BMW i5
La BMW i5, l'ultima versione della rinomata Serie 5, offre due motorizzazioni.
La i5 eDrive4 è dotata di un unico motore da 335 CV montato posteriormente. Per migliorare le prestazioni, la i5 M60 aggiunge un motore da 257 CV all'asse anteriore.
Entrambe le varianti condividono una batteria con una capacità utile di 81,2 kWh, che garantisce un'autonomia fino a 595 km (370 miglia) con una singola ricarica. Unica tra le auto di questa lista, la i5 è disponibile sia in versione station wagon che berlina.
Volkswagen ID 7
La ID Buzz è probabilmente l'auto più flessibile di questa lista. Beneficia anche di un design caratteristico che richiama il classico furgone Type 2.
Si distingue soprattutto per la sua versatilità. Disponibile con cinque, sei o sette posti, la Buzz può essere adattata alle vostre esigenze personali. I sedili possono essere facilmente ripiegati o rimossi completamente, liberando un bagagliaio capiente da 1340 litri.
Per quanto riguarda la potenza, le versioni entry-level a passo corto hanno 201 CV, mentre il modello LWB arriva a 282 CV. Se cercate ancora più potenza, i modelli GTX a trazione integrale offrono 335 CV.
ID Buzz offre due opzioni di batteria. Il modello standard è dotato di una batteria da 77 kWh, che garantisce un'autonomia di 410 km (255 miglia). Per viaggi più lunghi è disponibile una batteria più grande da 83 kWh, che offre un'autonomia fino a 467 km (290 miglia).
Volkswagen ID 7
La Volkswagen ID.7, disponibile come berlina elettrica o station wagon ID.7 Tourer, è una scelta eccellente per chi guida su lunghe distanze.
Offre un pacchetto interessante, che include una configurazione standard a motore singolo che eroga 282 CV e 402 lb ft.
I modelli dotati di batteria da 86 kWh raggiungono un'autonomia estesa di oltre 643 km (400 miglia) e supportano la ricarica rapida fino a 200 kW.
Con un generoso bagagliaio da 532 litri e un eccezionale spazio per i passeggeri posteriori, la ID.7 è leader nella sua categoria per comfort e praticità per la famiglia.
Volkswagen ID 4
La Volkswagen ID.4, un'auto familiare pratica e confortevole, condivide la sua piattaforma con l'Audi Q4 E-tron e la Skoda Enyaq.
Sono disponibili diverse opzioni di batteria, ma le più significative sono un'unità entry-level da 52 kWh e un'opzione a lungo raggio da 77 kWh. La batteria da 52 kWh offre un'autonomia stimata di 356 km (221 miglia), mentre quella da 77 kWh offre da 513 a 546 km (da 319 a 339 miglia), a seconda dell'allestimento.
I modelli con la batteria più piccola sono dotati di un motore elettrico posteriore da 167 CV, mentre le varianti da 77 kWh vantano una potenza maggiore, pari a 286 CV.
La ID.4 è davvero pratica, con un bagagliaio da 543 litri. È più grande della Kia EV6 (490 litri) e quasi pari alla Renault Scenic (545 litri).
Volkswagen ID 3
La ID 3 è attualmente l'auto elettrica più piccola di Volkswagen, almeno fino all'arrivo della supermini ID Polo nel 2026.
È anche una delle migliori auto elettriche da guidare della casa automobilistica, con una maneggevolezza coinvolgente, molto spazio all'interno e tecnologia sufficiente per tenerti occupato.
Un aggiornamento nel 2024 ha introdotto nuove batterie, una maggiore efficienza e un design esterno leggermente modificato per mantenere l'auto fresca. Mentre il precedente punto di ingresso, una batteria da 45 kWh, non è più disponibile, la ID 3 ottiene alcune batterie di dimensioni decenti.
Una batteria da 58 kWh è abbinata a un motore elettrico da 201 CV e offre un'autonomia di 428 km (266 miglia). La ID 3 Pro S è dotata di un'unità più grande da 77 kWh con la stessa potenza, ma con un'autonomia molto più elevata di 558 km (347 miglia).
Porsche Macan EV
La Porsche Macan Electric, degna erede della sua controparte a combustione interna, si distingue come veicolo elettrico familiare di prima classe, offrendo un'autonomia fino a 640 km (398 miglia), a seconda della batteria scelta.
Disponibile in quattro varianti - Macan, Macan 4, Macan 4S e Macan Turbo Electric - tutte tranne il modello base vantano una configurazione a doppio motore e una batteria da 95 kWh. La potenza va dai 356 CV dei modelli base ai formidabili 631 CV e 833 lb ft del Turbo di fascia alta.
Guidare la Macan Electric è un'esperienza davvero piacevole, caratterizzata da una maneggevolezza precisa e reattiva e da prestazioni impressionanti. Per un rapporto qualità-prezzo ottimale, si consigliano i modelli di livello inferiore, che offrono una dinamica di guida quotidiana più gestibile e una sensazione di maneggevolezza più naturale.
Porsche Taycan
La Taycan mantiene il carattere distintivo di Porsche, anche se è un veicolo elettrico.
Offre un controllo preciso della carrozzeria e un feedback eccezionale in curva, con forze che aumentano e diminuiscono in modo lineare. È anche incredibilmente veloce in rettilineo: la Turbo S raggiunge ufficialmente i 100 km/h in soli 2,4 secondi.
Sebbene l'autonomia vari a seconda del modello, l'opzione con la batteria più grande vanta ben 679 km (422 miglia) (WLTP combinato). I nostri test hanno dimostrato un'autonomia reale di circa 579 km (360 miglia) (3,7 mpkWh), che è eccezionale per un veicolo ad alte prestazioni.
Nonostante il suo status di GT di lusso, lo spazio per i passeggeri posteriori è piuttosto limitato. Tuttavia, l'ergonomia di guida è davvero eccellente.
Mercedes-Benz CLA
La nuova ed elegante EV di Mercedes ha tutte le caratteristiche per rivoluzionare il settore delle auto elettriche. Non solo ha un'autonomia impressionante fino a 779 km (484 miglia), ma è anche relativamente conveniente.
Ha quindi un prezzo simile alla Tesla Model 3 a trazione posteriore Long Range, ma può percorrere 29 km (18 miglia) in più con una ricarica. È anche molto efficiente, raggiungendo 4,8 mpkWh in condizioni di guida miste, il che si traduce in un'autonomia reale di oltre 644 km (400 miglia).
È possibile ricaricarla fino a 320 kW, il che significa che è possibile ricaricarla dal 10 all'80% in soli 22 minuti.
Se si tiene conto del propulsore fluido della CLA e della guida controllata e ben isolata, si ottiene un veicolo elettrico dall'aspetto moderno che non solo è piacevole da guidare, ma anche efficiente e conveniente.
Mercedes-Benz EQS
La EQS è la risposta elettrica della casa automobilistica tedesca alla Classe S, una delle auto più performanti e lussuose al mondo.
La EQS più economica eroga 325 CV da un unico motore, abbinato a una batteria da 120 kWh per un'autonomia di 644 km (400 miglia).
Nonostante i titoli dei giornali si concentrino sull'Hyperscreen opzionale, che trasforma l'intero cruscotto in un touchscreen, questa è senza dubbio la caratteristica meno impressionante. Sebbene funzionale e visivamente accattivante, in definitiva consiste in tre schermi contigui.
Ma soprattutto, la EQS eccelle nel suo design aerodinamico che, combinato con la sua enorme batteria da 120 kWh, le consente di raggiungere un'autonomia reale di 644 km (400 miglia). Offre inoltre un'esperienza di guida eccellente.
Le quattro ruote sterzanti consentono a questa vettura lunga 5,2 metri di manovrare con sorprendente agilità, simile a quella di un taxi nero, mentre le sospensioni pneumatiche garantiscono un isolamento, un comfort e una raffinatezza eccezionali.
Sin dall'invenzione dell'automobile moderna nel 1880, la Germania è stata all'avanguardia nello sviluppo e nell'evoluzione di questo mezzo di trasporto universale.
Karl Benz, che in seguito avrebbe fondato la Daimler-Benz e successivamente la Mercedes-Benz, sviluppò quella che molti considerano la prima automobile al mondo: la Benz Patent-Motorwagen.
Dotata di un motore da 954 cc, la Motorwagen produceva solo 0,9 CV e pesava circa 270 kg (595 libbre). Da allora, la Germania è rimasta all'avanguardia nell'industria automobilistica.
La Germania ospita oggi alcune delle più grandi case automobilistiche del mondo, tra cui Volkswagen, BMW, Audi, Mercedes-Benz e Porsche.
Ciascuna di queste case automobilistiche ha investito molto nelle auto elettriche, che sono l'argomento di cui parleremo oggi. Quali sono le migliori auto elettriche prodotte in Germania?
Abbiamo compilato un ampio elenco di tutte le migliori auto che è possibile acquistare oggi, dalle utilitarie alle berline ai SUV di grandi dimensioni. Abbiamo incluso anche un paio di auto sportive...
BMW i7
La BMW i7 compete direttamente con la Mercedes EQS come berlina elettrica di lusso di due grandi case automobilistiche tedesche.
La i7 è dotata di una configurazione a doppio motore che fornisce 536 CV per prestazioni ottimali, mentre una batteria da 102 kWh promette 591 km (367 miglia) tra una ricarica e l'altra. Se dovesse capitare di rimanere a corto di energia, è possibile ricaricare fino a 195 kW per 171 km (106 miglia) di autonomia in soli 10 minuti.
Gli interni del veicolo sono davvero impressionanti e mettono in mostra una lavorazione artigianale raffinata e una tecnologia all'avanguardia senza alcuna ostentazione. Sono stati utilizzati materiali di alta qualità, completati da eleganti schermi sul cruscotto controllati da una manopola iDrive.
I passeggeri posteriori possono godere di uno straordinario schermo ribaltabile da 31,3 pollici che, combinato con l'impianto audio Bowers & Wilkins, trasforma l'esperienza in un cinema privato.
Proprio come i suoi predecessori, la i7 offre un'esperienza di guida encomiabile. Nonostante il suo peso notevole di quasi 2800 kg (paragonabile a quello dei traghetti più piccoli che attraversano la Manica), le quattro ruote sterzanti e la trazione integrale rendono questa grande BMW sorprendentemente maneggevole. Vanta uno sterzo preciso, una manovrabilità accurata e una forte aderenza.
BMW iX3
La nuova iX3 debutterà con il nuovo linguaggio stilistico del marchio e offrirà una delle autonomie più lunghe tra le auto elettriche a livello globale.
Alcune versioni della iX3 saranno dotate di una batteria da 108 kWh, che fornirà un'autonomia stimata di 805 km (500 miglia), superando la nuova Mercedes-Benz CLA EV.
Anche le prestazioni sono impressionanti, con la iX3 50 xDrive che eroga 464 CV e 479 lb ft di coppia. Ciò consente al SUV di accelerare da 0 a 62 mph in 4,9 secondi, con una velocità massima limitata a 209 km/h (130 mph).
Inoltre, la iX3 sarà il primo modello a incorporare il nuovo sistema panoramico iDrive di BMW, che si estende per 43,3 pollici sul cruscotto.
BMW i4
A differenza della i3 e della iX, la i4 non è costruita su una piattaforma EV su misura, ma utilizza invece una versione dell'architettura CLAR di BMW (in sostanza, si tratta di una Serie 4 Gran Coupé elettrificata).
C'è un modello eDrive40 entry-level a trazione posteriore che è abbastanza vivace, ma per poter davvero vantarsi, è necessario l'M50, che presenta una configurazione a doppio motore che eroga una potenza di 536 CV per un'accelerazione da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 3,9 secondi, in grado di competere con la M4.
Nonostante un peso a vuoto di 300 kg superiore alle due tonnellate, la BMW offre una maneggevolezza e un controllo sorprendenti, con i suoi potenti motori e un software intelligente che consentono di divertirsi con la coda se ne avete voglia.
Come primo tentativo di auto completamente elettrica, la M50 è praticamente perfetta, ma bisogna tenere presente che la eDrive40, più economica e più lenta (ma più leggera e con pneumatici meno aderenti), ha in realtà un equilibrio di guida più piacevole e accessibile, oltre a garantire un'autonomia di 590 km (367 miglia) con una ricarica.
BMW iX
Lo stile della BMW IX divide sicuramente le opinioni, ma ciò che non è in discussione
Offrendo eccellenti capacità a tutto tondo, la iX combina il comfort e la versatilità di un SUV con un ambiente lussuoso, rilassante e sobrio.
Ma non è tutto: offre anche una raffinatezza e una guidabilità di livello mondiale, prestazioni immediate e senza sforzo e un'autonomia credibile nel mondo reale. Pochi rivali nel suo segmento possono offrire la stessa combinazione di capacità.
La iX, sebbene innegabilmente costosa, offre caratteristiche impressionanti. La iX 45 entry-level vanta un'autonomia di 602 km (374 miglia) e, per chi cerca la trazione integrale, il modello xDrive60 la estende a 686 km (426 miglia).
Audi Q6 E-tron
L'Audi Q4 E-tron è l'alternativa del marchio tedesco alla Skoda Enyaq, con la quale condivide la stessa piattaforma.
La gamma si apre con la 45, che offre 281 CV e una batteria da 82 kWh. Raggiunge i 100 km/h in 6,7 secondi. Inoltre, è disponibile con il sistema di trazione integrale quattro di Audi. Segue la 55, che aggiunge di serie la trazione integrale quattro e offre una potenza maggiore, pari a 335 CV.
Grazie alle nuove configurazioni del motore e della batteria introdotte nel 2024, la Q4 E-tron è in grado di raggiungere un'autonomia fino a 531 km (330 miglia) con una singola ricarica.
Lo spazio per le gambe nella parte posteriore è ideale per i passeggeri, mentre il veicolo offre un bagagliaio da 520 litri con un'area di carico piatta e utile quando i sedili sono ripiegati.
Audi Q4 E-tron
L'Audi Q4 E-tron è la risposta del marchio tedesco alla Skoda Enyaq e alla Volkswagen ID 4, con cui condivide la stessa piattaforma.
La Q4 E-tron, aggiornata nel 2024, offre un'autonomia impressionante fino a 531 km (330 miglia) con una singola ricarica grazie alle nuove configurazioni del motore e della batteria.
La gamma di modelli parte dalla 45, che offre 281 CV e una batteria da 82 kWh, raggiungendo i 100 km/h in 6,7 secondi.
Può anche essere equipaggiata con il sistema di trazione integrale quattro di Audi. Passando alla 55, questa è dotata di serie della trazione integrale quattro e vanta una potenza maggiore, pari a 335 CV.
All'interno, i passeggeri apprezzeranno l'ampio spazio per le gambe nella parte posteriore. Il bagagliaio offre 520 litri di spazio e dispone di una comoda area di carico piatta quando i sedili sono ribaltati.
Audi A6 E-tron
L'Audi A6 offre un'autonomia impressionante di 745 km (463 miglia), superando i principali concorrenti come la BMW i5 e la Mercedes-Benz EQE.
In linea con la tradizione della A6, è disponibile in versione berlina o station wagon. Tuttavia, il design meno aerodinamico della station wagon comporta un'autonomia leggermente ridotta di 42 km (26 miglia).
La gamma di modelli parte da una versione con motore posteriore da 362 CV, mentre la sportiva S6 E-tron è il modello di punta della gamma con 543 CV.
Audi E-tron GT
L'Audi RS E-tron GT, la prima auto elettrica del marchio a portare la denominazione RS, condivide la sua ingegneria di base con la Taycan.
È dotata di motori elettrici identici e potenti (uno per asse), un sistema di sospensioni pneumatiche a tre camere e la stessa architettura di base, compreso il pacco batterie.
Questa configurazione offre un'autonomia WLTP fino a 459 km (285 miglia) e supporta una ricarica ultra rapida a 350 kW.
Di conseguenza, la RS E-tron GT vanta una velocità eccezionale, con il modello di punta che eroga 612 lb ft di coppia e 637 bhp, consentendole di raggiungere i 62 mph in meno di 3,5 secondi.
Sebbene la sua maneggevolezza sia encomiabile, lo sterzo e il coinvolgimento complessivo del conducente non sono all'altezza della sua controparte Porsche. Tuttavia, ci si avvicina molto e, per la guida quotidiana, l'Audi offre una guida più rilassata rispetto alla Taycan. Questo, insieme ai vantaggi intrinseci di raffinatezza di un veicolo elettrico, rende l'Audi una scelta altrettanto interessante.
