Tesla Model 3: waarom we ervan houden en waarom we het verafschuwen

Met tot nu toe 64.000 verkochte exemplaren van de Tesla Model 3 in Europa in 2024 valt het succes niet te ontkennen.

Terwijl de Model S ons begin 2010 liet kennismaken met de baanbrekende manier van werken van Tesla, was het de Model 3 die het potentieel van het Amerikaanse bedrijf liet zien en een wereldwijde bestseller werd dankzij zijn actieradius, efficiëntie en praktische eigenschappen.

Maar sinds de huidige generatie Model 3 eind 2023 werd geïntroduceerd met een opgefrist uiterlijk en interieur en een groter elektrisch bereik, zijn de rivalen efficiënter en concurrerender geworden.

Met dat in gedachten, wat is het dat de Model 3 doet schitteren, en waar schiet hij tekort? Laten we dat eens uitzoeken.

Wij houden van de Tesla Model 3 omdat...

Zijn actieradius is nog steeds een van de beste in zijn klasse voor het segment van elektrische sedans. De vorige generatie maakte indruk met een actieradius van 600 km, maar nadat Tesla de batterij en motor voor deze generatie heeft aangepast, kan het Long Range model nu tot 627 km afleggen op één lading.

Als u voor de kleinere 18 inch wielen kiest, kan de Model 3 volgens Tesla maar liefst 677 km afleggen tussen twee oplaadbeurten, wat net zo goed (zo niet beter) is dan veel auto's met een verbrandingsmotor.

Wij VERLATEN de Tesla Model 3 omdat...

De richtingaanwijzers onderweg vervelend zijn. Voor deze generatie Model 3 heeft Tesla besloten om de hendels achter het stuur te verwijderen en in plaats daarvan knoppen voor de richtingaanwijzers toe te voegen.

Wat het nog erger maakt, is dat het eigenlijk geen fysieke knoppen zijn. Het zijn haptische, aanraakgevoelige knoppen die boven elkaar aan de linkerkant van het stuur zijn geplaatst. Dit betekent dat u naar het stuur moet kijken elke keer dat u wilt aangeven - en door de manier waarop ze geplaatst zijn, is het veel moeilijker om ze op rotondes te gebruiken.

We nemen aan dat Tesla dit heeft gedaan om de cabine minimalistischer te laten lijken, maar de richtingaanwijzers zijn toch al vrij goed verborgen en in plaats daarvan hebben we een slecht geïnformeerde oplossing voor een probleem dat nooit heeft bestaan.

Wij houden van de Tesla Model 3 omdat...

Hij de behendigheid en het rijgedrag heeft die bij zijn verzengende prestaties passen. De besturing is snel, wat betekent dat de voorwielen goed doorbijten wanneer u een bocht ingaat.

De Model 3 is vrij gevoelig voor stuurinputs, maar hij verandert sneller van richting dan een BMW i4, waardoor hij boeiend en leuk is om mee te rijden.

Wij VERLATEN de Tesla Model 3 omdat...

Ondanks wijzigingen aan de ophanging van de auto voor deze generatie, worden hobbels en oneffenheden in het wegdek niet zo goed geïsoleerd als bij sommige concurrenten. De hardere ophanging van de Model 3 maakt hem leuker op B-wegen, maar dit gaat ten koste van het rijcomfort, waarbij de carrosserie onrustig wordt door ruwere wegdekken.

Wij houden van de Tesla Model 3 omdat...

Hij een woeste acceleratie heeft die een glimlach op uw gezicht en dat van uw passagiers tovert, vooral bij de prestatiemodellen. De nieuwe Model 3 Performance, die een 455 pk sterke aandrijflijn met dubbele motor krijgt, kan van 0-100 km/u sprinten in slechts 2,9 seconden - dat is hetzelfde als een Ferrari 296 GTB die 826 pk heeft.

Wij VERLATEN de Tesla Model 3 omdat...

De Autopilot-functie voldoet niet helemaal, maar is wel verbeterd ten opzichte van de versie in de vorige auto. Het systeem vereist dat u uw handen altijd aan het stuur houdt, maar zelfs de kleinste input kan de automatische pilootfunctie volledig uitschakelen. 

Het systeem kan door de aanwezigheid van auto's met stomheid geslagen worden, waardoor de auto op zijn rijstrook gaat rijden, en wanneer u de controle over de auto terug wilt nemen, geeft het systeem weinig waarschuwing.

Wij HOUDEN van de Tesla Model 3 omdat...

Als u een Model 3 koopt, krijgt u toegang tot een van de grootste voordelen: het Tesla Supercharger-netwerk. De speciale oplaadstations van het bedrijf zijn snel, frequent en over het algemeen betrouwbaar, wat betekent dat eigenaars lange afstanden kunnen afleggen in de wetenschap dat als ze onderweg moeten opladen, ze gemakkelijk en efficiënt kunnen bijladen.

Wij VERLATEN de Tesla Model 3 omdat...

Er veel te veel functies op het aanraakscherm zitten en het een uitdaging is om het infotainmentscherm als een tablet onderweg te bedienen. Eerlijk is eerlijk, het scherm is groot en goed ingedeeld, maar wat extra knoppen of hendels voor dingen zoals de ruitenwissers zouden het leven tijdens het rijden veel gemakkelijker maken.

Wij houden van de Tesla Model 3 omdat...

Het bedrijf verbeteringen heeft doorgevoerd op het gebied van rijraffinement. Tesla heeft in de loop der jaren akoestisch glas, stillere banden en herziene rubberen ophangingsbussen gemonteerd, die het lawaai van de weg en de wind hebben verminderd. 

Alles bij elkaar is deze auto veel stiller dan zijn voorganger en veel van zijn concurrenten bij hogere snelheden, zoals de Cupra Born.

Wij VERLATEN de Tesla Model 3 omdat...

Komt er een auto? Komt er geen auto? Of, misschien nog zorgwekkender, een fiets of voetganger? Voor sommige bestuurders zorgen de voorste stijlen van de Model 3 voor een aantal zeer interessante vertrekken vanaf kruispunten.

We schuifelen naar voren, we spannen ons naar achteren en soms openen we het raampje en steken ons hoofd voor de zekerheid naar buiten. Camera's maken parkeren een makkie, maar ze helpen niet als u uit een kruispunt komt.