Elektrische pick-up trucks zijn zeldzaam op de huidige markt, omdat het niet eenvoudig is om een dergelijke auto te elektrificeren.
Dat heeft Toyota er niet van weerhouden om zijn inzet voor multi-energieoplossingen te versterken door een accu toe te voegen aan een van zijn meest gewaardeerde troeven: de Hilux.
Dit prototype is bedoeld om de concurrentie aan te gaan met auto's als de Ford F150 Lightning en rivalen van Maxus, KGM en Isuzu.
Toyota wil dat de Hilux zijn imago als de sterkste pick-up truck ter wereld behoudt, maar doet deze elektrische versie afbreuk aan zijn robuuste kwaliteit en karakter? Lees verder om daarachter te komen...
De elektrische Hilux heeft een ingrijpende ontwerpvernieuwing ondergaan, die een voorproefje geeft van hoe de nieuwe, negende generatie Hilux eruit zal zien.
De grille van de elektrische auto is ontworpen voor een betere aerodynamica, met minimale luchtinlaatopeningen voor een soepelere luchtstroom. Zijn rechtopstaande en agressieve houding benadrukt ook de robuustheid van het voertuig, ondanks zijn elektrische aandrijving.
Toyota zegt dat de auto zijn kerncapaciteiten behoudt en slechts 5 mm korter is dan de bestaande Hilux.
Het ontwerp markeert de toekomst van het model en dient niet alleen als basis voor de elektrische versie, maar ook voor de 48V mild hybrid, die in verschillende markten over de hele wereld de standaard verbrandingsmotor zal worden.
Bovendien is Toyota, na succesvolle tests met geselecteerde fleetklanten, van plan om tegen 2028 een model met waterstofbrandstofcel op dit platform te lanceren.
De elektrische Hilux krijgt permanente vierwielaandrijving, met een vermogen van 193 pk.
Het vermogen komt van een 59,2 kWh-accu. De Japanse autofabrikant geeft toe dat deze accu redelijk klein is, wat tot uiting komt in het rijbereik van het voertuig, dat beperkt is tot slechts 150 mijl.
Dat gezegd hebbende, biedt de elektrische Isuzu D-Max slechts 13 mijl meer met een grotere 66,9 kWh-accu.
Ook het trekvermogen is niet toonaangevend in zijn klasse, met een trekvermogen van 1,6 ton en een laadvermogen van 715 kg. Er is in ieder geval een concurrerende maximale laadsnelheid van 150 kW.
Het interieurontwerp weerspiegelt dat van de nieuwste Toyota Land Cruiser, maar dan met een eenvoudigere esthetiek en duurzame, functionele materialen.
De belangrijkste bedieningselementen voor de klimaatregeling, de verwarmde stoelen en de offroad-functies worden bediend met fysieke knoppen en schakelaars. Een opvallend verschil met de Land Cruiser is dat de Hilux een Lexus-achtige versnellingspookknop heeft, die de grovere hendel vervangt.
Laat u niet afschrikken door deze middelmatige cijfers. De elektrische Hilux rijdt geweldig, met een rijcomfort dat naar onze mening veel beter is dan dat van het conventionele model. Door de stilte van de elektrische aandrijving is de cabine stil en voelt het model verfijnd aan.
Op de weg voelt de prestatie snel aan voor een pick-up truck. Hoewel er geen officiële 0-100 km/u (0-62 mph) tijd is, schatten we dat deze ruim onder de 10 seconden ligt. De prestaties zijn stabiel tot aan de topsnelheid van 87 mph.
De besturing van de Hilux Electric is opvallend licht, wat misschien niet alle pick-up truckbestuurders zal aanspreken. Bij lagere snelheden moet het stuur meer worden gedraaid dan verwacht.
Hoewel de rijmodi Eco en Sport het stroomverbruik en de stuurweerstand aanpassen, is het het Multi-Terrain Select (MTS)-systeem dat de offroad-capaciteiten van de Hilux echt verbetert.
Hoewel het voor sommigen misschien verrassend is dat de differentieelblokkeringen en de versnellingsbak met lage versnellingen zijn verwijderd, bieden elektromotoren zo'n nauwkeurige koppelregeling dat deze functies niet langer nodig zijn.
Nu selecteren bestuurders gewoon de juiste terreinmodus – zoals rotsen, zand, modder, onverharde wegen of hobbels – waarna het AWD-systeem, het gaspedaal en de besturing zich daarop aanpassen.
Maar zelfs zonder handmatige selectie kan de automatische modus alle oppervlakken effectief aan en past zich snel aan de omstandigheden aan. Vast komen te zitten behoort vrijwel tot het verleden.
De elektrische Hilux is geen pick-up voor puristen en er zijn enkele zorgwekkende compromissen op het gebied van actieradius en laadvermogen, maar het is een truck die niet alleen de traditie van de Hilux voortzet, maar deze ook verbetert en toekomstbestendig maakt met nul uitlaatemissies.
