Il progetto di auto sportiva Caterham Project V riceverà un impulso finanziario

Caterham ha creato una società separata, finanziata dagli investitori, per finanziare la sua coupé elettrica Project V, ha rivelato il CEO Bob Laishley.

Parlando alla testata sorella di Move Electric, Autocar, Laishley ha detto che l'EV, che dovrebbe essere presentato nel 2026, rientra in una società separata chiamata Caterham Evo, perché i profitti che l'azienda ricava dalla vendita dell'auto sportiva Seven non finanzieranno il suo sviluppo.

Ha detto che il denaro dovrà provenire dall'azienda proprietaria di Caterham, il gigante giapponese delle vendite automobilistiche VT Holdings, o da un finanziamento esterno.

Laishley ha anche rivelato che il denaro necessario per sviluppare il Project V è di “decine di milioni” superiore a quello che l'azienda investirebbe nello sviluppo di nuove Seven.

Laishley ha aggiunto che lo sviluppo del Progetto V sta “progredendo”, che “il progetto sta andando avanti e la prossima fase sarà costituita da alcuni prototipi” e “ad un certo punto emergerà”.

Aveva già confermato che l'auto non sarebbe stata costruita nel nuovo stabilimento da 6 milioni di euro della Caterham a Dartford, nel Kent.

Il Project V è stato costruito attorno a un'architettura leggera su misura e completamente nuova, ed è descritto più come una “piccola tourer” che come un'auto da pista affamata di curve come la sua sorella minimalista, la Seven.

Arriverà con un'autonomia mirata nel mondo reale di 400 km, oltre a uno spazio sufficiente per un paio di valigie e un infotainment touchscreen di base con connettività Apple CarPlay. Ciò significa che potremmo avere tra le mani un nuovo rivale dell'Alpine A110 e della Mazda MX-5.

In termini di prestazioni, utilizza un singolo motore sincrono a magneti permanenti che eroga 272 CV alle ruote posteriori ed è in grado di garantire un tempo dichiarato da 0 a 100 km/h inferiore a 4,5 secondi e una velocità massima di 230 km/h. Queste cifre indicano che è stata presentata come una coupé sportiva utilizzabile, piuttosto che come un giocattolo da pista.

Nel frattempo, lo sviluppo della Seven continua. Ford ha smesso di produrre i suoi motori Sigma da 1,6 litri nel 2021 e ora ha terminato anche il suo motore Duratec da 2,0 litri, e sebbene Caterham disponga di uno stock abbondante, sta cercando un nuovo partner per i motori e ha già una lista ristretta di produttori interessati.