Recensione della Zero DS: una moto costosa per l'avventura e il pendolarismo
Questa bici elettrica da avventura è un pendolare pulito, per chi può permetterselo.
La DS con targa L offre emozioni da grande moto, ma ha un prezzo elevato. Una moto equivalente a una 125cc può davvero valere 23.000 euro?
La Zero DS sembra semplicemente sbagliata per un principiante. Ma che ci crediate o no, questa moto elettrica può essere guidata dai principianti.
È molto più capace della maggior parte delle affannose moto da 125 cc, ma è anche molto più costosa.
Poiché le moto elettriche sono classificate in base alla potenza continua piuttosto che a quella di picco, la DS è considerata una moto equivalente a 125 cc, nonostante abbia una potenza di picco di 45 kW (60 CV).
Tutta questa potenza offre una potenza di sorpasso senza sforzo: è tutto un altro mondo se siete abituati a una svogliata 125cc a benzina.
Forse è molto più veloce della maggior parte delle moto per principianti, ma la Zero è molto facile da guidare. C'è una sola marcia avanti, quindi basta girare e partire.
Non pensate che, poiché può essere guidata dai principianti, questa sia una moto da cedere non appena si passa di mano. I motociclisti più esperti non si sentiranno mai abbandonati.
Le barre alte e la sella comoda rendono la DS piacevole per viaggi di due o più ore, mentre il parabrezza regolabile riduce l'effetto del vento in velocità.
La DS ha una batteria da 14,4 kWh, che offre un'autonomia ufficiale di 232 km in città. Su un percorso misto con tempo fresco, abbiamo registrato un'autonomia di 171 km.
Scegliete tra le modalità di guida Rain, Eco, Standard, Sport e Canyon. La modalità Eco massimizza l'autonomia, con una forte frenata rigenerativa: non è quasi necessario toccare i freni.
Per ottenere le massime prestazioni, passate alla modalità Sport o Canyon. L'accelerazione rapida rende la DS molto divertente da guidare, ma l'autonomia si riduce rapidamente se ci si diverte troppo.
Il DS è dotato di una trasmissione a cinghia in carbonio anziché a catena. Questo dovrebbe ridurre la necessità di manutenzione, soprattutto per chi pedala tutto l'anno.
Con un peso di 239 kg, la DS è pesante come molte grandi moto a benzina. La presenza di una modalità di retromarcia aiuta nelle manovre a bassa velocità.
Come quasi tutte le moto elettriche, la DS non è compatibile con la ricarica rapida in corrente continua. Di serie, la moto si ricarica fino a 3,0 kW da una fonte di corrente alternata.
Se il tempo di ricarica standard di circa quattro ore è troppo lento, la moto può essere dotata di un caricabatterie rapido per 3000 euro, anche se questo migliora solo la velocità a 6kW.
I cavi di ricarica sono alloggiati nel punto in cui si trova il serbatoio del carburante di una moto a benzina, anche se questo viene meno se si monta il caricabatterie rapido.
I freni anteriori J. Juan a quattro pistoncini garantiscono una grande potenza di arresto. Un sistema combinato distribuisce lo sforzo frenante sulle ruote anteriori e posteriori.
Le sospensioni Showa di alta qualità offrono una guida confortevole, con smorzamento (in compressione ed estensione) e precarico regolabili su entrambe le estremità.
Con 190 mm di escursione delle sospensioni anteriori e posteriori e pneumatici Pirelli Scorpion Trail II, la DS è in grado di affrontare sia i sentieri che l'asfalto.
Con un prezzo di 23.000 euro, la DS è molto più costosa di un'analoga moto a benzina. Tuttavia, i costi di ricarica saranno inferiori a quelli del carburante, a patto di avere un caricabatterie a casa.
Per soli 1000 euro in più, la Zero DSR offre un aspetto quasi identico, ma più potenza, coppia e un'autonomia maggiore. A meno che non vogliate disperatamente acquistare una moto prima di avere la patente completa, questa è la scelta migliore.
La ricarica lenta rende scomodi i lunghi viaggi, ma la qualità di guida e le prestazioni rendono la Zero DS ideale per il pendolarismo o per un paio d'ore di divertimento nel fine settimana. Se avete pazienza e aspettate di superare il test, la DSR è una moto migliore a un prezzo leggermente superiore.
