Dit is wat potentiële klanten van de nieuwe Audi A6 e-tron vinden

De Audi S6 e-tron is het vlaggenschip van de nieuwe, puur elektrische Audi A6 e-tron line-up en hij betekent een enorme sprong voorwaarts ten opzichte van zijn voorganger op technologisch gebied.

Hij is ook snel; de S6 e-tron legt de sprint van 0-100 km/u af in 3,9 seconden en het instapmodel A6 Performance zit daar niet ver achter met een tijd van 5,4 seconden.

Binnenkort zul je bij je plaatselijke Audi-dealer naast deze nieuwe A6 zowel de traditionele A6 met benzine- als dieselmotor aantreffen. We vroegen potentiële klanten van het A6-gamma om eens rond te neuzen in de S6 e-tron, om te zien of deze genoeg indruk op hen kan maken om over een aankoop na te denken.

De slanke, aerodynamische carrosserie van de S6 verbergt het feit dat er een grote accu onder de vloer ligt. Binnenin is de S6 de meest futuristisch ogende Audi tot nu toe, met een 11,9-inch digitaal display voor de bestuurder dat overloopt in het 14,5-inch infotainment touchscreen, en er is een derde (10,9-inch) scherm voor de passagier om hem te vermaken.

Qua actieradius haalt de S6 officieel 652 km in Sportback (hatchback) vorm; de A6 e-tron belooft 745 km. En met een maximale oplaadsnelheid van 270 kW over het hele bereik hoef je niet lang te wachten om de accu weer op te laden als je een openbare oplader vindt die snel genoeg is.

Het infotainmentsysteem maakt gebruik van AI-technologie om te leren welke functies je het meest gebruikt, samen met een stembedieningssysteem dat meer dan 800 commando's kan herkennen. De A6 en S6 e-trons moeten ook praktisch zijn; bovenop de 502 liter bagageruimte van de Sportback is er ook een kleine 'kofferbak' voor het opbergen van de oplaadkabels.

Maar zal een groep van onze lezers onder de indruk zijn van dit high-spec model van 120.000 euro?

Balazs Sari is een 44-jarige systeemarchitect die momenteel in een plug-in hybride A6 rijdt.

"Ik vind het ontwerp van de S6 geweldig; hij is buitengewoon aantrekkelijk aan de buitenkant en ik ben erg onder de indruk van hoe ze de extra hoogte ten opzichte van de oude auto hebben verbloemd door de deuren hoger te maken.

"Het is handig om twee oplaadpoorten in de auto te hebben - één aan elke kant. Het is ook goed dat Audi naar eigenaars heeft geluisterd en op beide poorten lampjes heeft geplaatst; mijn A6 plug-in hybride heeft daar geen lampje op , dus het is moeilijk om de kabel aangesloten te krijgen als ik 's nachts thuis aan het opladen ben.

"Ook vanbinnen is er genoeg om van te houden. Het is geweldig dat de sportstoelen voor verstelbare hoofdsteunen hebben; ik ben 191 cm lang en vind stoelen met vaste hoofdsteunen vaak niet goed zitten.

"De middenarmsteun achterin is echter niet zo praktisch als die in mijn A6, omdat hij geen opbergvak heeft en je hem niet als armsteun zou kunnen gebruiken als je drankjes in de bekerhouders zou doen.

"De achterbank is misschien niet comfortabel voor volwassenen op langere ritten, omdat de vloer te hoog is en er niet genoeg hoofdruimte is. Ik rijd vaak met mijn ouders rond en ik weet niet hoe comfortabel het voor hen zou zijn.

"De S6 is de eerste auto die me aan het denken heeft gezet om volledig elektrisch te gaan rijden. Ik rijd meestal korte lokale ritten, maar één of twee keer per jaar maak ik een rondreis van ongeveer 3200 km om familie in Hongarije te bezoeken. Als de officiële actieradius realistisch is, hoeft de S6 minder vaak te worden opgeladen dan de meeste andere elektrische auto's."

Waardering 5 sterren

De 58-jarige heer M Booth is een gepensioneerde elektrotechnicus die in een Audi Q7 rijdt.

"Sinds ik met pensioen ben, besteed ik meer tijd aan windsurfen, zeilen en fietsen en heb ik een auto nodig met een lange, praktische laadruimte. Ik heb tussen 2008 en 2023 vijf Audi A6 diesels gehad en ik ben geneigd om er weer een te nemen als het tijd is om de Q7 te vervangen.

"Ik ben onder de indruk van de actieradius van de S6; het zou genoeg zijn voor al onze uitstapjes naar de kust. Het trekvermogen van 2100 kg is ook uitstekend voor een elektrisch voertuig; mijn caravan weegt 1700 kg, dus dat zou de S6 makkelijk aankunnen.

"De meeste plekken waar we met de caravan naartoe trekken liggen zo'n 350 km van waar we wonen, en de officiële actieradius van de S6 is misschien lang genoeg om deze plekken te bereiken zonder onderweg te hoeven opladen. Openbare oplaadpunten zijn vaak zo geplaatst dat ze lastig te gebruiken zijn zonder de caravan los te koppelen.

"De kofferbak van de S6 zou ruim genoeg zijn voor onze fietsen, maar hij is niet lang genoeg voor mijn windsurfplank, dus daarvoor zou ik een dakdrager moeten overwegen.

"Over het algemeen vind ik de auto erg mooi; hij ziet er geweldig uit en zou praktisch moeten zijn. Het prijskaartje van de S6 Sportback is moeilijk te rechtvaardigen, vooral als hij bijna 35.000 euro hoger is dan de nieuwe A6 e-tron in instaptrim Sport."

Waardering 4 sterren

De heer N Chapman, een 66-jarige IT-productmanager, rijdt in een Tesla Model S.

"De S6 e-tron is de eerste auto waarin ik heb gezeten die mijn Tesla Model S op veel gebieden verslaat. Mijn auto heeft een actieradius van ongeveer 450 km tussen twee oplaadbeurten, maar de S6 zou een actieradius van 640 km moeten halen en hij doet 0-100 km/u in 3,9 seconden, vergeleken met de acceleratie van mijn auto van 4,4 seconden.

"Hij verslaat mijn auto met gemak wat betreft de kwaliteit van het interieur, plus ik vind het grote touchscreen en het digitale dashboard in de S6 mooi; ze maken het interieur strak en modern. Het maakt me niet uit dat hij minder knoppen heeft dan oudere Audi's; ik ben een fan van touchscreens, omdat ik er zo lang een heb gebruikt in de Tesla.

"Ik rijd ongeveer 32.000 km per jaar, waaronder een aantal reizen naar het buitenland. Het navigatiesysteem van de S6 is beter voor langere reizen dan dat van de Tesla; ik kan direct oplaadpunten invoeren en bij elk oplaadpunt aangeven hoeveel lading ik wil toevoegen, en het laat zien hoeveel bereik de auto nog heeft aan het einde van de reis. Met de Tesla moet ik een online routeplanner gebruiken en de informatie downloaden naar de auto.

"Maar niet alles is beter dan mijn auto. De bagageruimte van de S6 is kleiner dan die van de Tesla en hij heeft niet de opbergcapaciteit onder de vloer van de Tesla, waar met gemak twee koffers in passen. De opbergruimte aan de voorkant van de S6 is ook kleiner."

Waardering 4 sterren

Oliver Newell is een 28-jarige projectontwikkelaar met een Audi A7 en Skoda Kamiq.

"Ik ben een fan van Audi als merk en ik wilde graag de S6 e-tron zien omdat ik mijn A7 wil vervangen door iets dat qua grootte en vorm vergelijkbaar is, maar dan sneller en sportiever.

"De S6 ziet er van buiten geweldig uit, met mooie proporties, en het interieur is van een goede kwaliteit, hoewel ik denk dat de gebruikte materialen niet helemaal het premium gevoel geven dat ze zouden moeten hebben voor de prijs van de auto.

"Het hebben van veel nieuwe technologie is niet echt een prioriteit voor mij, en ik vind de gebogen infotainment schermen te groot en in je gezicht. De virtuele achteruitkijkspiegels zijn ook niets voor mij, omdat ze geen diepteperceptie bieden en er soms een vertraging is voordat ze je laten zien wat er in hun zicht zit.

"Het interieur voelt niet zo ruim aan als mijn auto, vooral achterin. Het tekort aan beenruimte voor de achterpassagiers is een groot probleem en de bagageruimte is te smal.

"Audi heeft bij de S6 een aantal kleine maar belangrijke details overgeslagen. Er zijn bijvoorbeeld geen handgrepen en ik heb liever dat de deurvakken bekleed zijn met stof, zoals in de Skoda Kamiq die ik voor mijn werk rij. Op die manier rammelen er geen harde voorwerpen in het rond die je afleiden van het rijden.

"Mijn grootste probleem met de S6 is echter dat de prijs te hoog is. Ik denk dat hij echt rond de 75.000 euro zou moeten liggen."

Beoordeling 3 sterren

De 73-jarige meneer P Pacey is een gepensioneerde politie-inspecteur die in een Kia EV6 rijdt.

"Ik ben op zoek naar een auto die ik kan behandelen als een combinatie van mijn EV6 en de Porsche Boxster die ik onlangs heb verkocht.

"Aan de buitenkant ziet de S6 er geweldig uit: heel modern en toch heel Audi-achtig. Ik ben blij dat hij korter is dan de BMW i5, die te lang is om in mijn garage te passen.

"Ik hou van de rijpositie in de S6, maar ik hou niet van het vierkante stuur; als ex-politieagent stuur ik door het stuur door mijn handen te voeren en deze vorm van het stuur maakt het moeilijk om op deze manier te rijden. Het doet me ook denken aan het Quartic-stuurwiel dat je op vroege Austin Allegros had.

"Hoewel ik geen auto nodig heb die in 3,9 seconden naar 100 km/u rijdt, waardeer ik wel de actieradius van de S6. Ik heb een auto nodig die in de praktijk 500 km kan rijden. Ik wil al deze ritten kunnen maken zonder dat ik de auto moet opladen via het openbare EV-oplaadnetwerk.

"Ik hou van de rijpositie in de S6, maar ik hou niet van het vierkante stuur; als ex-politieagent stuur ik door het stuur door mijn handen te voeren en deze vorm van het stuur maakt het moeilijk om op deze manier te rijden. Het doet me ook denken aan het Quartic-stuurwiel dat je op vroege Austin Allegros had.

"Hoewel ik geen auto nodig heb die in 3,9 seconden naar 100 km/u rijdt, waardeer ik wel de actieradius van de S6. Ik heb een auto nodig die in de praktijk 500 km kan rijden. Ik wil al deze ritten kunnen maken zonder dat ik de auto moet opladen via het openbare EV-oplaadnetwerk.

Edson Ofili is een 35-jarige software-ingenieur die momenteel in een Audi Q4 e-tron rijdt.

"Ik ben een Audi-fan; ik had ooit een Audi A6 met benzinemotor en denk erover om mijn Q4 in te ruilen voor een nieuwe S6, of misschien een Porsche Taycan.

"Het interieur van de S6 is precies de kwaliteit die ik van Audi verwacht en ik ben echt een grote fan van de omhullende infotainmentschermen. De rijpositie is ook geweldig. Ik heb in het verleden in een Audi A7 gereden en ik had het gevoel dat die me te laag plaatste. De S6 is beduidend hoger en plaatst je hoger van de grond. Het afgevlakte stuurwiel is ook een must voor mij, zodat ik mijn benen gemakkelijk onder het stuur kan krijgen.

"Als ik kieskeurig ben, zou ik liever zien dat het panoramadak zwart was in plaats van grijs, om meer samenhang te krijgen met de rest van de auto. Het feit dat er DC-laadcontactdozen aan elke kant van de auto zijn, is wel handig.

"Ik ben niet echt een fan van de virtuele buitenspiegels. Ik heb er al eerder mee proefgereden en vond het moeilijk om me eraan aan te passen; ik denk dat je er gewoon aan moet wennen.

"Er is niet veel ruimte op de achterbank, maar dat is geen probleem voor mij, omdat ik meestal alleen met mijn partner rijd. Ik rij af en toe wel met andere familieleden, maar ik ben de langste van allemaal, dus veel beenruimte voor hen is geen prioriteit."

Waardering 5 sterren

De 69-jarige Graeme Duncombe is een gepensioneerde bedrijfsdirecteur met een Audi A7.

"Ik ben geen fan van SUV's en geef de voorkeur aan de sportieve styling van een sedan of hatchback; daarom heb ik nu mijn derde Audi A7. Ik vind dat de ontwerpers er goed in zijn geslaagd om de accu van de S6 onder de vloer te plaatsen en er toch strak en aerodynamisch uit te laten zien. De luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21 is erg laag.

"Ik hou van het uiterlijk van de voorkant en hoe de luchtinlaten echt opengaan en niet alleen voor de show zijn. De achterlichten kunnen van patroon veranderen afhankelijk van de geselecteerde rijmodus - een leuke functie - en de mogelijkheid om ze in waarschuwingsdriehoeken te veranderen wanneer dat nodig is, is een verstandig hulpmiddel voor de veiligheid.

"Het interieur van de S6 is fantastisch. Het is alles wat ik van een Audi gewend ben, met veel zachte materialen en goed geplaatste bedieningselementen. Ik vind dat er een goed compromis is tussen schermbediening en fysieke knoppen.

"Ik was sceptisch over de virtuele spiegels; ze gebruiken schermen die lager zijn om naar te kijken dan gewone spiegels. Ze werken echter heel goed en de helderheid van de beelden die ze weergeven is uitstekend.

"De S6 heeft niet zoveel beenruimte achterin als mijn A7, en de achterbank is vrij kort, dus het is misschien niet zo comfortabel voor mijn 193 cm lange zoon als hij achterin wil reizen. Het is echter wel handig om een bagageruimte met hatchback en neerklapbare achterbankleuningen te hebben."

Waardering 4 sterren