrica, ma non può competere con le rivali tedesche. Le vendite sono diminuite del 47%.
Rolls Royce Spectre – 399
Comodamente la Rolls Royce più venduta in Europa, le vendite della Spectre sono cresciute del 359% rispetto all'anno scorso. Sembra che i clienti approvino la transizione elettrica.
Voyah Free – 396
La Free è disponibile sia come ibrida che come EV, quindi non sappiamo esattamente quanti EV siano stati venduti, dato che la nostra cifra include entrambi. Comunque, non sarà impressionante in entrambi i casi.
Cadillac Lyriq – 395
GM spera che i modelli elettrici di Cadillac facciano più presa di quelli a benzina. A giudicare da questo, si tratta di un inizio lento, anche se presto si aggiungeranno altri modelli.
Xpeng P7 – 367
I SUV G6 e G9 stanno vendendo abbastanza bene per Xpeng, ma purtroppo non il bel P7. Le vendite sono comunque aumentate del 2% rispetto all'anno precedente.
Seres 5 – 358
Di proprietà del gigante cinese DFSK, Seres non è riuscita ad avere un impatto in Europa.
Nio ET5 – 327
Un altro Nio, e un altro calo delle vendite. Questa volta del 58%.
Evo 6 – 306
Non la famosa Mitsubishi Lancer, ma un altro SUV cinese, questa volta prodotto da Forthing. Evo ha avuto più successo con i suoi modelli 3 e 5.
Maserati GranTurismo – 283
Si tratta di un altro modello in cui i modelli a benzina ed elettrici sono mescolati insieme, quindi tutto ciò che possiamo dire è che il numero effettivo di GranTurismo elettriche 'Folgore' vendute è inferiore a 283...
Leapmotor C10 – 278
Forse non ve ne siete accorti, ma come la Maserati, questo è un prodotto Stellantis per l'Europa. Leapmotor costruisce attualmente le sue auto in Cina, ma presto si trasferirà in Polonia - il lancio è avvenuto solo alla fine del 2024, quindi ci si aspetta vendite molto più consistenti quest'anno per i suoi modelli.
VinFast VF8 – 273
VinFast, un'azienda vietnamita, aveva promesso grandi auto e grandi vendite in Europa e Nord America. Le auto sono arrivate, ma i clienti non sono interessati.
Dongfeng Box – 232
Carina e conveniente, Dongfeng spera che la "Box" sia un successo per i clienti quest'anno, nel suo primo anno completo di vendita.
Fiat Ulysse – 218
Sorella della Vauxhall/Opel Zafira, della Peugeot Traveller e della Citroen SpaceTourer, la Fiat è quella che sta vendendo peggio con un ampio margine. Con un calo delle vendite del 28%, quanto durerà?
Nio EL7 – 182
Non per ripeterci, ma si tratta di un altro Nio. Le vendite di questo prodotto sono crollate del 53%.
Alpine A290 – 176
Essendo in vendita solo per pochi giorni nel 2024, perdoniamo alla A290 il suo basso numero di vendite. Pensiamo che meriti di essere un successo, come versione più calda della brillante Renault 5.
Nio ES8 – 173
Il penultimo Nio di questa lista, le sue vendite sono diminuite del 48% rispetto all'anno scorso.
Lotus Emeya – 159
Essendo stata in vendita per buona parte dell'anno, Lotus probabilmente sperava di vendere più berline di questa. Si tratta di circa il 5% delle vendite del SUV Eletre.
Honda E – 155
La produzione della E è terminata nel 2023 dopo alcuni anni di vendite deboli, quindi non sorprende che abbia venduto così poco nel 2024.
Hyundai Inster – 143
Outro modelo que mal estava à venda antes do final de 2024, espera-se que o Inster faça números muito maiores em 2025.
Seres 3 – 123
L'altro prodotto Seres in Europa è andato anche peggio della 5.
Maxus Mifa 9 – 117
Un'altra Maxus cinese, questa volta un enorme monovolume che spera di diventare il preferito dai servizi di taxi aeroportuali. Al momento sembra improbabile.
Opel/Vauxhall Frontera – 113
Con le vendite che inizieranno a malapena nel 2024, Opel spera che la Frontera sia un successo quest'anno.
Genesis G80 – 108
Non sappiamo quale sia stata la ripartizione tra G80 a benzina e G80 elettriche lo scorso anno, ma in ogni caso non si prospetta nulla di buono per nessuno dei due modelli. Infatti, per il 2025 la G80 europea è diventata solo elettrica, ma non siamo sicuri che questo cambierà molto a fronte di un calo delle vendite del 48%.
Fiat Grande Panda – 104
La nuova Panda ci piace molto ed è stata messa in vendita solo a fine dicembre, quindi ci aspettiamo che quest'anno vada molto meglio.
Ora 07 – 92
È quasi impossibile vendere meno di 100 auto all'anno in un continente di 750 milioni di persone, a meno che le auto non siano molto costose. Le Ora non lo sono, quindi non aspettatevi che la 07 duri a lungo qui.
Yudo Y 3 – 84
Mai sentito parlare di Yudo? Nemmeno noi, il che probabilmente spiega la sua posizione in questa lista.
JAC eJS1- 81
JAC ha lanciato in Europa un trio di modelli lo scorso anno. Questo è l'unico modello elettrico ed è il secondo più venduto.
Nio EL8 – 75
Infine, è l'ultimo Nio di questo elenco.
Maxus Euniq 5 – 61
Con un calo delle vendite del 62% per questo modello, le cose non si mettono bene per Maxus in Europa.
Maserati GranCabrio – 59
Come per la GranTurismo, non sappiamo quante delle 59 GC vendute fossero elettriche. Speriamo che Maserati venda più esemplari di questa bella cabriolet quest'anno, visto che è stata introdotta solo alla fine dello scorso anno.
Skoda Elroq – 46
Un altro esempio di modello appena presentato, quest'anno Skoda spera che la Elroq abbia la possibilità di diventare il suo modello più venduto.
Abarth 600e – 43
Per questa volta concediamo a Stellantis un po' di tregua, perché è stato messo in vendita appena prima della fine del 2024.
Elaris Beo – 41
Il Beo è un rebadged dello Skywell BE11 (che compare più avanti in questo elenco) che ha visto le sue vendite calare del 71% rispetto al 2023. Poiché il Beo era il modello più venduto, non sorprende che l'azienda sia fallita nel gennaio 2025.
Hyundai Nexo – 30
La seconda auto a idrogeno di questo elenco sta vendendo molto peggio della prima, la Toyota Mirai. Hyundai sperava di sfidare il dominio di Toyota in questo settore, ma la Mirai offre un'autonomia maggiore a un prezzo inferiore.
VinFast VF6 – 26
Anche il secondo modello VinFast venduto in Europa non ha avuto successo, anche se, a onor del vero, l'anno scorso è stato il primo ad arrivare sul mercato.
Skywell BE11 – 24
Con un calo delle vendite del 37% rispetto al 2023 (da 38 auto), il futuro di Skywell non si prospetta roseo.
Elaris Pio – 17
L'altro modello di Elaris, il Pio, ha visto le sue vendite ridursi del 96%, in quanto è stato dismesso prima dello scioglimento del marchio.
JAC E30X – 14
Un nuovo ingresso sul mercato, ed è una copia di un'auto cinese, la GWM 03 per l'esattezza (che una volta si chiamava Funky Cat). La 03 ha venduto 3614 auto lo scorso anno.
Voyah Dream – 13
Le vendite di questo enorme monovolume sono aumentate del 550% lo scorso anno! Da soli due esemplari nel 2023.
Smart ForFour – 13
Nonostante la cessazione dell'attività nel 2021, Smart stava ancora vendendo le scorte in eccesso nel 2024. Speriamo che si siano già sbarazzati di tutti.
BMW I3 – 12
Forse ancora più sorprendente della Smart, perché la BMW era un'auto piuttosto popolare ai suoi tempi. Nonostante ciò, c'erano ancora delle rimanenze nelle concessionarie nonostante la produzione fosse terminata nel 2022.
GMC Hummer – 11
Non sorprende che in Europa non ci sia una fila di persone alla ricerca di un Hummer, anche se le sue credenziali ecologiche sono migliorate rispetto all'originale. Tuttavia, questo non preoccupa GMC, che ne ha venduti 20.000 in Nord America.
Dongfeng M-HERO – 6
Questo veicolo dall'aspetto bestiale è arrivato sul mercato l'anno scorso. Dovremo vedere se quest'anno riuscirà a competere con il Land Rover Defender in termini di vendite.
Zhidou D2S – 6
Questa piccola vettura è la sorella della Elaris Pio e, a quanto pare, non ha avuto lo stesso successo. Le vendite sono diminuite del 68% rispetto all'anno scorso.
Maxus Mifa 7 – 5
Nonostante la spinta verso un maggior numero di mercati, Maxus fatica a vendere la sua linea Mifa, soprattutto con il modello 7.
BYD Seagull – 4
Essendo stata appena introdotta nel 2024, ci aspettiamo che la Seagull venga venduta in numero molto maggiore nel 2025 grazie alla vasta rete di concessionari BYD.
Aiways U6 – 4
Il secondo modello Aiways in vendita in Europa sta andando ancora peggio dell'U5: le vendite sono diminuite dell'87% rispetto al 2024.
Rimac Nevera – 4
Rimac ha ammesso apertamente che sta lottando per trovare acquirenti per la sua hypercar da 2 milioni di euro, nonostante ne siano stati prodotti solo 150 esemplari.
Denza D9 – 3
Un'altra enorme monovolume cinese in questa lista, e un'altra che fatica a trovare acquirenti, a quanto pare.
Xpeng G3 – 2
Ecco quindi il veicolo elettrico più venduto in Europa, ma sorprendentemente non l'auto più venduta in assoluto. La Rolls Royce Wraith, l'Alpina D5, la WEY Coffee 01 e la Hyundai Ioniq hanno tutte venduto una sola unità, ma, come la G3, sono state tutte dismesse da tempo.
Nel periodo di massimo splendore, Xpeng ha venduto quasi 18.000 G3 in tutta Europa, ma nel 2023 le vendite erano scese ad appena 27, grazie all'arrivo sul mercato di rivali più competitivi: la G3 riusciva a percorrere appena 300 km (190 miglia) con una carica.
Sarà un classico del futuro? Sembra improbabile...
