Indipendentemente dalle vostre opinioni sulle auto elettriche, è innegabile che possano offrire prestazioni straordinarie.
Tesla ne è consapevole e nel corso degli anni ha prodotto diverse versioni ad alte prestazioni delle sue auto elettriche di grande successo.
L'azienda ha prodotto la Model X Plaid, la Model S Plaid e la Model 3 Performance, ma è il crossover Model Y che ci interessa in questo articolo, che torna con diverse modifiche nell'ambito di un aggiornamento di metà ciclo di vita.
Allora, com'è guidarla? Continuate a leggere per scoprirlo...
L'arrivo della nuova Tesla Model Y Performance significa che la gamma di modelli ora comprende quattro modelli. La gamma include anche la Rear-Wheel Drive, la Long Range Rear-Wheel Drive e la Long Range All-Wheel Drive.
Presenta le modifiche di design viste in tutta la gamma Model Y. Ha una nuova barra luminosa nella parte anteriore, ma la Performance ha uno spoiler posteriore in vera fibra di carbonio, oltre a uno splitter anteriore più lungo e un diffusore posteriore rimodellato.
Questi elementi combinati riducono la portanza del 64% e la resistenza aerodinamica del 10%. Ci sono anche nuovi cerchi da 21 pollici e pinze dei freni rosse. Questa versione hardcore della Model Y monta anche pneumatici Pirelli P Zero 255/35 all'anteriore e 275/35 al posteriore.
La Model Y Performance eroga 460 CV grazie agli stessi motori “Performance 4DU” presenti nella berlina Model 3 Performance. Le sospensioni adattive, anch'esse derivate dalla Model 3, sono state appositamente tarate per le dimensioni del SUV.
A proposito, con una lunghezza di 4,8 m, una larghezza di 1,98 m (2,13 m con gli specchietti) e un'altezza di 1,61 m, la Model Y è una delle auto più grandi della sua categoria.
Le recenti modifiche apportate al Model Y standard sono state adottate anche all'interno, compreso un nuovo touchscreen per gli spaziosi sedili posteriori. I nuovi sedili anteriori, più imbottiti, e i pedali grandi e lucidi sono esclusivi del modello Performance.
L'abitacolo offre un'ampia visibilità e una sensazione di comfort, tipica delle Tesla, con ampio spazio per riporre piccoli oggetti. Gli elementi di design includono dettagli in nero lucido, inserti in fibra di carbonio sulle portiere, luci di cortesia e badge Performance con effetto warp speed.
Il design semplice dell'abitacolo va a discapito dei comandi fisici e dei pulsanti, ovviamente. Ci sono una leva degli indicatori di direzione, una maniglia della portiera e interruttori individuali per i finestrini, oltre a due manopole, alcuni pulsanti tattili sul volante e un pulsante per le luci di emergenza, ma tutto il resto è gestito da un touchscreen da 16 pollici (più grande di quello da 15,4 pollici della vettura pre-restyling).
Tra le auto con schermi di grandi dimensioni, le Tesla rimangono probabilmente le più intuitive (le impostazioni del climatizzatore sono sempre visibili sullo schermo e regolabili con un semplice tocco), ma sarebbe meglio se non ci fosse tutto sullo schermo. Sebbene le Tesla offrano comandi intuitivi del climatizzatore basati sullo schermo, la dipendenza da uno schermo centrale per la maggior parte delle funzioni potrebbe essere migliorata.
Tra i comandi sullo schermo, i pulsanti per la regolazione della dinamica di guida sono particolarmente degni di nota. Sebbene la possibilità di modificare il peso dello sterzo, l'accelerazione e la frenata rigenerativa non sia insolita, questo sistema offre anche la possibilità di scegliere tra livelli di smorzamento normali e sportivi. Ciò è reso possibile dall'inclusione di ammortizzatori adattivi, insieme a nuove boccole, rinforzi posteriori e modifiche allo sterzo.
Con un peso di 2033 kg, la Performance è un veicolo pesante. Tuttavia, per un SUV elettrico full-size che vanta una batteria stimata di 82 kWh (79 kWh utilizzabili), un tempo da 0 a 60 mph di 3,3 secondi e una velocità massima di 155 mph, non è eccessivamente pesante.
Le tre modalità di propulsione del Model Y offrono caratteristiche prestazionali distinte. L'opzione più tranquilla ammorbidisce notevolmente la risposta dell'acceleratore, ideale per massimizzare l'autonomia mantenendo un ritmo adeguato nel traffico. La modalità Standard offre un'accelerazione più rapida, mentre la modalità Insane (nonostante il nome potenzialmente sconcertante) offre una risposta dell'acceleratore esaltante, spingendo il Model Y con una rapidità impressionante.
Le sospensioni adattive offrono due modalità, Standard e Sport, con differenze sottili ma ben calibrate. Nessuna delle due modalità è eccessivamente morbida o rigida, offrendo un equilibrio piacevole.
In modalità Standard, la Model Y Performance offre una guida relativamente rigida e controllata, abile nell'assorbire gli urti delle strade urbane irregolari. Tuttavia, su percorsi extraurbani più impegnativi, le sue dimensioni diventano più evidenti, mostrando un beccheggio e un imbardata gestibili, a meno che non venga spinta al massimo.
Data la sua denominazione “Performance” e l'impressionante accelerazione iniziale, è disponibile una modalità di sospensione più rigida per mitigare questi movimenti. Questa modalità riduce il rollio e l'inclinazione in curva, offrendo un miglior controllo. Sebbene questo controllo migliorato sia del tutto accettabile su strade aperte, a volte può sembrare un po' troppo rigido in città.
La Model Y monta la batteria utilizzata nella Model 3 Performance, che garantirà un'autonomia di 579 km (360 miglia). Sebbene la velocità di ricarica dichiarata sia fino a 250 kW, la nostra esperienza dimostra che non la manterrà a lungo e la rete Tesla Supercharger, ora che altri rivenditori stanno recuperando terreno, non è più così attraente come un tempo. Tuttavia, lo strumento di pianificazione dell'autonomia e dello stato del caricatore di Tesla è ancora il migliore sul mercato.
La Model Y Performance trasforma un SUV elettrico già capace con una velocità emozionante e un controllo migliorato.
Sebbene si tratti di un SUV da due tonnellate e la Model Y standard sia tutt'altro che lenta, il controllo aggiuntivo e l'eccellente visibilità - un segno distintivo di Tesla, soprattutto nei modelli più alti - significano che sarebbe difficile trovare un modo più veloce per percorrere una strada tortuosa, anche se si ha fretta.
