Sinds MG zich in 2019 op de markt voor elektrische voertuigen begaf, is het bedrijf misschien wel de meest herkenbare autofabrikant van China geworden.
Zijn nieuwste auto richt zich echter op een nieuwe markt.
De MG IM 6 is een van de twee auto's die zijn gelanceerd als onderdeel van het nieuwe premium submerk van het Chinese bedrijf.
Met een lengte van 4,9 meter is hij groter dan de Tesla Model Y en Polestar 2. De IM 6 heeft een broertje met een lager dak, de IM 5, die het alternatief is voor auto's als de BMW i4 en Volkswagen ID 7.
MG ziet het merk IM als een leider in geavanceerde, hoogwaardige elektrische voertuigen, die zich onderscheiden door hun geavanceerde innovatie en verfijnde kwaliteit.
Maar kan de IM 6 zich meten met de traditionele Europese elite? We hebben er een gereden om dat uit te vinden.
Qua ontwerp zou de IM 6 kunnen worden verward met verschillende andere modellen die al te koop zijn. Hij vertoont een opvallende gelijkenis met de oude Tesla Model Y, terwijl een blik op de achterkant van de auto overeenkomsten met de Aston Martin DBX onthult.
Hij deelt zijn platform met de IM5 sedan, maar heeft een 96,5 kWh-accu met 800V-architectuur. Dat betekent dat hij zeer snel kan worden opgeladen, met snelheden tot 396 kW.
De IM 6 is verkrijgbaar met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. Met een enkele motor biedt de auto een indrukwekkende actieradius van 624 km (388 mijl). Zelfs hier hebben bestuurders toegang tot 403 pk en 369 lb ft koppel, maar versies met dubbele motor bieden maar liefst 742 pk en 592 lb ft.
De IM 6 is met 4,9 m opvallend groot voor zijn klasse en overschrijdt daarmee het gemiddelde van 4,7 m. Hij beschikt over een aanzienlijke aandrijfbatterij. Daardoor is het voertuig vrij zwaar, met een gemeten gewicht van 2340 kg. Dit maakt hem ongeveer 10%, of ongeveer 250 kg, zwaarder dan de meeste van zijn concurrenten.
Van binnen is de IM 6 licht en ruim, met comfortabele stoelen en een enorm glazen dak. Hoewel de meeste materialen er premium uitzien en aanvoelen, is er niets dat interessant genoeg is om hem te onderscheiden van andere elektrische auto's.
Elke auto heeft een breed digitaal display achter het stuur en een enorm touchscreen. Hoewel de schermen helder zijn en een hoge resolutie hebben, bedienen ze te veel functies. Je moet ze zelfs gebruiken om je stoelen en koplampen af te stellen. Er is tenminste nog een ruitenwisser- en richtingaanwijzerhendel.
De ruimte achterin is vrij royaal, met meer hoofdruimte dan een Tesla Model Y of Kia EV6, en aanzienlijk meer been- en hoofdruimte dan een Polestar 2.
De bagageruimte is 665 liter met de stoelen omhoog, wat oploopt tot 1.640 liter wanneer de achterstoelen zijn neergeklapt. Door de vorm van de bagageruimte, als gevolg van de zijkanten en de daklijn, kan de grootte van de lading die kan worden vervoerd beperkt zijn.
Op de weg accelereert de IM 6 krachtig, maar niet agressief. Ondanks dat hij meer dan 100 pk meer heeft dan een Tesla Model Y, blaast de IM 6 deze niet weg qua prestaties. U bereikt 0-100 km/u (0-62 mph) in 5,5 seconden. Dat is veel sneller dan een Kia EV6, die dat in 7,5 seconden doet.
De MG IM 6 is een moeiteloze langeafstandsreiziger, die soepel rijdt op snellere wegen. De carrosseriebewegingen worden bij hoge snelheid goed gecontroleerd, zonder overdreven rolbewegingen, verticale schommelingen of duiken en stoten.
Bij lagere snelheden is de besturing soepel, maar bij hogere snelheden wordt deze zwaarder en moeizamer. De auto biedt nooit voldoende communicatie of verbinding om betrokkenheid te stimuleren. Hoewel effectief, zijn de tractie- en stabiliteitscontrolesystemen vrij proactief en een beetje opdringerig wanneer ze tot het uiterste van hun grip worden gedreven.
Als je kijkt naar de 800V snellaadfunctie en de prestaties op papier, lijkt de IM6 met een instapprijs van minder dan £ 50.000 (€ 56.714,92, $ 65.377) echt waar voor zijn geld te bieden.
In onze oplaadtest behaalde de testauto een gewogen gemiddelde van 242 kW, hoewel hij was aangesloten op een 350 kW-lader en een piekvermogen van 396 kW had.
Alleen Porsche Taycans en Lotus EV's hebben deze prestatie overtroffen.
Wat is ons oordeel? Welnu, de IM6 biedt aanzienlijke waarde als elektrisch voertuig, met een geavanceerde aandrijflijn die ongeëvenaard is door concurrenten.
Het is een ruime, verfijnde en wendbare auto die op een bescheiden manier een gevoel van rustige luxe uitstraalt. Hoewel de positionering effectief budgetopties promoot, zal de auto waarschijnlijk minder aantrekkelijk zijn voor liefhebbers van premiummerken, zoals Porsche, BMW of Mercedes-Benz.
Zij zullen de tekortkomingen van de auto snel opmerken, waaronder een gebrek aan echt karakter, onderscheidende styling, dynamische verfijning en nauwgezette systeemverfijning – net zo duidelijk als de indrukwekkende specificaties.
