Lotus Evija contro il test su strada di Autocar: questa EV da 1500 kW (2039 CV) ha battuto il record consolidato di 0-322 km/h (0-200 mph) con un incredibile 40% in meno.
L'ipercar Lotus Evija, al momento del suo annuncio l'auto omologata per la circolazione stradale più potente mai entrata in produzione in serie, ha stabilito una serie di nuovi record di prestazioni brucianti nell'ambito del test su strada completo di Autocar.
Presentata al mondo nel 2019, con consegne ai clienti a partire dal 2024, la Evija ha spazzato via tutti i precedenti record di accelerazione nelle fasce di velocità più elevate. È ora l'auto più veloce mai registrata negli annali delle prestazioni dei test su strada di Autocar, che risalgono a oltre un secolo fa, misurata da 0 a 241 km/h (150 mph) e da 0 a 322 km/h (200 mph), sia su un quarto di miglio che su un chilometro.
Inoltre, il margine del suo dominio in almeno tre di queste quattro misurazioni è enorme. "L'accelerazione dell'Evija è veloce, ma non eccezionale tra i 100 e i 160 km/h", ha dichiarato Matt Saunders, redattore dei test su strada di Autocar. "Tuttavia, la straordinaria potenza dei suoi quattro motori elettrici, unita alla capacità sempre maggiore dell'auto di trasferire tale potenza al suolo man mano che la deportanza aumenta sulla carrozzeria, rende l'esperienza oltre i 160 km/h davvero sbalorditiva".
"Da 160 a 240 km/h è quasi tre secondi più veloce di qualsiasi altra hypercar che abbiamo mai provato; da 240 a 322 km/h è più simile a cinque secondi più veloce. Può accelerare da 240 a 290 km/h nello stesso tempo (2,7 secondi) che impiega una BMW M4 CS per passare da 100 a 145 km/h".
L'Evija è solo la terza auto di serie omologata per la circolazione su strada che Autocar ha testato fino a 320 km/h, superando il limite con ampio margine di frenata all'interno di un miglio misurato. "Di solito testiamo le auto su un chilometro da fermo come parte del nostro benchmarking di prova su strada, in modo da avere sempre un margine di sicurezza", ha continuato Saunders. "È raro, ma non impossibile, che le auto omologate per la circolazione su strada superino i 290 km/h a quel punto. Ma la Evija ha superato il chilometro a ben 350 km/h, già al limite del suo limitatore di velocità elettronico".
I record attuali di Autocar: 0-97 km/h (0-60 mph)
1. Tesla Model S Plaid (2023) - 2,4 sec
=2. Ferrari SF90 Stradale (2021) - 2,5 sec
=2. Porsche 911 Turbo S (2022) - 2,5 sec
=2. Lamborghini Revuelto (2024) - 2,5 sec
=5. Bugatti Veyron Super Sport (2011) - 2,6 sec
=5. Porsche 918 Spyder (2014) - 2,6 sec
=5. Porsche Taycan Turbo S (2024) - 2,6 sec
0-161km/h (0-100mph)
1. Tesla Model S Plaid (2023) - 4,6 sec
=2. Ferrari SF90 Stradale (2021) - 4,8 sec
=2. Lamborghini Revuelto (2024) - 4,8 sec
=2. Lotus Evija (2025) - 4,8 sec
5. Bugatti Veyron Super Sport (2011) - 5,0 sec
0-241km/h (0-150mph)
1. Lotus Evija (2025) - 7,7 sec
2. Tesla Model S Plaid (2023) - 9,4 sec
3. Lamborghini Revuelto (2024) - 10,0 sec
4. Bugatti Veyron Super Sport (2011) - 10,2 sec
5. Ferrari SF90 Stradale (2021) - 10,4 sec
0-322km/h (0-200mph)
1. Lotus Evija (2025) - 13,0 sec
2. Bugatti Veyron Super Sport (2011) - 22,2 sec
3. McLaren F1 (1994) - 28,0 sec
Quarto di miglio da fermo (tempo impiegato per raggiungere 0,4 km da fermo)
1. Lotus Evija (2025) - 9,5 sec a 276,2 km/h (171,6 mph)
2. Tesla Model S Plaid (2023) - 9,6 sec a 244,8 km/h (152,1 mph)
3. Lamborghini Revuelto (2024) - 9,9 sec a 240,3 km/h (149,3 mph)
4. Ferrari SF90 Stradale (2021) - 9,9 secondi a 236,3 km/h (146,8 mph)
5. Bugatti Veyron Super Sport (2011) - 10,1 sec a 238,0 km/h (147,9 mph)
Chilometri in piedi (tempo impiegato per raggiungere 0,6 miglia da fermo)
1. Lotus Evija (2025) - 16,2 sec a 349,9 km/h (217,4 mph)
2. Lamborghini Revuelto (2024) - 17,7 sec a 300,3 km/h (186,6 mph)
3. Ferrari SF90 Stradale (2021) - 17,9 sec a 296,4 km/h (184,2 mph)
4. Tesla Model S Plaid (2023) - 17,9 sec a 255,1 km/h (158,5 mph)
5. Bugatti Veyron Super Sport (2011) - 18,0 sec a 295,2 km/h (183,4 mph)
Il test su strada di dieci pagine di Autocar sulla Evija da 2 milioni di sterline (2,5 milioni di euro) e 1500 kW (2039 CV) è pubblicato nel numero cartaceo di Autocar del 30 luglio ed è disponibile anche in formato digitale qui e su Apple News + qui.
In alternativa, per saperne di più sulla Evija e sul test su strada, visitate Autocar.co.uk.
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