Il successo della MG 4 EV elettrica originale deriva dal suo rapporto qualità-prezzo leader nella categoria, motivo per cui la sua nuova versione più economica, la MG 4 EV Urban, dovrebbe preoccupare la concorrenza.
Essenzialmente un'alternativa economica alla MG 4 esistente, la 4 Urban ha dimensioni simili ma presenta alcune differenze fondamentali.
È basata su una piattaforma diversa, il che significa che può essere progettata in modo più economico. Di conseguenza, MG può ora competere in modo ancora più forte in una classe in crescita di auto elettriche impressionanti con un prezzo di circa 20.000 sterline (23.400 euro / 25.200 dollari).
Quindi: come fa MG a offrire ciò che sembra essere di più a un prezzo inferiore, e la MG 4 Urban è un'auto interessante da guidare e possedere? Risponderemo a questa e ad altre domande in questa recensione approfondita.
Tra i principali concorrenti delle nuove auto figurano la BYD Dolphin, la Citroën ë-C3, la Hyundai Inster e la carismatica Renault 5. Nonostante il nome, la Urban è in gran parte estranea alla 4 sia nell'architettura che nell'hardware ed è un po' più essenziale sotto la carrozzeria.
La 4 Urban, costruita a Nanchino, è una proposta diversa dalla 4 esistente. In particolare, la nuova auto è esclusivamente a trazione anteriore e costruita sulla nuova piattaforma E3 della società madre di MG, SAIC. È inoltre dotata di batterie più piccole per un totale di 42,8 kWh o 53,9 kWh.
Il modello base Comfort Standard Range, dal prezzo interessante, ha un'autonomia di soli 323 km (201 miglia), mentre il modello Urban raggiunge un'autonomia massima dichiarata di 415 km (258 miglia). L'Urban è anche più leggero di 245 kg rispetto al 4, grazie alla composizione chimica rivista della batteria. Sebbene lo stile esterno dell'Urban si ispiri chiaramente all'auto sportiva Cyberster, i suoi cerchi da 17 pollici sembrano ancora un po' piccoli per la carrozzeria.
Il motore sincrono montato anteriormente fornisce la potenza, erogando 148 CV o 158 CV, a seconda delle dimensioni della batteria selezionata. Entrambe le potenze sono competitive. Tuttavia, a causa della progettazione attenta al budget della piattaforma E3, non è prevista una versione a trazione integrale, come la XPower da 429 CV disponibile per l'attuale 4.
Salendo a bordo si viene accolti da un abitacolo spazioso, con molto più spazio rispetto ai modelli concorrenti di prezzo simile. È presente un touchscreen da 12,8 pollici, oltre ad alcuni interruttori e pulsanti fisici per il volume e la ventilazione. Il tutto è intuitivo da usare, proprio come i vari menu e comandi sul touchscreen. Inoltre, sono presenti alcune utili porte USB-C per ricaricare i dispositivi mobili.
Sebbene ci siano alcune luci nella parte posteriore, la seconda fila può sembrare buia, ma non c'è da preoccuparsi, dato lo spazio per le gambe, che la maggior parte dei modelli concorrenti non riesce a eguagliare.
Lo spazio di stivaggio è buono. Ci sono diversi vani portaoggetti e scomparti in tutta l'auto, mentre il bagagliaio ha una capienza impressionante di 363 litri. Sotto il pavimento del bagagliaio c'è uno spazio aggiuntivo di quasi 100 litri.
La Urban non è un'auto veloce, impiegando circa 9,5 secondi per passare da 0 a 100 km/h (0-62 mph) indipendentemente dalla versione scelta. A titolo di confronto, le versioni più potenti della Renault 5 raggiungono la stessa velocità in meno di otto secondi, e anche la prossima Cupra Raval dovrebbe essere più veloce. Tuttavia, non è lenta rispetto agli standard della sua categoria, dimostrandosi perfettamente adeguata per la guida quotidiana e i sorpassi occasionali.
La nostra auto di prova Premium Long Range, leggermente più potente con 158 CV e dotata di pneumatici di dimensioni maggiori, ha risposto in modo reattivo e pulito agli input dell'acceleratore e in generale non ha fatto nulla di inaspettato. MG ha già dimostrato in passato di saper calibrare con precisione i suoi propulsori elettrici per la guida nel mondo reale, e anche in questo caso non fa eccezione.
Lo sterzo della Urban offre un livello di raffinatezza sorprendente per un modello economico. Apprezziamo la sua sensazione di leggerezza (indipendentemente dalla mappatura del peso scelta) e il cambio veloce fuori centro, che conferisce alla Urban una vivacità distintiva rispetto alla noiosa accelerazione di molte rivali.
Inoltre, l'equilibrio di guida è perfettamente adatto a questo tipo di auto, mostrando una buona neutralità nonostante la maggior parte dell'hardware del propulsore montato anteriormente si trovi davanti alla linea dell'asse.
La qualità di guida dell'Urban è un punto debole. Anche se una versione con pneumatici più piccoli da 16 pollici potrebbe offrire un miglioramento rispetto alla nostra auto di prova, la fragilità e la sensibilità alle superfici irregolari sembrano essere intrinseche alla nuova piattaforma E3. A questo proposito, la Renault 5 è notevolmente migliore nel proteggere i passeggeri dall'asfalto dissestato e dai giunti di dilatazione.
Come ci si aspetta da questa classe, dove le velocità di ricarica a tre cifre sono rare, la velocità di ricarica rapida dell'Urban è inferiore a quella della MG4 standard. Raggiunge un picco di 87 kW, mentre la sua sorella maggiore supera i 140 kW.
Quando la 4 è stata lanciata nel 2022, era praticamente imbattibile dal punto di vista del rapporto qualità-prezzo. Il mercato dei veicoli elettrici ha poi recuperato terreno e MG ha ora risposto con questa 4 Urban, meccanicamente più semplice ma leggermente più grande.
Sulla base di questa prima prova su strada, la Urban dovrebbe essere in cima alla lista degli acquisti di chiunque cerchi un veicolo elettrico per l'uso quotidiano a circa 25.000 sterline (29.200 euro / 31.500 dollari). Dimensionando correttamente le opzioni della batteria e sfruttando appieno il potenziale di riduzione dei costi e di packaging della piattaforma E3 di SAIC, MG l'ha posizionata come un'opzione di tipo C-segmento a un prezzo di segmento B.
Nonostante i suoi difetti in termini di appeal per il guidatore e comportamento su strada rispetto a rivali come la 4 originale e, in particolare, la Renault 5, la praticità e la sensazione di maturità della Urban dovrebbero giocarle a favore.
