La Toyota BZ4X ha affrontato alcuni anni difficili dal suo arrivo nel 2023.
I problemi sono comparsi quasi immediatamente dopo il suo lancio, portando a un richiamo di sicurezza critico per mozzi delle ruote difettosi, e ci sono stati anche problemi con la batteria, che hanno sottovalutato in modo significativo l'autonomia di guida dell'auto.
I problemi al riscaldamento dell'abitacolo hanno interessato anche altri conducenti, con il sistema che ha compromesso l'autonomia elettrica disponibile fino all'installazione di un nuovo riscaldamento “radiante” dell'abitacolo. A ciò hanno fatto seguito reclami da parte dei proprietari riguardo alle prestazioni dell'auto e alla velocità di ricarica rapida in condizioni climatiche fredde.
Toyota ha ora sottoposto la BZ4X a un restyling di metà carriera, che aggiorna l'auto in modo così significativo da farla sembrare una generazione completamente nuova. Ma cosa è cambiato e questo rende la Toyota un'auto più interessante da acquistare? L'abbiamo guidata per scoprirlo.
La BZ4X è stata notevolmente aggiornata. Quasi tutti gli aspetti importanti dell'auto sono stati migliorati, compresi il pacco batterie, i motori, gli inverter, le sospensioni, il telaio e lo sterzo.
Ciò dovrebbe rendere l'auto più competitiva rispetto al passato, in quello che è uno dei segmenti più contesi nel mercato delle auto elettriche nuove.
All'esterno, la BZ4X presenta nuovi passaruota nero lucido, con un nuovo design delle luci diurne. Anche i paraurti anteriori e posteriori sono stati leggermente ridisegnati e lo spoiler posteriore è più pronunciato rispetto al passato.
Sono disponibili due batterie. La BZ4X entry-level monta una batteria da 56 kWh, mentre il modello di punta della gamma è dotato di una batteria da 69 kWh. Questo potrebbe non sembrare rivoluzionario in una classe in cui i concorrenti offrono 90 kWh e oltre, ma è accompagnato da un notevole miglioramento dell'efficienza energetica.
La BZ4X mantiene un motore di trazione montato anteriormente. La potenza è di 221 CV (in aumento rispetto ai 201 CV), con un miglioramento dell'efficienza di circa il 25%.
Anche la versione a doppio motore e trazione integrale ottiene un aumento di potenza, passando da 214 CV a 338 CV. Raggiunge i 100 km/h in 5,1 secondi, il che la rende più simile alla Tesla Model Y.
La BZ4X si posiziona al centro del segmento dei SUV elettrici di medie dimensioni in termini di spazio e praticità.
Con una lunghezza di poco inferiore ai 4,7 m, non è l'auto più grande disponibile in questa categoria per il prezzo e, come vedremo, presenta alcune limitazioni per quanto riguarda il comfort dei passeggeri.
Tuttavia, offre comunque più spazio rispetto ad alcuni dei suoi concorrenti, insieme a un bagagliaio di dimensioni rispettabili pari a 452 litri.
La caratteristica posizione di guida rialzata dell'auto, abbinata a un volante piccolo e basso, era una caratteristica notevole quando l'abbiamo vista per la prima volta nel 2022, e rimane una peculiarità fondamentale.
Questo design richiede la visualizzazione di un quadro strumenti digitale, posizionato vicino alla base del parabrezza, sopra la parte superiore del volante.
Di conseguenza, il diametro del volante è limitato e il piantone è impostato con un angolo notevolmente inclinato.
Toyota ha notevolmente migliorato la qualità percepita e l'usabilità della BZ4X.
Un cambiamento fondamentale è la rimozione dell'abbondante plastica lucida “nero pianoforte” dalla console centrale e dalle portiere, sostituita da un rivestimento grigio meno riflettente e meno soggetto alle impronte. Questa semplice modifica ha avuto un impatto chiaro e positivo.
L'abitacolo ha ricevuto diversi aggiornamenti, a partire dal cruscotto, dove il rivestimento in tessuto originale è stato sostituito da un rivestimento stampato più elegante e morbido al tatto.
A questo si aggiungono un sistema multimediale più grande e comandi di riscaldamento e ventilazione dall'aspetto leggermente più elegante.
Il nuovo touchscreen è notevolmente più intuitivo rispetto al suo predecessore, offre un accesso rapido alle funzioni ADAS e rende facile attivare e disattivare il mirroring dello smartphone.
La console centrale rivista, soprannominata “l'isola digitale” da Toyota, forse in modo un po' pretenzioso, ora incorpora due nuovi pad di ricarica wireless per smartphone e offre un ampio spazio di stivaggio nascosto in tutta l'area.
Anche con il nuovo potente sistema AWD, la BZ4X non mira a stupire con la potenza o le prestazioni pure.
Toyota continua la sua consolidata strategia di prodotto: offrire potenza e velocità che soddisfano le esigenze tipiche del guidatore e dare priorità a prestazioni accessibili e prevedibili, un aspetto in cui l'auto è notevolmente migliorata. Anche le nuove palette di rigenerazione sono una gradita aggiunta.
La versione a trazione anteriore (FWD) con motore singolo accelera con una forte spinta iniziale di coppia, che risulta consistente fino al raggiungimento delle velocità autostradali, dopodiché inizia a diminuire.
Il modello a trazione integrale (AWD) offre prestazioni significativamente più rapide. Tuttavia, il suo pedale dell'acceleratore presenta una calibrazione leggermente insolita, che fornisce un'improvvisa spinta di coppia non lineare a circa tre quarti della pressione.
La BZ4X ha una guida e una maneggevolezza ragionevolmente buone per la sua categoria. Su strade impegnative, il controllo del corpo vettura è più composto rispetto a molti concorrenti, e la maneggevolezza e la manovrabilità mascherano con successo qualsiasi sensazione di dimensioni o peso eccessivi.
Sebbene le auto a doppio motore abbiano uno sterzo leggermente più rapido, nessuna delle due offre una sensazione particolarmente sportiva. Tuttavia, entrambe sono sufficientemente precise e agili in curva, con una discreta resistenza al rollio.
Entrambi i modelli danno la priorità alla stabilità e spingendo troppo la versione a motore singolo si nota una decisa tendenza al sottosterzo al limite dell'aderenza. Ciononostante, entrambe le auto sono competenti, seguono con precisione la traiettoria e tengono la strada con sufficiente aderenza per mantenere la velocità quando necessario.
La BZ4X offre un'autonomia molto più elevata rispetto al passato. Con la batteria più grande da 69 kWh, i conducenti possono aspettarsi fino a 566 km (352 miglia).
I nostri test hanno restituito un risultato di 4,4 mpkWh, che equivale a circa 482 km (300 miglia) nel mondo reale. L'auto con autonomia più breve, invece, ha prodotto 3,4 mpkWh, che equivale a 378 km (235 miglia) di guida nel mondo reale.
Toyota dichiara miglioramenti nelle prestazioni di ricarica rapida in corrente continua per la BZ4X, fino a 150 kW, grazie a un nuovo sistema di precondizionamento della batteria e al design del pacco batterie.
Tuttavia, questo non ha potuto essere verificato durante il test drive europeo. Si noti che la ricarica trifase in corrente alternata da 22 kW è disponibile solo sulle auto di classe Excel.
Toyota pubblicizza una garanzia del produttore “fino a 10 anni” e 160.934 km (100.000 miglia). In realtà, però, offre solo tre anni e 96.560 km (60.000 miglia) come standard, e aggiunge un anno e 16.093 km (10.000 miglia) ogni volta che viene effettuata la manutenzione presso un concessionario Toyota.
La Toyota BZ4X, con i suoi parafanghi neri lucidi di nuova aggiunta, è caratteristica di molte Toyota: un'auto elettrica familiare di fascia media competente, versatile e sostanzialmente insignificante.
Il suo obiettivo non è quello di eccellere in alcun settore specifico, ma piuttosto di evitare inconvenienti o difetti significativi. Dopo una serie di revisioni, la BZ4X è ora molto più efficace nel raggiungere questo obiettivo.
Vanta notevoli miglioramenti in termini di efficienza, guidabilità e raffinatezza. Sebbene gli interni siano stati migliorati, presentano ancora alcune limitazioni in termini di comfort e praticità. Ciononostante, offre prestazioni adeguate e una maneggevolezza e una guida ragionevolmente buone.
Non è un'auto che offre qualità come dimensioni, velocità, desiderabilità, dinamismo, lusso sfarzoso o eccentricità distintiva. Offre invece una sensazione funzionale e senza pretese, facendo un po' di tutto. Proprio come una Corolla, una RAV4 o una Yaris, occupa una posizione di tutto rispetto nella sua fascia di mercato.
Anche se le auto concorrenti possono offrire di più sotto certi aspetti, in genere lo fanno a un costo maggiore o introducendo altri compromessi. In definitiva, la BZ4X può ora essere considerata una Toyota per eccellenza: una scelta valida, sensata e razionale, anche se priva di ispirazione o audacia.
