In het snel evoluerende tijdperk van elektrische mobiliteit worden voortdurend nieuwe benchmarks vastgesteld en records herzien.
Kia, nu al wereldleider op het gebied van innovatie op het gebied van elektrische voertuigen, heeft opnieuw een opmerkelijke mijlpaal bereikt.
De PV5-bestelwagen van de Koreaanse autofabrikant heeft officieel een nieuw wereldrecord gevestigd voor de langste afstand die met één enkele lading kan worden afgelegd met een volledige lading.
Maar hoe heeft hij dat gedaan?
De Kia PV5 legde een indrukwekkende 693,38 km (430,84 mijl) af op één enkele lading, terwijl hij een lading van 690 kg (1521 lb) vervoerde.
De recordrit vond plaats op de openbare weg ten noorden van Frankfurt, Duitsland. De route was speciaal gekozen om de dagelijkse bedrijfsomstandigheden van een bestelwagen te simuleren.
Achter het stuur zaten Christopher Nigemeier, een lid van het ontwikkelingsteam van de PV5, en Van Reviewer-redacteur George Barrow.
De PV5 legde 11 volledige ronden af van 58,26 km (36,2 mijl) voordat hij uiteindelijk bij de 12e ronde stopte. De rit van 22 uur omvatte typische wegomstandigheden, waaronder rotondes, verkeerslichten en stopborden, aangezien de route door verschillende kleine stadjes en dorpen liep.
Met een gecombineerd bereik van 415 km volgens de WLTP-gecombineerde testcyclus – die wordt geëvalueerd zonder lading – haalde de PV5 een gemiddeld verbruik van 6 kWh per mijl uit de 71,2 kWh-accu.
De bestelwagen en zijn bestuurders slaagden er ook in om meer dan het dubbele te halen van de minimumvereiste van Guinness World Records voor de poging, die was vastgesteld op 300 km (186 mijl).
Uit interne tests van Kia bleek dat de lading een minimale invloed had op de actieradius: een extra lading van 100 kg verminderde de actieradius van de bestelwagen met slechts ongeveer 1,5%.
Na de poging om het wereldrecord te verbreken, gaf Marc Hedrich, president en CEO van Kia Europe, commentaar op de prestaties van de bestelwagen in de praktijk: “Het feit dat een groot deel van onze doelgroep voor deze bestelwagen bijna twee volledige werkdagen kan rijden op één enkele lading, spreekt boekdelen.”
De Kia PV5, een elektrisch licht bedrijfsvoertuig (LCV), markeert een belangrijke mijlpaal als het eerste model in Kia's nieuwe Platform Beyond Vehicle (PBV)-reeks. Dit eerste model zal worden gevolgd door de grotere PV7 in 2027 en de PV9 in 2029, met nog meer modellen die in de toekomst zullen worden uitgebracht.
De Koreaanse autofabrikant streeft naar een wereldwijde verkoop van 250.000 PBV's in 2030.
Gezien de groei van Kia in de afgelopen jaren, zou ik daar niet tegen wedden. Het model zal in eerste instantie verkrijgbaar zijn in twee varianten: een bestelwagen en een personenbusje.
Later zal een chassisversie worden geïntroduceerd, waarmee verschillende configuraties van het achtercompartiment mogelijk zijn, samen met extra opties voor beide eerste varianten. Toekomstige plannen omvatten ook een versie met hoog dak en varianten met verschillende lengtes.
De PV5 Passenger is iets korter dan de Volkswagen ID Buzz of de Citroën e-Spacetourer. Als enige andere op maat gemaakte elektrische MPV op basis van een bestelwagen op de markt is de ID Buzz de voor de hand liggende concurrent. De Kia is echter gericht op futurisme, terwijl de ID Buzz zich meer richt op een retro-ontwerp.
Alle versies van de PV5 krijgen een enkele, aan de voorzijde gemonteerde elektromotor met verschillende vermogens. De Standard Range-modellen leveren 120 pk en 184 lb-ft koppel en hebben een 51,5 kWh-accu voor een actieradius van 294 km (183 mijl).
De Long Range-versies hebben een actieradius van 411 km (256 mijl) met een 71,2 kWh-accu en een vermogen van 160 pk (het koppel blijft ongewijzigd). Dat bereik is concurrerend voor een e-LCV, maar particuliere kopers verwachten wellicht meer. Beide accu's kunnen worden opgeladen met een snelheid tot 150 kW.
In eerste instantie zal de Passenger verkrijgbaar zijn met vijf zitplaatsen, maar volgend jaar komen er ook configuraties met zes en zeven zitplaatsen en een rolstoeltoegankelijke versie op de markt.
Kia benadrukt de handige instaphoogte van 399 mm, waardoor de achterkant gemakkelijk toegankelijk is via schuifdeuren. De Cargo wordt standaard aangeboden met drie deuren, met een schuifdeur aan de linkerkant van het voertuig en een ‘barn door’-achterklep.
Een extra schuifdeur aan de andere kant kan als optie worden toegevoegd. In sommige markten wordt de Cargo aangeboden met een kleinere 43,3 kWh lithium-ijzer-fosfaat (LFP) accu.
De PV5 heeft een ruim interieur met veel beenruimte op beide rijen. Zelfs met alle stoelen rechtop biedt de bagageruimte een aanzienlijke lengte van 1311 mm en een inhoud van 1330 liter, die kan worden uitgebreid tot 3615 liter met de achterstoelen neergeklapt.
Het dashboardontwerp doet denken aan dat van andere modellen van Kia, met een 7,0-inch digitaal instrumentenpaneel en een 12,9-inch infotainment-touchscreen.
Dit infotainmentsysteem draait op aangepaste Android Automotive-software, waardoor het gebruiksvriendelijk is. Het ontbreken van fysieke knoppen voor sommige functies, zoals de verwarmingsregeling, die in het touchscreen zijn geïntegreerd, kan echter onhandig zijn.
Voor vrachtbehoeften biedt de Kia PV5 Cargo in zijn L2/H2-configuratie een indrukwekkende capaciteit van 5,1 m3. Dat is maar liefst 1,5 m3 meer dan de langere ID Buzz Cargo. Bovendien is hij gemakkelijk te laden dankzij een lage laaddrempel van 419 mm en een zijlaadhoogte van 399 mm.
