La Peugeot GTi è tornata! Questa 208 è la salvezza dell'hot hatch?
Il venerato distintivo GTi di Peugeot è tornato a comparire sulla sua prima auto elettrica ad alte prestazioni, una hot hatch basata sulla e-208 che punta dritto alla A290 della connazionale Alpine.
Il lancio alla 24 Ore di Le Mans della scorsa settimana segna il ritorno di uno dei badge più evocativi dell'automobilismo sportivo, dopo che la 308 GTi è uscita di scena nel 2021. È anche la prima Peugeot calda da quando la 508 PSE è stata eliminata alla fine del 2024.
Sviluppata da Peugeot Sport e ispirata all'apprezzata 205 GTi, la nuova vettura rappresenta una drastica revisione della e-208, incentrata sulla città.
La chiave del pacchetto è un motore trapiantato dalla cugina più grande della 208, l'Alfa Romeo Junior Veloce. Montato anteriormente e abbinato a un differenziale meccanico a slittamento limitato, eroga 208 kW (278 CV) e 345 Nm, un aumento sostanziale della potenza della normale e-208 da 115 kW (154 CV).
Queste riserve spingono la hatchback da 1596 kg a 100 km/h in 5,7 secondi, 0,2 secondi prima della Mini John Cooper Works Electric da 255 CV e 0,7 secondi prima della Alpine A290 GT Performance da 217 CV. La velocità massima dichiarata è di 180 km/h.
Oltre a questa maggiore velocità, è dotata di paraurti idraulici e di una barra antirollio posteriore. Si dice anche che lo sterzo sia stato messo a punto per ottenere risposte più dirette.
La nuova GTi si presenta con un look all'altezza delle sue prestazioni. La hot hatch è più bassa di 30 mm rispetto alla vettura standard e la carreggiata è stata allargata di 56 mm all'anteriore e di 27 mm al posteriore per creare un assetto muscoloso.
Le modifiche rispetto alla e-208 standard includono un labbro anteriore, un nuovo spoiler posteriore e un massiccio diffusore posteriore, dotato di un retronebbia integrato di ispirazione motoristica.
In più, ha degli audaci cerchi da 18 pollici che si ispirano a quelli montati sulla successiva 205 GTi da 1,9 litri e riportano il logo originale della GTi. I cerchi sono dotati di pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2, adatti alla pista, e dietro di essi sono montati dischi freno da 355 mm.
Il montaggio di ruote così grandi con l'assetto ribassato della GTi ha richiesto l'allungamento dei passaruota, contrassegnati da strisce rosso vivo in tinta con la vernice della carrozzeria.
I riferimenti alla 205 continuano anche all'interno della e-208 GTi: i sedili a secchiello sono divisi tra pannelli rossi e neri e anche i tappetini sono rifiniti in rosso. Per il resto, l'abitacolo è lo stesso della e-208 standard, ma con l'aggiunta di Alcantara ai sedili e al volante.
Sono state apportate modifiche anche alle prestazioni della batteria della e-208 GTi. Sebbene il pacco da 54 kWh al nichel-manganese-cobalto sia lo stesso dell'auto di serie, Peugeot ha dichiarato di aver adattato il software utilizzando gli sviluppi del suo pilota di endurance 9X8 a propulsione ibrida per ridurre le temperature sotto carichi elevati e migliorare il recupero dell'energia.
Il pacco offre un'autonomia di 350 km tra una carica e l'altra e può essere rifornito dal 20 all'80% in meno di 30 minuti con una connessione a corrente continua da 100 kW.
"La nuova Peugeot e-208 GTi incarna il nostro impegno per le prestazioni e l'innovazione, attingendo al nostro vasto pedigree da corsa", ha dichiarato Jean-Marc Finot, vicepresidente senior delle operazioni motoristiche di Stellantis.
Finot, già ingegnere coinvolto nello sviluppo della 205 GTi originale e della successiva 206 GTi 180, ha aggiunto che la nuova vettura possiederà "l'agilità e la sensazione di sterzata tipiche della Peugeot GTi".
Mentre il marchio GTi torna prima su un modello elettrico, non sono state escluse nuove Peugeot a combustione calda, ma il CEO di Peugeot Alain Favey ha precedentemente dichiarato ad Autocar che qualsiasi decisione dipenderà dal feedback dei clienti. "Inizieremo con la e-208 e [stiamo] sicuramente ascoltando i vostri input, o quello che diranno i nostri clienti", ha detto. "Non escludiamo che ci possano essere altre esecuzioni della 208 GTi con il marchio GTi, ma per oggi non c'è assolutamente nulla di programmato in questo senso".
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