La Mercedes-Benz Classe A entrerà nella sua quinta generazione nel 2028, offrendo per la prima volta la possibilità di scegliere tra motorizzazione ibrida o elettrica.
Come rivelato dalla testata gemella di Move Electric, Autocar, la popolare berlina tedesca manterrà anche il suo classico stile hatchback, dato che Mercedes ha deciso di non trasformare il modello in un SUV.
Mercedes aveva inizialmente pianificato di eliminare l'attuale Classe A lo scorso anno, poiché intendeva snellire la propria gamma di motori a combustione interna per concentrarsi maggiormente sulle auto più lussuose, che garantiscono margini molto più elevati.
La decisione fa seguito a una domanda di auto elettriche inferiore alle aspettative, che ha spinto Mercedes a prolungare la vita della Classe A almeno fino al 2028, quando arriverà una generazione completamente nuova.
Allora, quali sono le novità? Abbiamo tutti i dettagli…
La nuova Classe A abbandonerà l’attuale Modular Front Architecture, in uso dal 2011, a favore della più recente Mercedes Modular Architecture (MMA) dell’azienda. La sua versatilità consente a Mercedes di costruire versioni completamente elettriche e a benzina sulle stesse linee di produzione.
Si prevede che l'adozione della piattaforma MMA aumenterà lo spazio interno della nuova Classe A, grazie a un passo più lungo e a carreggiate più larghe.
L'auto sarà dotata di montanti MacPherson anteriori, mentre la sospensione posteriore adotterà una nuova configurazione a cinque bracci. Tuttavia, al momento non è chiaro se le varianti con motore a combustione interna (ICE) di fascia bassa manterranno la configurazione posteriore a barra di torsione utilizzata nel modello attuale.
Sia i modelli Classe A ICE che quelli EV offriranno la trazione integrale come optional, ma Autocar riferisce che i modelli standard saranno diversi: l'EV sarà dotato di trazione posteriore e l'ICE di trazione anteriore.
L'EV avrà un sistema a 800 V con una batteria LFP da 58 kWh o NMC da 85 kWh. Rispecchiando gli attuali modelli EV Mercedes, la nuova gamma Classe A EV dovrebbe partire da una variante monomotore da 221 CV, per arrivare a un'auto a trazione integrale da 349 CV.
Non è ancora chiaro se il nuovo modello EV entry-level di Mercedes sarà dotato del cambio a doppia velocità già utilizzato dalla berlina CLA, dalla CLA Shooting Brake e dalla GLB o se ricorrerà a un'unità più semplice a velocità singola.
I modelli mild-hybrid utilizzeranno tutti lo stesso motore a benzina turbo a quattro cilindri da 1,5 litri, in linea con gli attuali modelli MMA.
Si prevede che costituirà la base di almeno cinque varianti, con potenze comprese tra 154 CV e 209 CV. La nuova Classe A avrà anche varianti AMG orientate alle prestazioni, che potrebbero arrivare fino a 500 CV nella versione elettrica.
La nuova Classe A condividerà la piattaforma con la CLA lanciata di recente, ma rimarrà fedele al modello precedente. Pur mantenendo lo stile hatchback, presenterà una posizione di guida rialzata, grazie al pianale più alto dovuto alla base elettrica.
Il nuovo modello non sarà un crossover, secondo fonti interne all'azienda, che hanno smentito le recenti voci secondo cui l'auto avrebbe adottato uno stile di carrozzeria simile a quello di un monovolume.
Tale ipotesi era stata alimentata dalla conferma che Audi sta preparando una nuova A2. Questa vettura, destinata a sostituire sia l’A1 che la Q2 e a diventare la nuova EV entry-level di Audi, condividerà il design “one-box” dell’A2 originale, diretta rivale della Classe A.
Secondo Autocar, lo stile della nuova Classe A è descritto come “tradizionale nella forma ma moderno nei dettagli”. L'intenzione, secondo chi ha familiarità con il programma di sviluppo, è quella di evolvere piuttosto che reinventare l'aspetto della hatchback.
Per aiutare a mascherare l'altezza da terra maggiore del veicolo elettrico, Mercedes valuterà l'aumento dell'altezza da terra di tutti i futuri modelli della Classe A.
Mercedes spera che la Classe A di quinta generazione piaccia non solo agli attuali clienti più giovani, ma anche agli acquirenti più anziani che in precedenza avevano scelto la Classe B prima che la produzione terminasse nel 2022.
Tra gli elementi stilistici chiave dovrebbero figurare l'ultima evoluzione del frontale “shark-nose”, come si vede sulla nuova CLA e sulla GLC. Lungo i fianchi, la Classe A manterrà le portiere con telaio, a differenza di quelle senza telaio montate sulla CLA, e avrà una linea del tetto inclinata. Rimarrà un portellone posteriore convenzionale con lunotto inclinato.
Non è ancora chiaro se verrà mantenuto il nome Classe A. Si ipotizza che il nuovo modello sia sufficientemente differenziato dall'attuale Classe A da poter assumere un nuovo nome, forse CSA (Compact Sports A-Class), allineandosi così alle denominazioni di tre lettere di CLA, GLB e GLA.
Il nuovo modello sarà probabilmente prodotto insieme alla CLA e alla GLA nello stabilimento Mercedes di Kecskemét, in Ungheria.
