La seconda generazione della popolarissima Volkswagen T-Roc è stata presentata con un nuovo look audace, interni completamente rinnovati e una trazione ibrida radicale che sarà introdotta in tutta la gamma del marchio.
L'ultima versione del crossover compatto basato sulla Golf, di cui sono stati venduti oltre due milioni di esemplari dal suo lancio nel 2017, sarà l'ultima auto a combustione interna lanciata da Volkswagen. Tutti i modelli successivi saranno esclusivamente alimentati a batteria, se le condizioni di mercato lo consentiranno.
La Mk2 T-Roc è più lunga di 120 mm rispetto al modello precedente, con una lunghezza di 4373 mm, che la rende molto simile alle rivali Toyota C-HR, Mazda CX-30 e Kia Niro.
L'intenzione è quella di conferirgli un carattere più distintivo rispetto alla generazione precedente, in modo da differenziarlo in modo più evidente dalla Golf, ha spiegato il designer Stefan Wallburg.
"La T-Roc ha un'identità speciale, più orientata allo 'stile di vita': è un po' più cool e, direi, più robusta e potente, un po' più emozionante. La Golf è più tranquilla", ha dichiarato a Autocar.
Proporzionalmente, rimane fedele alla silhouette coupé della Mk1 T-Roc, ma è stata allineata al linguaggio stilistico della nuova era di VW grazie alle barre luminose avvolgenti alle estremità e a un nuovo frontale che si abbina alla Passat e alla Tiguan. È disponibile anche una serie di nuove audaci combinazioni di colori e design dei cerchi, ora fino a 20 pollici di diametro.
La T-Roc arriverà a novembre con una gamma di motorizzazioni già nota: motori turbo a benzina a quattro cilindri da 1,5 litri mild hybrid che erogano 85 kW (116 CV) e 110 kW (150 CV).
Il prossimo anno verrà aggiunto un motore ibrido leggero a benzina da 2,0 litri più potente nella variante top di gamma a trazione integrale.
Tutte le versioni saranno dotate di un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti.
Ancora più degna di nota sarà l'introduzione nel 2026 di un nuovo propulsore ibrido completo (HEV), una novità assoluta per Volkswagen. Si tratterebbe di un sistema simile a quello "auto-ricaricabile" di Toyota, con un motore a benzina che lavora in tandem con un piccolo motore elettrico per ridurre le emissioni e ottimizzare il consumo di carburante.
I dettagli precisi di questo nuovo sistema rimangono segreti, ma inizialmente sarà offerto con 100 kW (136 CV) o 125 kW (168 CV) e una coppia massima di 306 Nm.
Il motore elettrico sarà alimentato da una batteria di capacità non specificata posizionata sotto il sedile posteriore e, sebbene VW non abbia specificato l'autonomia con il motore spento, un ingegnere ha dichiarato ad Autocar che sarà "più di pochi metri", suggerendo la possibilità di una marcia elettrica a bassa velocità su brevi distanze.
La nuova T-Roc sarà l'unico modello basato sull'ultima piattaforma MEB Evo del Gruppo VW a non essere disponibile con un'opzione ibrida plug-in, ma il CEO Thomas Schäfer ha dichiarato ad Autocar che esiste la possibilità di aggiungere il propulsore della Golf eHybrid, che offre un'autonomia di circa 130 km in modalità solo elettrica, proprio come il sistema HEV della T-Roc potrebbe eventualmente alimentare altri modelli.
Ha dichiarato: "Per ora siamo fortunati, perché abbiamo rinnovato tutti i nostri veicoli di punta con motore a combustione: Golf, Passat, Tiguan, Tayron e ora T-Roc. I primi quattro sono offerti con PHEV o mild hybrid e ora questo con HEV. La piattaforma può fare tutto. Possiamo introdurla come preferiamo".
Secondo la pianificazione attuale, la nuova T-Roc sarà l'ultimo nuovo modello a combustione lanciato da Volkswagen, ma Schäfer ha affermato che la strategia dell'azienda in materia di propulsori è flessibile, il che significa che potrebbero seguirne altri.
“Vedremo”, ha detto quando gli è stato chiesto se tutte le future presentazioni saranno elettriche. “Per ora, [la T-Roc] è l’ultimo veicolo completamente nuovo che metteremo su una nuova piattaforma dal punto di vista della combustione. Ma con tutto ciò che sta cambiando intorno a noi, se si guarda all’UE... Ci sarà la fine dei motori a combustione nel 2035, sì o no? E quali sono le soglie lungo il percorso? Saranno i clienti a decidere, e poi, se ci sarà domanda, bisognerà pensare a nuovi veicoli, ma per ora non c'è alcun piano".
All'interno, la T-Roc è in linea con la Tiguan e la Golf con un display digitale da 10 pollici, un touchscreen infotainment da 12,9 pollici, un head-up display e una buona dose di comandi fisici, tra cui la nuova manopola digitale multifunzione di Volkswagen nella console centrale, che consente di regolare la modalità di guida, il volume dell'audio o le impostazioni interne.
Nell'ambito del continuo impegno di Volkswagen per migliorare la percezione dei suoi interni, ci si è concentrati anche sul miglioramento della "qualità e dell'armonia", ha affermato Wallburg. "Non ci sono grandi differenze: tutto è perfettamente integrato".
Questa enfasi si estende alla creazione di un'auto il più intuitiva possibile da guidare, ha aggiunto Wallburg: "Un'altra 'qualità' nel nostro modo di pensare è quella di renderla un po' più comprensibile utilizzando elementi di design. Per renderla più comprensibile al cliente, si vede qualcosa e lo si capisce automaticamente. Questo è qualcosa su cui vogliamo concentrarci".
La T-Roc sarà lanciata con una scelta di quattro allestimenti - base, Life, Style e R-Line - con varie opzioni e pacchetti disponibili in aggiunta.
I prezzi non sono ancora stati rivelati, ma la T-Roc dovrebbe posizionarsi tra la Golf e la Tiguan, leggermente sopra i 30.000 euro.
La Volkswagen T-Roc R tornerà nel 2027 con motore ibrido, prestazioni da hot hatch e un design aggressivo che la distingue dalla versione standard.
Il CEO di VW Thomas Schäfer ha confermato il ritorno della variante ad alte prestazioni mentre presentava la seconda generazione del crossover basato sulla Golf, promettendo: "Per tutti gli appassionati di motori, porteremo una T-Roc R davvero potente".
Il modello di punta segnerà una rinnovata espansione della gamma di auto sportive Volkswagen dopo che il ritiro delle versioni più potenti della Tiguan, Arteon e Touareg ha lasciato solo la Golf a portare avanti la bandiera R. I dirigenti non hanno voluto fornire dettagli sul propulsore della prossima T-Roc R, ma l'azienda ha confermato che l'intera gamma T-Roc sarà elettrificata.
La base più probabile per la versione R è il modello ibrido leggero di punta, previsto per il 2026. Il suo motore a benzina da 2,0 litri e la trazione integrale lo rendono molto simile, dal punto di vista meccanico, al precedente T-Roc R a combustione pura.
I dettagli sulla potenza erogata e sulle prestazioni rimangono segreti, ma il motore da 2,0 litri produceva 220 kW (300 CV) nella vecchia versione dell'auto, mentre nella Golf R più recente la potenza è stata aumentata fino a 245 kW (333 CV). È possibile che l'aggiunta di un elemento ibrido possa spingere ancora di più questo crossover sportivo.
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